老別克凱越，一代經典的家轎車款。空間寬敞，油耗喜人，排氣管還特別容易壞。我同事這臺別克凱越就屬于這一款，排氣管里面多水，就算新換過一段時間就會從里頭開始銹蝕出來，最后修理工沒轍直接在排氣管底部鉆小孔排水，這才止住問題算設計問題不？今天說的也是水，準確講叫發動機冷卻液。話說他這車有好大點還是比較皮實的，這么些年用下來發動機還一次也沒動過。不過這動起來就是大問題了，五一出游上高速應該是沒看水溫啥的，水開鍋了見底。發動機冷卻能力下降，加上機油的冷卻能力只能是意思下，結果機油也惡化了，導致發動機異響，拆開后問題大發了。

能開下高速我真佩服的五體投地，不是說發動機會抱死的嗎？

確實難辦，修還是不修呢？不過加速換車的進程是沒錯的。

大力出奇跡，可以想見曲軸以及活塞工作多少給力了。

往常這樣的情況應該發動機抱死，估計粉身碎骨的連桿瓦實在無法堪當重任了！

發動機冷卻液，往常我們也會說加水加水，其實加水并不合適。

初步檢查是完好，后期氣門還是全換了。

大幾千下去，換了小水箱，曲軸，連桿，活塞環，氣門，各種油封。車子是修好了，不過給車主內心的陰影也種下了。老車可能一直沒有問題，但該有的保養以及對車輛運行動態的觀察還是需要的。儀表臺上顯示的信號并不多，黃燈我們就要注意，紅燈直接停車不用考慮。特別是出游前的檢查尤為重要，發動機冷卻液要不要加注，有沒有跑冒滴漏？發動機機油液位是不是正常？平時燒機油的話補滿的狀態下，后備箱放備用機油是穩妥的。電瓶是不是開始老化，可以去維修檢測是否需要更換？為了愉快的假期，這些小事妥妥的走起。