所有車都離不開保養，這其中換機油更是再平常不過的保養項目。很多人在給愛車做保養的時候都會發現一個問題，就是維修技師對機油的加注量有著異常嚴格的把控。如果不小心加多了，會直接將多加的機油再放出來，直到合適為止。

本期小編就帶大家深入解讀：為什么機油不能多加？

現在的發動機機油都是通過發動機上面的加注口直接進行加注的，將機油釋放之后，直接加注就可以了。

一為什么機油不能多？

加機油不能多加的原因還是挺多的，主要有以下三個方面。

1漏油

機油加多了之后，機油蒸汽也會變多，整個發動機內部的壓力都會上升。壓力上升不要緊，最恐怖的是，所有的密封件都會受不了。時間一長，在發動機的各種結合處就會開始漏油。

漏油真的是無處不在，這臺斯巴魯的發動機在正時外殼結合處發生了滲漏。

2動力下降

油底殼負責存儲機油，當機油量多大的時候，發動機運轉的阻力會明顯的變大。

曲軸是負責動力輸出的，設想一下在機油中滾動的曲軸，阻力怎么可能不會變大呢？

3三元催化器損壞

機油本身是存在一定消耗的，機油油加多之后，消耗量也會變大。機油里面的一些雜質會隨著尾氣一起排出去，經過三元催化器的時候，會附著在三元催化器上。時間一長，三元催化器就會堵塞，更嚴重的，三元會直接報廢掉。

三元催化器內部的陶瓷載體對積碳是非常敏感的，一旦堵塞就需要清除。要是機油產生的硫化物過多，還會對三元造成不可修復的傷害。

二機油量加注多少合適？

每臺車都有自己查看機油的方式，大多數車型都配備了機油尺。查看機油時，一定要確保發動機處于熄火狀態，并且熄火時間超過兩分鐘以上。機油應該處于上限和下限之間，不要過低也不要過高。

一些高端車型省略掉了傳統的機油尺，在中央儀表上采用了電子式的機油尺用來顯示機油量。

三總結

看到現在你是不是也明白了機油加多的危害，是不是有很多都是你想不到的結果。汽車是一個相對來說比較復雜的工業品，必須嚴格按照要求進行操作，不然很有可能對汽車造成一定的傷害。倒是又要花錢修車，就未免有點得不償失了。