這里有你不知道的汽車維修保養(yǎng)知識，更有那些假象背后的真實故事。關(guān)于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案!

小編在汽車行業(yè)已經(jīng)摸爬滾打有些年頭了，雖談不上閱車無數(shù)，但是看過的車也不少了。最近小編遇到了一件讓十分驚訝的事兒，前不久有位車友剛剛買了一輛二手車，但是僅僅第三天就換了一臺發(fā)動機(jī)！

本期小編將帶大家一起了解一下：第三天就換了一臺發(fā)動機(jī)的二手車，到底經(jīng)歷了什么？

眼前的這臺車已經(jīng)被拆卸的面目全非，正在更換全新的發(fā)動機(jī)。你沒看錯，這就是上張圖片中小編背后的那臺奧迪RS5。此刻距離車主購買它的日期，也僅僅是第三天而已。

這臺13年的奧迪RS5是車主剛剛花了35萬買過來的，畢竟買的是二手車，本打算是做一個大保養(yǎng)的。但是車主反映在開了兩天之后，發(fā)動機(jī)總是在怠速的時候會出現(xiàn)抖動。

發(fā)動機(jī)抖動的故障還是比較容易排除的。

在看了火花塞和點火線圈的狀態(tài)后，小編本能的懷疑是發(fā)動機(jī)的積碳過多，導(dǎo)致的燃燒效果不好進(jìn)而引發(fā)動機(jī)抖動。

發(fā)動機(jī)缸內(nèi)的積碳用肉眼是看不見的，所以需要用一個專門用來查看缸內(nèi)積碳的內(nèi)窺鏡，當(dāng)然也可以查看汽車其他看不見的地方。內(nèi)窺鏡在現(xiàn)在的后市場上已經(jīng)很常見了，幾乎維修技師必備的工具。

但是在將內(nèi)窺鏡插到缸內(nèi)仔細(xì)看了之后，小編并沒有看到過多的積碳，整個氣缸內(nèi)部還是很干凈的。但是非常尷尬的是，小編看到了最不想看到的東西。

缸壁出現(xiàn)了大量的劃痕，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)生了比較嚴(yán)重的拉缸。本以為只是單個缸出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但是八個氣缸逐一檢查之后，每個缸都出現(xiàn)了拉缸。并且最不能容忍的是，缸壁還有重新加工過的痕跡。現(xiàn)在可以判斷的是，這臺發(fā)動機(jī)應(yīng)該剛剛大修過沒多久，不然不會一點積碳沒有，更不會出現(xiàn)再加工的痕跡。

發(fā)動機(jī)拉缸只有一個解決方案，那就是大修。這款奧迪的4.2升V8發(fā)動機(jī)綜合維修費用高達(dá)好幾萬，并且這種高性能發(fā)動機(jī)大修之后真的永遠(yuǎn)也達(dá)不到出廠水平。

所以車主在衡量利弊之后，決定換了一臺拆車的二手發(fā)動機(jī)。總費用只比大修稍貴一點，但是風(fēng)險要小很多，因為畢竟是原裝進(jìn)口沒有任何拆解的發(fā)動機(jī)，狀態(tài)還是很不錯的。

說實話，車主的遭遇確實有點慘，剛剛買的二手車才第三天就花了五六萬修車。其實這臺車在外觀上真的很難看出來有大的問題，小剮蹭在所難免，發(fā)動機(jī)大修過真的是需要一定功底。很多人在買車的時候都要都要對車進(jìn)行一番檢查，但是氣缸內(nèi)部是不是都被很多人忽視了。外觀是一方面，內(nèi)在也同樣不容忽視啊。

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