豐田皇冠2.0t刷ecu提動(dòng)力
隨著能源斷消耗,節(jié)能減排已經(jīng)被世界各個(gè)國(guó)家所重視并倡導(dǎo),在如此大趨勢(shì)下,汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域作出最明顯動(dòng)作之一就,發(fā)動(dòng)機(jī)由曾經(jīng)大排量自然吸氣逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃裥∨帕繙u輪增壓。也就在這樣背景之下,讓一個(gè)詞著實(shí)地火了一把,“2.0T”。越來(lái)越汽車(chē)品牌將2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿ε鋫洌钶d在自己旗下同級(jí)別產(chǎn)品上,其中歷經(jīng)六十幾年輝煌歷程、十四代車(chē)型不斷傳承的皇冠車(chē)型也在如此浪潮之下,今天作業(yè)的主角就是2.0T的豐田皇冠。
豐田皇冠2.0t升級(jí)ecu改善換擋頓挫
豐田皇冠2.0t性能改裝升級(jí)
全新的皇冠 D-4ST 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),D-4ST號(hào)稱(chēng)有所謂的“四雙”技術(shù),即雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙VVT-i(W),這名字,高大上很唬人有木有;大眾的TSI號(hào)稱(chēng)缸內(nèi)直噴,D-4ST的雙噴射還增加了一個(gè)進(jìn)氣歧管?chē)娚洌浑p渦管技術(shù)寶馬一直在用,不陌生吧;雙循環(huán)是指奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán);雙VVT-i最早在卡羅拉上就有所采用,這次是VVT-i(W),多了一個(gè)W,這個(gè)W很重要,是指進(jìn)氣口開(kāi)合的角度,別看只增加了這個(gè)一個(gè)技術(shù),也就是因?yàn)檫@個(gè)W,才實(shí)現(xiàn)了雙循環(huán),在眾多先進(jìn)技術(shù)的加持下,最大功率173Kw/5200-5800rpm,最大扭矩:350Nm/1650-4400rpm,傳動(dòng)方面與之搭配的是愛(ài)信AA8OE的8AT的自動(dòng)變速箱。此款動(dòng)力搭配在同排量車(chē)型中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力,但車(chē)友反饋車(chē)子在起步以及加急速動(dòng)力遲滯還是很顯著的,為了能在安全范圍內(nèi)拓展出在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控,一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
豐田皇冠2.0t為啥能刷ecu提動(dòng)力
首先通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè),確保車(chē)輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí),之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集,為國(guó)外的程序商提供最為真實(shí)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)信息。
最后通過(guò)專(zhuān)用的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng),讀出的程序、路試的log、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商,確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
ECU是汽車(chē)電子控制單元的簡(jiǎn)稱(chēng),相當(dāng)于整個(gè)汽車(chē)的大腦,同時(shí)也控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。刷ECU的工作原理是:通過(guò)改寫(xiě)程序的辦法,將供油及點(diǎn)火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整,優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過(guò)調(diào)整ECU的參數(shù)設(shè)置,一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以提升10%,而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則可以達(dá)到30%左右的動(dòng)力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升甚至可以達(dá)到50%以上。當(dāng)然,如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的,如活塞缸套曲軸連桿。因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的潛力有限,所以很少有廠商同時(shí)推出一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)版本,而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榭梢哉{(diào)整渦輪的工作狀態(tài),所以在動(dòng)力的輸出上具有較大的彈性。
豐田皇冠2.0t升級(jí)ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦,通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備檢測(cè)后,再次進(jìn)行路試的log采集,校訂程序優(yōu)化的合理性。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一:通過(guò)整體的定制優(yōu)化,起步就能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續(xù)線性,之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,豐田皇冠2.0T 刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性?xún)r(jià)比、安全性非常高。
俗話說(shuō)得好“動(dòng)力就像兜里的錢(qián),你可以不用,但是不能沒(méi)有”。刷ECU是目前汽車(chē)動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車(chē)各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí),是完全發(fā)揮車(chē)子更精準(zhǔn)的計(jì)算,即加速ECU運(yùn)算的速度,ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率,對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害,同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂(lè)趣,讓駕駛更加有的放矢。