導(dǎo)語：車窗降下去上不來了，換個電機(jī)就好了，兩個小時足夠了吧。還真不是！

2013年的F18寶馬525Li

車玻璃升不起來了

副駕駛側(cè)的車窗升降有異響，之后降下車窗后便不再能升上去，一直卡在最低。到店檢查，無論是操作駕駛員側(cè)的主控制鍵還是副駕駛車門按鍵，都無法升起車窗。

中控臺上面的顯示

按經(jīng)驗(yàn)判斷，F(xiàn)底盤的寶馬5系，車窗升降器故障率不高，根據(jù)車主描述，是在沒有外力作用下的突發(fā)情況，所以初步判斷是升降開關(guān)有問題，連接電腦檢測。

中控臺上面的顯示

電腦檢測結(jié)果并不能說明全部問題

電腦報(bào)告故障為腳部空間模塊故障。腳部空間模塊負(fù)責(zé)大燈和四門車窗等，但是同樣,F底盤的寶馬5該模塊極少故障，而且也不是進(jìn)水導(dǎo)致。模塊價(jià)格較高，玻璃升降器價(jià)格相對低一些，所以和車主溝通之后，先拆卸門板，檢查電機(jī)和升降開關(guān)，一步步去試、一步步去排除。

拆下門板后，檢查電路，均可通電，換上新的電機(jī)，也無法升起車窗。手動升起車窗后，可以下降，但無法上升。故排除升降開關(guān)和電機(jī)的故障，把根源鎖定在模塊本身。

事故根源鎖定

拆下儀表臺下面板，拿出模塊，從外表看并未有進(jìn)水痕跡，打開外殼也未發(fā)現(xiàn)短路、燒蝕等跡象。在換上新模塊之前，全車斷電，清除掉原有模塊內(nèi)部的數(shù)據(jù)，20分鐘后重新接電并編程，檢查是否可以恢復(fù)。然而并沒有好轉(zhuǎn)，于是直接更換新的模塊。

新模塊編程之后，該車窗升降恢復(fù)到正常。

新的腳部空間模塊

新舊升降電機(jī)

看似繞遠(yuǎn)，實(shí)際沒有白走的路

看似簡單的車窗無法升起這一故障現(xiàn)象，維修過程耗時將近七個小時，小問題竟是大故障。從結(jié)果反推，可能是繞了圈子，不過維修都是這樣，先從價(jià)格低、好操作的配件下手更換，排除一切可能，才能最終鎖定事發(fā)原因。