“勒是霧都”——這里是霧都，近兩年來因為一檔說唱綜藝節目而爆紅的一句話，但是今天我們不是來介紹“霧都”的說唱，而是分享一位來自“霧都”的凱迪拉克車友舟舟帶來的優秀改裝案例。

?

 

 

 

提到肌肉車，各位第一時間能想到的就是Mustang以及挑戰者等經典車型，但是凱迪拉克ATS-L，作為一輛B級的后驅車，不僅擁有美式肌肉車那種迷人的線條，原廠不俗的動力表現以及它的實用性，迷倒了不少對美式肌肉車向往的年輕人。

 

 

 

而舟舟也是看中ATS這一點，一開始他選擇了走姿態風格，經過了一段時間低趴姿態的嘗試后，慢慢轉變成現在的競技賽道風，也算是一個很好的成長。畢竟在改裝的過程中什么風格都嘗試一下最后才會知道什么風格才是自己想要的。

 

 

 

 

 

在提車時候車主的想法便是要打造一臺獨一無二的ATS，目前包圍選用了海外ATS-V的套件、悉數的碳纖維件上身，再搭配上定制款的GT大尾翼，把外觀打造成極具戰斗的形態。

 

 

 

 

 

為了讓發動機呼吸得更順暢，車主更換了Fogirgo賽道版進氣套件以及Makenic直通頭段、手工鈦合金中尾段。當然作為渦輪車必不可少的當然是HKS泄壓閥，在保護渦輪的同時還能發出“天籟之音”。

 

 

 

 

 

 

 

輪轂方面車主覺得不能太過于平庸，在之前低趴姿態時候定制了一套極具肌肉感的兩片式鍛造輪轂，而轉變了風格后，輪轂也換上了定制款的Rays ze40輪轂。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

為了襯托極具戰斗風格的外觀，舟舟換上了定制款碳纖維ATS-V的方向和ATS-V液晶儀表盤，其余內飾部分也進行了包碳處理，當然必不可少的是主副駕駛位置均換上了Bride Japan賽車桶椅，最后搭配上Takata品牌與OMP品牌的四點式安全帶，為確保下賽道時有更安全的保障。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

“在改裝費用上，全部加起來應該比車價高一點了。一路以來也不能說彎路吧，因為自己想弄明白，所以什么排氣避震都用了好多套，畢竟自己感受過才知道什么好，好在哪里，而不是聽別人說。”

 

 

 

 

 

“最滿意的地方就是改得比較全面吧，整臺車的完整度很高，不滿意的地方肯定是4缸機了，以后再也不會買4缸機了。平時本地的聚會我通常會去，還會經常組織賽道日去跑圈。”

 

 

 

 

 

 

 

“之后也沒啥改的了，原計劃在3月份去武漢換大渦輪，現在訂的零件還沒進得來，武漢也不敢去了。”在此小編也提醒各位，疫情當前一定要勤洗手、少聚會、出門一定要戴口罩，保護好自己的同時也是對別人的一個保障。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

車主/ 舟舟

攝影師/ ReBurStonW