車載夜視系統(tǒng)，顧名思意，就是夜間行車可視安全系統(tǒng)。夜間行車對于駕駛者來說是最危險的，因為夜間駕駛者的能見度差，汽車燈光的照射范圍和明亮度都有限，因此各大車廠紛紛研發(fā)如何在黑暗中看清前方的技術。 源自軍用設備的夜視儀應運而生，這套主動安全技術可以高亮度顯示出前方的行人的細節(jié)，讓駕駛者提前看清前方的行人。

　　車載夜視系統(tǒng)，一般分兩種，主動式近紅外系統(tǒng)和被動式遠紅外系統(tǒng);

　　1、主動式近紅外系統(tǒng)由三部份組成，能發(fā)出紅外線的大燈、低照度紅外線攝像機和顯示器。其工作原理是：大燈發(fā)射出不可見的紅外線，當發(fā)出的紅外線遇到障礙后會反射回來，反射回來的紅外線被特制攝像機接收到，車內(nèi)顯示屏上所產(chǎn)生效果就像無聲黑白電影一樣。其優(yōu)點是造價成本低，缺點是容易受對面的強光干擾(一般奔馳和奧迪都采用此系統(tǒng))。

　　2、被動式遠紅外系統(tǒng)由熱成像攝像頭和顯示器兩部份組成，此系統(tǒng)也是至今為止最先進的夜視系統(tǒng)，包括現(xiàn)在的美軍的軍用裝備也在使用熱成像。其優(yōu)點是無需外置光源，依靠人體本身產(chǎn)生的熱成像，就像蛇的第三只眼一樣，是一種非常可靠的夜視成像系統(tǒng)，缺點就是造價太貴，很難普及。(BMW 7系在使用)

　　我們來看看這兩種系統(tǒng)的夜視圖片，下面兩張圖片是網(wǎng)上下載的。

　　一、以下這種就是近紅外，需要外置光源支持，可以是車大燈和紅外燈。顯示的畫面細節(jié)比較清楚。

　　

 

　　二、熱成像夜視系統(tǒng)，無需外置光源，熱量高的地方顯白色，還有生命識別功能，相當強大。

　　

 

　　我們先來看看以兩下組視頻介紹。

　　BMW的夜視行車系統(tǒng)

　　http://v.youku.com/v_show/id_XNDg0NTE3NDg=.html

　　德國三劍客豪車夜視系統(tǒng)對比測評：寶馬，奔馳，奧迪

　　http://v.youku.com/v_show/id_XNDE0NDUzNjUy.html

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　　看完以上介紹，下面正式我的DIY之旅。

　　在動手DIY的之前，曾一直口水BMW使用的熱成像系統(tǒng)，功能是相當?shù)膹姶蟆榇耍业搅嗽贐MW 4S店上班的朋友，本想通過他搞一個事故車的熱攝像頭，誰知當頭一棒，他說BMW對此管理相當嚴，因為涉及到軍事和隱私，事故車上的熱攝像頭必須生要見人死要見尸，還得主機解碼才能使用。看來熱成像是無望了，只能放棄，最終選擇搞主動式近紅外，最起碼配件容易找。在網(wǎng)絡上狂找?guī)滋旌螅舶l(fā)現(xiàn)有人用相機拆CCD濾鏡來做夜視攝像機，個人感覺太兒戲，相機CCD的照度遠遠不夠低，做出來，只能像個玩具，不夠?qū)嵱谩?/p>

　　泡了幾個夜視儀論壇后，最終選定了日本W(wǎng)AT生產(chǎn)的星光攝像頭，型號為WAT 902H，其照度只有0.0001，對紅外線相當敏感。大家要注意了，WAT生產(chǎn)的902有很多種，分別是WAT 902A WAT 902B ，但只有WAT 902H才是星頭攝像頭，價格也是前兩者的幾倍。這攝像頭可以在抻手不見五指的星光下看清，非常強大，是做主動式紅外夜視的神器，還有一點，它的體積也夠小，還能換鏡頭。

　　購買過程略…

　　貨到后馬上接上我的導航測試，臨時加了個監(jiān)控腳架貼在前檔測試，看圖。

　　自已做了一根電源線，WAT902H用的是12V，接點煙器方便。

　　

 

 

　　貼上支架裝上攝像機測試。

　　

 

　　大家可以看到，畫面出來的是黑白視頻，現(xiàn)在是沒加濾鏡的圖片。

　　

 

　　

 

 

　　把前以改紅外單反剩下的一塊680納米的紅外濾鏡加到鏡頭前，大家再看下圖的樹葉有什么變化。

　　紅外濾鏡，就是阻止可見光的濾鏡，只讓紅外線通過，現(xiàn)在畫面上的就是一個紅外世界。

　　

 

　　認真看樹葉，是顯白色的，是紅外線在樹葉上反射的結(jié)果，加濾鏡后，可見光無法進入攝像機的CCD，只有紅外線才能進入。這就是紅外成像。

　　

 

　　

 

 

　　接下來晚上再試試紅外夜視效果，開低燈，前方的人反射白色，相當明顯，效果滿意。

　　

 

　　想來想去，這攝像頭總不能老掛在前檔，殺死N多的腦細胞后，最終確定加入內(nèi)視鏡內(nèi)，讓這系統(tǒng)溶入車里，加入內(nèi)視鏡，就算搞不成也還能買回一個內(nèi)視鏡裝回，不會傷車，接下來就開始動手。

　　拆下內(nèi)視后，先比對一下，量好像攝像頭CCD座后，找到30mm的開孔器開。

　　

 

　　選好位置后開孔。

　　

 

　　

 

 

　　先開孔，原因是我想看看能不能開孔后無損拆下原鏡，經(jīng)折騰，無戲，接下來可悲了。

　　

 

　　敲下去瞬間，就像胸口給女人咬了一樣，又痛又爽。

　　

 

　　開孔選的位置剛剛好。

　　

 

 

　　塞進攝像頭試下，30mm的孔剛剛好!

　　

 

　　

 

　　接下來就是分尸WAT 902H攝像頭了，要讓它加進來，必須拆下一些東西。

　　先拆下外殼，我們可以看到兩層的PCB電路板，芯片都給打磨過了。

　　

 

　　

 

 

　　先把這些突出件拆除，再分離兩塊PCB

　　

 

　　

 

　　先固定CCD，再比對主板放的位置。

　　

 

 

　　位置剛剛好，準備下膠固定。

　　

 

　　把原來的線用排線接回。

　　

 

　　再接出電源和視頻線。接完裝車測試有沒問題。

　　

 

 

　　裝車測試沒問題，一切安好。旁邊的是行車記錄儀，現(xiàn)在問題也來了，因為導航只有一組的外置的視頻輸入，現(xiàn)在接著記錄儀的信號，所以接下來也得加開關轉(zhuǎn)換視頻信號。想好加裝開關的位置后，又開始拆車了。

　　

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　看到這里，大家應該想到我的開關加那了，那兩個綠色的開關，是原來我加的后視視頻開關，行車時也能看后方的車輛。轉(zhuǎn)換開關就準備裝這旁邊。

　　

 

　　開孔…………………….

　　

 

　　開關加上了，開關有兩組觸點，一組接視頻信號，一組接攝像頭電源。

　　

 

 

　　線接完裝回。

　　

 

　　這樣就能選擇兩路視頻信號了。

　　

 

　　拆件都裝回后，剩下的內(nèi)視鏡鏡片沒了，相當難看，別急，早有準備了。