改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。

說電動車是目前新能源車的主流相信沒有人會反對，至少目前現(xiàn)狀是這樣的。純電作為汽車能源，雖然還有很多地方不夠完善，比如說充電時間長、發(fā)電污染、電池污染、安全隱患等等。但不可否認，目前電動車的使用環(huán)境還是比較成熟的，而且用戶量不斷在攀升。

說到電動車，那不得不提特斯拉，作為一家以純電汽車為主的初創(chuàng)汽車品牌，成立于2003年的特斯拉已經(jīng)走過了18個年頭，其公司估值被極度看好，股價增長的幅度可以用瘋狂來形容。而特斯拉的4款主流車型也是受到了市場的追捧，銷量一度擊敗對手。

說到銷量，特斯拉Model 3就是目前特斯拉銷量最高的車型，其車身尺寸，動力水平等因素命中了眾多年輕消費者。可能由于開發(fā)初期就鎖定了競爭對手為寶馬3系，所以Model 3所表現(xiàn)出來的操控性能尤為出色，但相對圓潤的外觀又相當“買菜”，以至于Model 3的目標用戶可以做到男女通吃。

說到性能，Model 3真的可以說是“披著羊皮的狼”，人畜無害的外觀底下埋藏著硬核的性能，無論是動力還是底盤都是不折不扣的性能車，轉(zhuǎn)向和懸掛都相當硬朗，關(guān)鍵是Performance全輪驅(qū)動版還能自由切換前后驅(qū)動力比例，在前驅(qū)車、后驅(qū)車和四驅(qū)車三者之間自由切換，總功率達到339KW。不得不說，單從驅(qū)動性能方向來說，特斯拉確實是碾壓各種燃油機器，毫無懸念。

所以，不少玩家都選擇了Model 3，甚至還有下賽道的。但話又說回來，對于性能玩家來說，這樣的外觀又豈能滿足他們？不要緊，原廠不夠，改裝來湊。眾多改裝品牌已經(jīng)替你們想好了，懸掛、剎車、輪轂等等底盤改裝只需要參照傳統(tǒng)燃油車即可，但外觀方面就需要重新設(shè)計了，就好像本文主角一樣，裝上外觀套件的Model 3，你還會覺得這是小姐姐用來買菜的車嗎？

雖然電動車不需要預留太多的散熱通道，所以車頭多采用封閉式設(shè)計，這樣還可以降低風阻，有利于增加續(xù)航。但固有的印象，必然是“開口”越多，性能越高，因為傳統(tǒng)性能車都需要大量散熱器輔助。所以想增加Model 3的性能范，帶線條勾勒的通風口絕對能滿足你視覺需求，當然了，開孔還能為剎車通風提供實際功用。

同樣地，發(fā)動機蓋…不過，應該說前行李艙蓋，也是不需要有散熱設(shè)計的，但嫌原廠太過單調(diào)，那加點線條點綴，那會顯得更具攻擊性，更加運動。而更換上碳纖維材質(zhì)后，還能減輕一點重量，為推重比作貢獻。

原廠輪胎寬度和輪距相對保守，要增加輪距和胎寬，可以換上數(shù)據(jù)更加激進的輪轂，但這樣就有可能突出車體外。這時前后寬體翼子板就派上用場了，不僅可以容納更寬的輪距，而且外觀上還增添“肌肉感”，又為性能范外觀增添有效元素。

車尾方面，鴨尾、擴散器這些都是性能車的常規(guī)操作了，后包圍造型還是不忘添加“散熱口”裝飾，而領(lǐng)航燈就極具賽車感覺了。

以為這只是鴨尾那么簡單？那你就錯了，其實這是與碳纖維尾箱蓋一體的自動升降尾翼。碳纖維可以減重，升降尾翼可以根據(jù)車速提供不同的下壓力，確實是顏值與功能兼?zhèn)洌浅Ｖ档猛扑]的一個性能改件。

論動力水平，Model 3已經(jīng)沒有什么好挑剔的了（即使有也無法提升了），但論顏值和操控，Model 3還是留了不少空間讓車主發(fā)揮，想要Model 3變成一臺不折不扣的性能機器？那這套外觀套件應該能幫到你。