“這臺大眾C-TREK蔚領(lǐng)，因為自己就是做這行的緣故 ，所有的改裝，除了四輪定位，補(bǔ)胎，換胎，清洗內(nèi)飾，其他的都是自己動手，因為車子上山確實需要用到，更多的馬力以及更好的支撐性，所以目前為止，絞牙和動力這兩塊會更注重。”

“家里有工位，自己動手。”

“一開始也是從小打小鬧起步的，臺州產(chǎn)的薩瓦尼尼泄壓閥，細(xì)節(jié)很到位。”

“加裝掛擋撥片，找出原車安裝孔位就很快了。”

“開了一段時間，就給車子換了水晶納多灰膜。”

“輪轂是朋友寶來R上的電鍍輪轂，尺寸不變還是16寸，之前也試過18寸的，但是18寸車的整體高度就上去了，原廠16寸的數(shù)據(jù)姿態(tài)可以做到很低很低 ，而且在山路上以極限的姿態(tài)去過彎也不會蹭到葉子板內(nèi)襯。”

“這個時候底盤還是很高，所以網(wǎng)上找了套PQ34平臺最便宜的絞牙，因為跑山的次數(shù)比較多，在使用了大概十個月之后 ，后減震兩根都出現(xiàn)漏油的狀況 ，國產(chǎn)絞牙質(zhì)量確實可以，可惜售后態(tài)度太差了，產(chǎn)品銷售上說明了有一年質(zhì)保，可是真的去索賠的時候，完全沒反應(yīng)。”

“這個是車頭原車狀態(tài)，車尾絞牙最低的狀態(tài)。”

“這個狀態(tài)是前負(fù)一指半，后負(fù)一指，其實絞牙也能做出低趴的感覺 ，底盤離地最高的距離在下護(hù)板的位置，大概在五公分左右，就是說路上過減速帶要慢行，但過一個礦泉水瓶，可能會卡在下護(hù)板的位置，確實很尷尬。”

“一個參數(shù)表，安裝在這個位置，大家可以參考一下，不擋任何位置。”

“這個是水箱副水壺，回水管之間的小水管 ，因為有多余的真空管，牌子是莎瓦妮妮，因為看過備注，耐高溫可以做到兩百以上 ，所以用這個去改了水管，當(dāng)時只是動了一些水管，一個泄壓閥套裝 ，一個直通頭段 ，中段取消。”

“其實水泥灰確實是挺耐臟的，基本上半個月，一個月不洗 ，只是沒有這個亮度而已，不過洗完之后確實會更漂亮。后來又換了個顏色，陶瓷白變藍(lán)，這種顏色是不會這么有光澤度的。”

“高度已經(jīng)提升回來了，目前最合理的高度，前負(fù)一指，后正一指。”

“加大掏心渦輪，用的是滾珠軸承，至于效果，EA211原車渦輪壓力在中低轉(zhuǎn)速 ，可以爆發(fā)出0.95bar，也就是說它在1500 ~2500轉(zhuǎn)，油門輕踩可以達(dá)到最高的渦輪壓力。不過它在3500轉(zhuǎn)之后 ，渦輪壓力迅速跌落至0.5bar以下，這個壓力還是在理想狀態(tài) ，有時候甚至?xí)停赡苁?.3，0.4 。轉(zhuǎn)速越高，這個發(fā)動機(jī)越接近于自吸，原車的發(fā)動機(jī)動力輸出特性 ，會讓你覺得中低轉(zhuǎn)速有勁 ，高轉(zhuǎn)無力 。換完渦輪，再配合二階特調(diào)程序 ，1600~4000可以爆發(fā)出最高壓力1.5bar ，4千轉(zhuǎn)到紅線 ，壓力能穩(wěn)定在0.8~1.0之間。原車最快測出來一次百公里加速是8.6秒，現(xiàn)在基本能維持在7.5秒左右，如果說用抓地力好點的輪胎，還能再快一點 。動力方面，最直觀的其實不止是0~100 ，而是80~150，這段往上攀升的速度會更快。”

本期大眾C-TREK蔚領(lǐng)改裝案例鳴謝車主：輝0008