豐田皇冠2.0t刷ecu提動力
隨著能源斷消耗,節能減排已經被世界各個國家所重視并倡導,在如此大趨勢下,汽車工業領域作出最明顯動作之一就,發動機由曾經大排量自然吸氣逐漸轉變為如今小排量渦輪增壓。也就在這樣背景之下,讓一個詞著實地火了一把,“2.0T”。越來越汽車品牌將2.0T發動機作為主要動力配備,搭載在自己旗下同級別產品上,其中歷經六十幾年輝煌歷程、十四代車型不斷傳承的皇冠車型也在如此浪潮之下,今天作業的主角就是2.0T的豐田皇冠。
豐田皇冠2.0t升級ecu改善換擋頓挫
豐田皇冠2.0t性能改裝升級
全新的皇冠 D-4ST 2.0T渦輪增壓發動機,D-4ST號稱有所謂的“四雙”技術,即雙噴射、雙渦管、雙循環、雙VVT-i(W),這名字,高大上很唬人有木有;大眾的TSI號稱缸內直噴,D-4ST的雙噴射還增加了一個進氣歧管噴射;雙渦管技術寶馬一直在用,不陌生吧;雙循環是指奧托循環和阿特金森循環;雙VVT-i最早在卡羅拉上就有所采用,這次是VVT-i(W),多了一個W,這個W很重要,是指進氣口開合的角度,別看只增加了這個一個技術,也就是因為這個W,才實現了雙循環,在眾多先進技術的加持下,最大功率173Kw/5200-5800rpm,最大扭矩:350Nm/1650-4400rpm,傳動方面與之搭配的是愛信AA8OE的8AT的自動變速箱。此款動力搭配在同排量車型中具備一定競爭力,但車友反饋車子在起步以及加急速動力遲滯還是很顯著的,為了能在安全范圍內拓展出在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
豐田皇冠2.0t為啥能刷ecu提動力
首先通過專用設備進行全車的系統檢測,確保車輛處于健康狀態下優化升級,之后安裝路試的設備進行路試的log采集,為國外的程序商提供最為真實的車輛運動信息。
最后通過專用的Flash讀取設備讀出發動機的控制系統,讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優化的合理性與穩定性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱,相當于整個汽車的大腦,同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是:通過改寫程序的辦法,將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整,優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置,一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%,而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸,渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然,如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的,如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限,所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本,而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態,所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
豐田皇冠2.0t升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右,定制優化好的程序已經植入發動機的電腦,通過專用的設備檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優化的合理性。
實際路試效果匯總如下:
一:通過整體的定制優化,起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續線性,之前動力遲滯的現象得到改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,豐田皇冠2.0T 刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。