01年引入國內的寶來，當時冠以“駕駛者之車”名號以及相符的實力俘獲了眾多車友，成為當時A級車市場的一個傳奇。時隔十五年筆者朋友這臺03款寶來已經老舊不堪，不復當年勇。十五年的奔波加上新車入手之后一直采取的放養模式，車況越發的不堪。自己娃娃的練手車還是合適的，皮實耐操。前幾天修了一下氣門室蓋漏油的現象，完事后說起有故障燈車子怠速有不穩。

漏拍了一張圖片，電腦檢測故障碼的經過，直接上拆車步驟了。

要維修的零部件位置非常憋屈，要拆除大量的附件才能搞定。好像發現新大陸，大家跟誰我的圖片看一眼。

發動機狀態已經非常不好了，氣缸串氣從通風管再到節氣門附近凝聚，這機油可經燒？這個設計不知道該如何評價：曲軸箱通風管接到機油加注口再連接到進氣波紋管，從曲軸箱里蒸發的機油進入節氣門。只要氣缸密封不是很好，燒機油是妥妥的了！

進氣歧管看起來好潤啊！天天有機油參與，是禍躲不過！

這個是副廠件，考慮到老車的修復成本以及副廠件的質量，還是看看舊件修復的狀況！

怠速以及試車正常，電腦檢測沒有故障碼出現。本次凸輪軸傳感器修復成功！簡單處理氣門室蓋漏油，把凸輪軸傳感器弄壞了不算啥新鮮事。畢竟術業有專攻，裝潢跨界做機修還是要量力而行啊！