改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。
Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。
illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。
OEM：original equipment manufacturer，原始廠商配件，原廠。

時間來到2021年，輪胎投訴機構-中國輪胎投訴網(wǎng)接到了許多關于輪胎產(chǎn)品和商業(yè)交易的多起投訴，涉及數(shù)十個國內外輪胎品牌，在對數(shù)千起輪胎投訴中大多數(shù)都是車主直接投訴，也有部分投訴來自輪胎經(jīng)銷商。

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中外輪胎被投訴次數(shù)對比

轎車輪胎的品牌被投訴的次數(shù)明顯多于其他品類，且因為大部分上檔次的轎車都使用的是外資品牌的輪胎，也就造成了，外資品牌的輪胎被投訴的次數(shù)明顯多于國產(chǎn)品牌，另外因為外資品牌輪胎在中國保有量巨大，所以出問題被投訴的概率也會更高。另外家用轎車輪胎市場幾乎被外資品牌所占據(jù)，所以使用的人多了。

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投訴輪胎品牌地區(qū)對比

在投訴中，日系輪胎的投訴量要大于其他系別輪胎，近年來，日系乘用車輪胎在中國的原配市場突飛猛進，配套的車型包含了高中低端等各種車型，隨處可見的日系輪胎也增加了輪胎出問題的概率，雖然很多輪胎出問題并不是輪胎的質量問題，而是車主使用不當?shù)仍颉Ｖ邢递喬サ耐对V也不少，恰恰證明了國產(chǎn)品牌的進步，在原配市場和替換市場正在被認可，只有車主購買了國產(chǎn)輪胎才有可能投訴國產(chǎn)輪胎，但是國產(chǎn)有些品牌確實低質低價，但大部分國產(chǎn)輪胎品牌只在向著好的方向邁進。

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投訴人類別

在投訴群體中，99%都是個人用戶，說明了誰都沒有車主重視輪胎的產(chǎn)品質量，畢竟作為最終使用人，車主對于輪胎的重視程度不言而喻，輪胎企業(yè)做好的產(chǎn)品就是讓車主滿意，只要車主滿意市場反響好，就是好輪胎。經(jīng)銷商只占一小部分，很多的廠家將售后交給經(jīng)銷商，很多的經(jīng)銷商也是因為廠家不管問題產(chǎn)品才無奈投訴，這就反映出了一家輪胎企業(yè)有沒有擔當有沒有責任感。

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被投訴原因排行

大部分輪胎出現(xiàn)問題的原因都是輪胎開裂，很多的車主輪胎對于車輛很愛惜，所以也不存在行駛不當造成輪胎損壞的問題，但輪胎開裂的判定比較困難，也是輪胎企業(yè)比較頭疼的問題，很多的輪胎企業(yè)對于開裂都是含糊其辭的解釋，車主自然不買賬，產(chǎn)生糾紛就在所難免，其次是鼓包，這也是比較難判定的，每個車主的駕駛習慣不同，所處的路況不同都會對輪胎產(chǎn)生不同的影響，所以很多時候，車主與輪胎企業(yè)的責任很難劃分。爆胎就比較嚴重了，但同樣很難明確的區(qū)分責任，車主和輪胎企業(yè)都是公說公有理婆說婆有理。

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輪胎使用時間

輪胎使用小于半年的占10%，這時輪胎還處于全新狀態(tài)，車輛一般也是新車，所以輪胎出問題的概率并不是很高。大于半年小于一年的時間中也是輪胎壽命的初期，除非輪胎有非常致命的質量問題，一般輪胎還是能夠安全使用的。大于一年小于兩年的時候輪胎和車輛都會出現(xiàn)磨損，輪胎由于風吹日曬，發(fā)生問題的概率開始變大，這段時間也是許多車主開始關注輪胎問題的時間，大于兩年的車輛很多部件都會出現(xiàn)不同程度的老化，包括輪胎在內的橡膠件可能會出現(xiàn)問題，如果車主的駕駛習慣有問題，也會加劇輪胎的磨損程度，所以出問題投訴的會更多。

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輪胎投訴地域

在全國多個省份中，山東、廣東、江蘇、浙江這些省份投訴量相比較大，也許是這一地區(qū)輪胎企業(yè)比較多，市場相對混亂所導致。沿海地區(qū)的投訴量要多于內陸地區(qū)，山東、廣東、江蘇、浙江、湖北、安徽都是人口稠密的地方，車的保有量大，自然投訴的量就大。

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損失金額對比

大部分的車主都是安裝四條或兩條輪胎，所以一般即使四條都壞了損失也在1萬元以內，損失1萬元以內的占60%，5萬元以下的占20%，部分豪車輪胎會貴一點，還有部分卡客車輪胎多，損失金額比較多。5余萬元以上占13%，一般經(jīng)銷商的貨比較多，如果出現(xiàn)問題，損失的會比較多。

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期望解決方案

大多數(shù)人都是比較理智的，有60%的車主要求免費更換，可以說這樣的要求理所應當，很多輪胎企業(yè)都有輪胎險，輪胎出問題也能賠，這樣的要求應該很好滿足，還有13%的人要求退貨，有6%的人要求經(jīng)濟賠償，還有1%要求進行訴訟，7%的人要求召回產(chǎn)品。