談起B(yǎng)級車中的王者，奧迪、奔馳、寶馬都能算其中之一，而奔馳中的C級更在街道中幾乎每天都能看到它穿梭的身影。雖然原廠車已經(jīng)基本滿足了實用和“裝逼”的需求，但總有一些車主不甘寂寞，非要打造成獨一無二的樣子。

今天要說的這臺車就是很好的例子，家用車變換成了“騷紫”風(fēng)，拋棄了圓滑和穩(wěn)重的造型，再加上機械增壓套件的補充，讓很多人為之著迷。

外觀改裝

外觀上，這臺車采用了熏黑中網(wǎng)、前鏟和一套定制的前后包圍，在紫色涂裝的搭配之下，顯得運動風(fēng)十足，也為以后低趴姿態(tài)做好了最起碼的鋪墊。

避震改裝

在避震方面，這臺車采用了相對常見的氣動避震，“一線天”的風(fēng)格即便是在跑道之上都能算上一號人物，前臉看過去更是與地面齊平。

在改裝初期，也考慮過實用絞牙避震。雖然其擁有不錯的支撐性能和操控感，但是對于一些路面來說，通過性真的堪憂。摩擦底盤的聲音如果出現(xiàn)，簡直就是在摧殘車主的內(nèi)心。

氣動避震雖然降低了支撐性能，最高處還會左右搖晃，但這樣的感覺正是車主所需要的。而對于絞牙避震來說，更適合放在賽道，競技性比較強罷了。

輪轂改裝

與避震搭配的是一套美國Rotiform多幅輪轂，車身下降之后正好卡到輪轂邊緣，這種完美的姿態(tài)不禁讓人贊嘆。輪轂的外觀采用了熏黑設(shè)計，和紫色的車身也是極為搭配。

輪轂的選擇和車身有直接的關(guān)系，就像人一樣，穿了一雙合腳的鞋子走起路來才會更加舒服。汽車的輪轂就像是鞋子一樣，過大過小對車身性能都會有很大的影響。

剎車改裝

不過這次改裝對于剎車部分則是比較少的，僅僅是更換了更大尺寸的孔盤，畢竟動力上不是太過于狂暴，所以夠用就好了。

排氣改裝

在排氣方面同樣如此，車主保持雙邊雙出的排氣方式，簡潔又不失大氣。很多人建議搞個聲浪，這樣才能凸顯性能，其實小編認(rèn)為完全沒有必要。

改裝完畢的C級頓時提升了一個檔次，AMG看了都不敢媲美。對于這樣一臺改裝車，你是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！

改裝清單

定制包圍套件

氣動避震

美國Rotiform多幅輪轂

定制剎車盤