這里有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背后的真實故事。關于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案!

小編在汽車行業已經摸爬滾打有些年頭了，雖談不上閱車無數，但是看過的車也不少了。最近小編遇到了一件讓十分驚訝的事兒，前不久有位車友剛剛買了一輛二手車，但是僅僅第三天就換了一臺發動機！

本期小編將帶大家一起了解一下：第三天就換了一臺發動機的二手車，到底經歷了什么？

眼前的這臺車已經被拆卸的面目全非，正在更換全新的發動機。你沒看錯，這就是上張圖片中小編背后的那臺奧迪RS5。此刻距離車主購買它的日期，也僅僅是第三天而已。

這臺13年的奧迪RS5是車主剛剛花了35萬買過來的，畢竟買的是二手車，本打算是做一個大保養的。但是車主反映在開了兩天之后，發動機總是在怠速的時候會出現抖動。

發動機抖動的故障還是比較容易排除的。

在看了火花塞和點火線圈的狀態后，小編本能的懷疑是發動機的積碳過多，導致的燃燒效果不好進而引發動機抖動。

發動機缸內的積碳用肉眼是看不見的，所以需要用一個專門用來查看缸內積碳的內窺鏡，當然也可以查看汽車其他看不見的地方。內窺鏡在現在的后市場上已經很常見了，幾乎維修技師必備的工具。

但是在將內窺鏡插到缸內仔細看了之后，小編并沒有看到過多的積碳，整個氣缸內部還是很干凈的。但是非常尷尬的是，小編看到了最不想看到的東西。

缸壁出現了大量的劃痕，這臺發動機已經發生了比較嚴重的拉缸。本以為只是單個缸出現這種現象，但是八個氣缸逐一檢查之后，每個缸都出現了拉缸。并且最不能容忍的是，缸壁還有重新加工過的痕跡。現在可以判斷的是，這臺發動機應該剛剛大修過沒多久，不然不會一點積碳沒有，更不會出現再加工的痕跡。

發動機拉缸只有一個解決方案，那就是大修。這款奧迪的4.2升V8發動機綜合維修費用高達好幾萬，并且這種高性能發動機大修之后真的永遠也達不到出廠水平。

所以車主在衡量利弊之后，決定換了一臺拆車的二手發動機。總費用只比大修稍貴一點，但是風險要小很多，因為畢竟是原裝進口沒有任何拆解的發動機，狀態還是很不錯的。

說實話，車主的遭遇確實有點慘，剛剛買的二手車才第三天就花了五六萬修車。其實這臺車在外觀上真的很難看出來有大的問題，小剮蹭在所難免，發動機大修過真的是需要一定功底。很多人在買車的時候都要都要對車進行一番檢查，但是氣缸內部是不是都被很多人忽視了。外觀是一方面，內在也同樣不容忽視啊。

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