到今天跑了2600公里。油耗見下圖。高速和市區里各程各占一半吧。都沒清過零。原地怠速的時間不少。

　　先說說幾點小體會：

　　1 車在低速加速時發動機噪音有那么一點點大，噪聲是很低沉的那種，算不上難聽。具體來說就是在起步后加速由低檔向高檔升檔過程當中，大約1000轉向2000轉上升時會有，速度大于50、60以后反而沒了。

　　2、S檔。S檔已經用過很N次了。S檔是相當的給力，很容易上4、5000轉，甚至6000轉，油門反應很靈敏，和D檔差別很大。那些說車肉的同學應該說基本上沒用過S檔。這車的D檔我的理解就是平順節油的經濟模式。輕踩油門，速度才20撥到手動模式一看都3檔了，速度40都4檔了，這樣不肉才怪，當然是輕踩油門的情況下。

　　3、手動模式換檔反應相當的快。跑過幾趟山路和國道，用手動模式和S檔在山路時爬玻時尤其好用，S檔時轉速會一直維持在2000轉以上，轉速攀升很容易。

　　4、音響。音響才是我想說的重點。不得不說，508的音響實在是一個敗筆。我覺得那應該不能算是音響，只能說是完成了出聲的任務。那喇叭連幾萬元車上拆下來的喇叭都不如，不管是高音還是低音單元都是。508上的喇叭估計是最差的喇叭了，跟小面包車上的喇叭有得一拼。

　　來來，看看508原車的喇叭，是不是連小面的都不如。

　　低音單元：重量應該不會超過2兩，50-100克之間，看看這磁剛，看看這厚度，看看這做工，它能出來低音嘛?你懂的。。

　　這4對喇叭加起來，我想成本應該不會超過50元。

　　本來我就是做音視頻工程的，專業音響搞了也有10來年了，508上的音響發出來的聲音對于我這個搞專業音響的人來說實在接受不了，改!

　　1、隔音吸聲止振。這是基礎。如果這都不做的話，音響改了也好不到哪去。

　　直接去了平靜隔音店，車門拆開后，里面空空如也，什么隔音吸聲止振的材料，通通都木有，做4個車門隔音+音響增值套裝，總共花了1100大洋。

　　2、改裝音響。喇叭和功放自已上網選，選來選去，去改裝店也聽過幾個不同的牌子，聽來聽見，決定整套都用JBL設備，還是JBL比較符合我聽的音樂風格。前門JBL P660C，后門JBL GTO608 ，低音炮JBL GT5-12D，功放JBL GTO5355 4通道全頻+1通道低音功放4000大洋，加上高轉低轉換器和所有線材，跟JS講好了包安裝共總8000大洋。去了店里之后，NND,GTO5355功放沒貨，因為北京的音響改裝店幾乎都是廣東人開的，JS調動所有資源，找來找去，整個北京都沒貨。算了，換了國產圣美歌功放，還能便宜不少。比原計劃少了1700大洋。

　　總共清單如下，

　　前門JBL P660C 6.5"二分頻套裝90W功率，2歐姆，2100大洋

　　后門JBL GTO608 6.5"二分頻套裝70W功率，2歐姆，1100大洋

　　低音炮JBL GT5-12D雙音圈275W 12"低音+箱體， 4歐姆，1000大洋

　　全頻功放圣美歌功放VS160.4 4x190W 1200大洋

　　低音功放圣美歌功放VS800.1 500Wx1 1100大洋

　　上2張改完后的簡單圖片。

　　左邊上面是4個車門全頻功放，右邊上面是低音炮功放。

　　低音炮：

　　淘寶上有很多可以用的產品，價格從低到高100-幾千的都有?？醋约旱男枰凑S便買個2、300元一對的喇叭都會比原廠的好很多。

　　有兩點需要注意的：

　　1、高音1.5"以下，這個一般不是問題。低音單元是6.5"的.注意喇叭深度最好是小于6.5cm，前門要加上喇叭墊圈。

　　2、靈敏度要高的，大于90dB.越大越好，這樣主機容易推動。

　　如果要求不高，想花最少的錢的話，前門可還以裝6.5"同軸喇叭(因為前門的低音單元在門板很上邊的位置)，這樣費用更低。

　　高音單元：這破玩意，這材料，高音它還能好??