改裝圈的小俚語:
HellaFlush:hella是hell of的縮寫,意思是特別的,很多的;flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace:是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest:ill和sick在俚語里是NB的意思,加上est代表它的最高比較級,你懂得。
寶馬旗下經典小跑車Z4已經成為幾代人記憶,憑借時尚、動感、前衛(wèi)、大膽而富有創(chuàng)新風格的風格,以及并不算高的售價,寶馬Z4在大街上的回頭率還是很高的,然而隨著這款車似乎并不能滿足一些人對寶馬跑車的設計胃口,有“好事者”大膽的設計了寶馬Z4最新款的設計圖。
其實此設計圖并非官方,但是超大膽、超前衛(wèi)的設計還是能圈粉無數(shù),整個前臉設計極具攻擊性,雙腎變得分離開來,大燈組采用矩陣設計,整個車頭修長而又寶馬,內部隱藏著寶馬的大心臟。
側面寶馬Z4依然是經典的短懸架設計,駕駛艙高高凸起而后又與尾部很好的銜接,從前臉設計的進風口從中間排氣而出,車門隱藏了把手設計,據悉應該是感應式開啟,后視鏡并非傳統(tǒng)的設計,而是攝像頭的科幻元素,碩大的輪圈代表的是寶馬Z4的性能,
寶馬Z4最早進入國內是2006年,以敞篷跑車的形象在國內銷售,當時售價為56萬元,全部為進口的形式,憑借其新型的發(fā)動機和新款6擋運動型自動變速箱,精雕細琢的外觀和內飾,以及一系列創(chuàng)新裝備的完美組合, Z4敞篷跑車以自信的姿態(tài)捍衛(wèi)著純正高檔跑車的領先地位。
初代?Z4在國內搭載的是3.0升直列6缸發(fā)動機再次確立了本級別細分市場駕駛精確性和動態(tài)性能的基準。發(fā)動機重161千克,是同級別中最輕的發(fā)動機,單位質量功率達到1.18千瓦/千克。其最大輸出功率為195千瓦(6,600轉/分),最高發(fā)動機轉速7,000轉/分,并且發(fā)動機可以在2,500~4,000轉/分的范圍內保持315牛頓米的峰值扭矩。
Z4有14,500牛頓米/度的靜態(tài)扭轉強度使其成為所有競爭車型中的佼佼者。它不僅賦予車輛令人震撼的彎道行駛性能,也使其在苛刻的Euro-NCAP碰撞測試中獲得上佳表現(xiàn)。除此之外,Z4敞篷跑車是第一款裝備BMW高級安全電子系統(tǒng)(ASE)的汽車。該系統(tǒng)可隨需控制每個安全氣囊和安全帶,甚至對蓄電池安全接線柱進行監(jiān)控,在各種情況下保證駕駛者及乘客的安全。
Z4在很多設計與動力上延續(xù)了M系的傳統(tǒng),這款Z4的改裝只是出于個人愛好,但后續(xù)是否會被寶馬采用還不得而知,起碼這種前衛(wèi)的設計已經讓很多人垂涎欲滴!