改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。

寶馬旗下經典小跑車Z4已經成為幾代人記憶，憑借時尚、動感、前衛、大膽而富有創新風格的風格，以及并不算高的售價，寶馬Z4在大街上的回頭率還是很高的，然而隨著這款車似乎并不能滿足一些人對寶馬跑車的設計胃口，有“好事者”大膽的設計了寶馬Z4最新款的設計圖。

其實此設計圖并非官方，但是超大膽、超前衛的設計還是能圈粉無數，整個前臉設計極具攻擊性，雙腎變得分離開來，大燈組采用矩陣設計，整個車頭修長而又寶馬，內部隱藏著寶馬的大心臟。

側面寶馬Z4依然是經典的短懸架設計，駕駛艙高高凸起而后又與尾部很好的銜接，從前臉設計的進風口從中間排氣而出，車門隱藏了把手設計，據悉應該是感應式開啟，后視鏡并非傳統的設計，而是攝像頭的科幻元素，碩大的輪圈代表的是寶馬Z4的性能，

寶馬Z4最早進入國內是2006年，以敞篷跑車的形象在國內銷售，當時售價為56萬元，全部為進口的形式，憑借其新型的發動機和新款6擋運動型自動變速箱，精雕細琢的外觀和內飾，以及一系列創新裝備的完美組合， Z4敞篷跑車以自信的姿態捍衛著純正高檔跑車的領先地位。

初代?Z4在國內搭載的是3.0升直列6缸發動機再次確立了本級別細分市場駕駛精確性和動態性能的基準。發動機重161千克，是同級別中最輕的發動機，單位質量功率達到1.18千瓦/千克。其最大輸出功率為195千瓦（6,600轉/分），最高發動機轉速7,000轉/分，并且發動機可以在2,500～4,000轉/分的范圍內保持315牛頓米的峰值扭矩。

Z4有14,500牛頓米/度的靜態扭轉強度使其成為所有競爭車型中的佼佼者。它不僅賦予車輛令人震撼的彎道行駛性能，也使其在苛刻的Euro-NCAP碰撞測試中獲得上佳表現。除此之外，Z4敞篷跑車是第一款裝備BMW高級安全電子系統（ASE）的汽車。該系統可隨需控制每個安全氣囊和安全帶，甚至對蓄電池安全接線柱進行監控，在各種情況下保證駕駛者及乘客的安全。

Z4在很多設計與動力上延續了M系的傳統，這款Z4的改裝只是出于個人愛好，但后續是否會被寶馬采用還不得而知，起碼這種前衛的設計已經讓很多人垂涎欲滴！