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　　到今天跑了2600公里。油耗見下圖。高速和市區(qū)里各程各占一半吧。都沒清過零。原地怠速的時(shí)間不少。

　　先說說幾點(diǎn)小體會(huì)：

　　1 車在低速加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有那么一點(diǎn)點(diǎn)大，噪聲是很低沉的那種，算不上難聽。具體來(lái)說就是在起步后加速由低檔向高檔升檔過程當(dāng)中，大約1000轉(zhuǎn)向2000轉(zhuǎn)上升時(shí)會(huì)有，速度大于50、60以后反而沒了。

　　2、S檔。S檔已經(jīng)用過很N次了。S檔是相當(dāng)?shù)慕o力，很容易上4、5000轉(zhuǎn)，甚至6000轉(zhuǎn)，油門反應(yīng)很靈敏，和D檔差別很大。那些說車肉的同學(xué)應(yīng)該說基本上沒用過S檔。這車的D檔我的理解就是平順節(jié)油的經(jīng)濟(jì)模式。輕踩油門，速度才20撥到手動(dòng)模式一看都3檔了，速度40都4檔了，這樣不肉才怪，當(dāng)然是輕踩油門的情況下。

　　3、手動(dòng)模式換檔反應(yīng)相當(dāng)?shù)目臁Ｅ苓^幾趟山路和國(guó)道，用手動(dòng)模式和S檔在山路時(shí)爬玻時(shí)尤其好用，S檔時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)一直維持在2000轉(zhuǎn)以上，轉(zhuǎn)速攀升很容易。

　　4、音響。音響才是我想說的重點(diǎn)。不得不說，508的音響實(shí)在是一個(gè)敗筆。我覺得那應(yīng)該不能算是音響，只能說是完成了出聲的任務(wù)。那喇叭連幾萬(wàn)元車上拆下來(lái)的喇叭都不如，不管是高音還是低音單元都是。508上的喇叭估計(jì)是最差的喇叭了，跟小面包車上的喇叭有得一拼。

　　來(lái)來(lái)，看看508原車的喇叭，是不是連小面的都不如。

　　低音單元：重量應(yīng)該不會(huì)超過2兩，50-100克之間，看看這磁剛，看看這厚度，看看這做工，它能出來(lái)低音嘛?你懂的。。

　　這4對(duì)喇叭加起來(lái)，我想成本應(yīng)該不會(huì)超過50元。

　　本來(lái)我就是做音視頻工程的，專業(yè)音響搞了也有10來(lái)年了，508上的音響發(fā)出來(lái)的聲音對(duì)于我這個(gè)搞專業(yè)音響的人來(lái)說實(shí)在接受不了，改!

　　1、隔音吸聲止振。這是基礎(chǔ)。如果這都不做的話，音響改了也好不到哪去。

　　直接去了平靜隔音店，車門拆開后，里面空空如也，什么隔音吸聲止振的材料，通通都木有，做4個(gè)車門隔音+音響增值套裝，總共花了1100大洋。

　　2、改裝音響。喇叭和功放自已上網(wǎng)選，選來(lái)選去，去改裝店也聽過幾個(gè)不同的牌子，聽來(lái)聽見，決定整套都用JBL設(shè)備，還是JBL比較符合我聽的音樂風(fēng)格。前門JBL P660C，后門JBL GTO608 ，低音炮JBL GT5-12D，功放JBL GTO5355 4通道全頻+1通道低音功放4000大洋，加上高轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)換器和所有線材，跟JS講好了包安裝共總8000大洋。去了店里之后，NND,GTO5355功放沒貨，因?yàn)楸本┑囊繇?a href="http://www.118046.com/" >改裝店幾乎都是廣東人開的，JS調(diào)動(dòng)所有資源，找來(lái)找去，整個(gè)北京都沒貨。算了，換了國(guó)產(chǎn)圣美歌功放，還能便宜不少。比原計(jì)劃少了1700大洋。

　　總共清單如下，

　　前門JBL P660C 6.5"二分頻套裝90W功率，2歐姆，2100大洋