【導讀】

駕校教的多數是如何能夠考取駕照，而并不會對你的駕駛陋習正確指正，哪怕你是久經沙場的老司機，同樣會犯一些致命錯誤。今天就盤點你都有過哪些駕駛壞毛病。

30秒速覽全文重點內容：

1、方向盤打死是轉向油泵的致命殺手。

2、燈油表到底再去加油，你的油泵壽命減半。

3、暖風模式開A/C,不僅費油還增加壓縮機磨損。

4、別以為自己的車是坦克，隨意上下路基，輪胎會報廢。

駕車和養車陋習是絕大多數人或多或少都存在的。

改掉這些陋習這就是本期內容的思路，

好了劃重點、跟我一起來找茬。

一、只會駕車，不會養車

養車要遵循“三分養，七分修”避免懶養車是關鍵，所以日常我們要做到：

1、三濾的更換周期：機濾5000公里，汽油濾1.5萬公里，空氣空調濾1萬公里。

2、油水的更換周期：機油5000-8000公里，變速箱油自動50000公里/手動30000公里。防凍液40000公里。

3、四輪定位與動平衡：依照輪胎磨損情況，酌情處理。

4、檢查周期：行車前例行檢查，每周油水檢查，每月全車檢查。

二、經常方向盤打死，是轉向油泵的致命殺手

帶有機械轉向油泵的車型，我們會發現在打死方向時轉向油泵出現“吱吱”異響，這主要是由于油泵壓力大，出現了進油不足情況。長時間打死方向盤，將會導致轉向油泵內部磨損。

【帶有轉向油泵車型應注意】

1、避免打死方向盤對轉向油泵的傷害。

2、定期檢查轉向油泵皮帶，是否過緊或過松。

3、每隔2年/30000公里，更換一次助力油。

4、在轉向系統存在漏油后，要及時停車關閉發動機，避免缺油行駛。

三、左腳經常搭載踏板上

很多人在行車時，就算不換擋不踩剎車，也習慣將左腳放在踏板上。雖然并沒有踩踏，但腳的重量足以推動踏板移動，從而帶動相應零件的小尺寸工作，雖然沒有影響到車輛行駛，但零件的輕微接觸，會存在磨損，尤其是制動摩擦片和分離軸承，是直接的受害者。

四、油表到底才去加油

汽油泵浸泡在汽油中，才會有良好的散熱效果。如果汽油液位過低，油泵只有小部分接觸汽油，勢必會造成溫度過高的情況。

【注】長期處于低液位行駛狀態，油泵的散熱將受到較大影響，這也就加速了油泵的早期損壞。所以我們盡量在油表燈亮之前的1-2格位置就去加油。

五、開著暖風打A/C

【A/C開關的作用】

它是負責開啟制冷空調壓縮機的開關，打開以后壓縮機工作，從而進行制冷。

知道了A/C開關的作用就不難理解了，在冬季我們要關閉它，因為在使用暖風空調時，制冷是沒有任何用途的，也無法提升制熱效果。反而會增加油耗和零件的磨損。

六、隨意上下路基

隨意上下路基在車身重量的擠壓下，輪胎會出現壓扁情況，一旦速度較高，很可能導致輪胎簾布層斷裂，從而出現輪胎側部鼓包情況。所以在遇到較高路基的情況下，我們要避免隨意上下。尤其是高寬比較小的輪胎。

七、高速通過減速帶

很多人遇到減速帶后會選擇減速慢行，這是最為正確的方式，可以盡可能的對減振和輪胎造成沖擊。但有些人為了避免低速帶來的車身晃動，反而在遇到減速帶時加速通過，這對于輪胎和懸架的沖擊非常大，很可能造成輪胎鼓包情況。

寫在最后：

這期的找茬課到這里結束了，以上駕車壞毛病你遇到幾種呢？你認為還有什么更奇葩的駕車壞毛病嗎？大家可以在下方留言互動。