【導讀】

無論你是新老司機，一定遇到過這個問題

“方向盤到底能不能打死”

對于這個問題的答案也是眾說紛紜，

有說沒關系，車并沒有那么矯情，

有說千萬不能打死，那讓容易損傷轉向系統。

其實在老司機看來，

方向打死到底有沒有危害，

要看是什么類型的轉向系統和什么工況！

日常用車，并無大礙！

對于傳統的機械液壓助力轉向系統來說，

長期打死方向確實有一定影響，

這也是我們經常能夠聽到。

打死方向會有“吱吱”異響的原因。

其實網絡上針對方向能不能打死的說法也是眾說紛紜。如果你好奇的話，在百度一搜就是一大堆這類型的文章。而要想知道你的愛車在打死方向時，有沒有什么危害，我們還要先從了解轉向系統的運行原理上入手。

一、常見的轉向類型

1、液壓助力轉向系統

這是普及率最高的一種轉向類型。它通過連接在發動機皮帶上的轉向油泵，給轉向機提供高壓助力油，從而實現轉向助力的功能。時至今日，依然大部分車型還采用這種液壓助力式轉向系統。從結構上來看，這種結構的轉向系統在打死方向時，油泵會有高負荷工作的情況，短時缺油，也是打死方向出現“吱吱”異響的原因。所以針對這種液壓助力轉向系統，不建議打死方向。

2、電子液壓助力轉向系統

這種電子液壓助力與普通機械液壓助力系統的工作原理是類似的，區別只在于轉向油泵的驅動形式。電子液壓助力系統的助力油泵是通過電機進行驅動，并不與發動機皮帶進行連接。所以這種助力類型的車，也不建議打死方向。

3、電子助力轉向系統

這種助力系統是最近幾年比較流行的助力形式。取消了傳統的液壓油泵。通過安裝在轉向機或者方向盤下部的助力電機，實現轉向助力。沒有了油液，也就不存在供油不足等情況，所以這種電子助力轉向系統對于打死方向來說，并沒有什么影響。

4、到底該不該打死方向

從上述的幾種轉向類型來看，液壓助力系統確實不易打死方向，因為在極限轉向位置時，轉向油泵供油過大，將會出現油液供應不足的情況。但偶爾打死方向是沒有什么影響的，只能說在長期打死方向行車對轉向系統還是有一定影響的。尤其是一些教練車。

二、如何知道自己的車是什么助力類型

1、通過配置表

一般在購車時我們都可以通過車輛的配置單來查看轉向助力類型。它分為，機械轉向、液壓助力轉向、電子助力轉向。

2、轉向力度

一般電子助力的轉向力度都比較輕，并且在你打方向的過程中，發動機并沒有什么異常聲音。而液壓助力轉向系統，在打方向時，發動機會有油泵聲音增加，打死方向時會出現明顯的“吱吱”異響。

3、通過轉向力度調節開關

電子助力系統出了轉向輕便以外，還可以對轉向力度進行調整。所以搭載電子轉向助力的車型，往往都會有這個轉向力度調節開關。而液壓助力的車型是沒有的。

4、通過機艙

打開機艙以后，我們可以比較容易的發現，液壓助力轉向車型，會在機艙內設計有一個儲液罐。而電子助力車型沒有這些部件。

三、常見的轉向系統故障分辨

1、轉向無助力

檢查油液和助力泵是否損壞，電動助力的檢查電機和保險。

2、轉向力度忽輕忽重

油泵泵油異常或電機運轉異常。

3、左右轉向力度不均勻

轉向機內部齒條或液壓閥故障。

寫在最后：

轉向系統是我們關鍵的行駛系統部件，而打死方向到底有多大危害，其實我們養車人并不需要過多顧慮。一般來說，偶爾打死方向并不會對車輛產生什么不良影響，只能說長期打死方向對于液壓助力車型會有一定影響，你學會了嗎？