17年屬于自己真正意義的第一臺(tái)車
當(dāng)小學(xué)老師問孩子們，以后的夢(mèng)想直接是什么的時(shí)候，當(dāng)時(shí)第一反應(yīng)就是有一臺(tái)屬于自己的車，當(dāng)一個(gè)賽車手。 直到現(xiàn)在還忘不了小時(shí)候XXTV5的F1和WRC，印象最深的法拉利，三菱，斯巴魯。主持人喊著舒馬赫、阿隆索、麥克雷、馬基寧。 汽車的萌芽就此展開。還有就是以后一定要買一輛EVO，如果買不到去就買輛2.5T的STI，圓夢(mèng)。
說到買車，因?yàn)椴幌矚gBBA所以鎖定了冠道URV，在當(dāng)時(shí)也沒什么優(yōu)惠，但是看中了跟TYPER一款的發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝的潛力應(yīng)該是很大的，但是一眼就被杰德迷惑了，心里有個(gè)RS6夢(mèng)。雖然杰德算跨界車吧，但姑且當(dāng)他是個(gè)wagon吧。（沒買冠道因?yàn)殄X不夠，買牌了）
看了配置之后，沖著本田配18寸輪轂，算良心了。果斷入手了17新款1.5T五座頂配。畢竟思域的改裝案例也比較多，畢竟一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是后續(xù)問題就來了。基本杰德改裝件寥寥無幾，改裝案例更是少，都是姿態(tài)玩家。性能范只能一切都得自己摸索。
接下來就是我的改裝心酸路。
改裝篇
貼太陽(yáng)膜的店里還能改音響，杰德高配雖然是6個(gè)喇叭，但是日本車的音質(zhì)實(shí)在是聽不下去。果斷改兩分頻+DSP+超博低音的組合，還有四門隔音。
英國(guó)BAF的DSP，自帶一點(diǎn)功放的效果，算是一個(gè)省錢與折中的選擇。
改音響的時(shí)候等也是等，找人包了一個(gè)alcantara的方向盤，手感一級(jí)棒，就是太貴了，當(dāng)時(shí)要一千五百大洋，都能定做碳纖維方向盤了。不過本田的方向盤屬于小號(hào)的而且還細(xì)，不適合我，還是喜歡歐美的。
最后內(nèi)飾部分就自己包了一個(gè)和風(fēng)的布，還挺難的。
改音響的時(shí)候看到來了兩輛改色的車，瞬間就心動(dòng)了，選了一個(gè)戰(zhàn)斗灰的顏色。
都說改車一般都是從輪轂開始，入坑第一步。顏色都改完了，原廠輪轂肯定就要下崗了，換上了豐途19寸的四個(gè)，還像日本杰德無限的輪轂。
正好輪轂刮花，做了一個(gè)拉絲處理。
杰德的鼻子比較尖，加一個(gè)前鏟顯得比較厚重嗎，更好看一些。缺點(diǎn)是前鏟變成了易耗品，算起來買了8個(gè)，從碳纖維到水轉(zhuǎn)印再到黑色底漆，現(xiàn)在已經(jīng)不裝了，實(shí)在是碎不起，前鏟已經(jīng)花了6000大洋。
在改裝動(dòng)力之前換上的KN風(fēng)格，如果不改動(dòng)力的情況下，一點(diǎn)用也沒有。
因?yàn)闆]有杰德直刷的ECU，當(dāng)時(shí)只有外掛，一開始用的Magicpro，時(shí)不時(shí)會(huì)有不穩(wěn)定。換的TMC手機(jī)可調(diào)外掛，沒想到的是，更加的不穩(wěn)定，車子發(fā)動(dòng)不起來。
當(dāng)然也沒有不改排氣的道理，因?yàn)槭袌?chǎng)可選的牌子比較少，就選了CGW閥門的中尾，AK的尾喉。
后來開沒幾天就被大車撞了，就一次性都改了，ECU真是一波三折，在Magicpro TMC 之后，又去改裝店去直刷，說找著了比賽技師調(diào)教，沒想到轉(zhuǎn)速一上來就會(huì)爆震鎖節(jié)氣門。來回折騰了小一個(gè)月，最后放棄了。無奈選擇了DME外掛電腦，不過驚喜是最穩(wěn)定，最快的一個(gè)。
動(dòng)力部分MDE宣稱是245P、400N，配合進(jìn)排氣效果更好。進(jìn)排氣改動(dòng)之后，應(yīng)該超過這個(gè)數(shù)據(jù)。
為了聲音好聽，加裝了HKS泄壓閥，savanini底座。Tommax冬菇進(jìn)氣，發(fā)動(dòng)大口呼吸的聲音在車內(nèi)都可以聽到。
在逛國(guó)外論壇的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這款思域轉(zhuǎn)配NGKR8A8型號(hào)的火花塞，據(jù)說可以提升8匹的動(dòng)力果斷換上。不過現(xiàn)在已經(jīng)光榮下崗了。
趁著修車，配合DME程序，換上了RES300目頭段，介于這款發(fā)動(dòng)機(jī)熱量比較大，隔熱布也成為了必要的項(xiàng)目。
加了音響的緣故，電壓溫流器也是必不可少的。
當(dāng)時(shí)為了好看但是米少，換了一套拆車LS430四活塞的卡鉗，配355盤，Ephone藍(lán)皮，ATE200剎車油，鋼吼、制動(dòng)性能的提升，主要是顏值的提升。
百改降為先，市面產(chǎn)品也比較少，在日本Buddyclub倒插試避震和博得中選的博得，三分產(chǎn)品柒分調(diào)。{其實(shí)是撞壞了好買配件}
裝好之后解決了杰德本身懸掛的一些缺點(diǎn)，更加舒適不松散，更有韌性，提升過彎操控的同時(shí)，也提升了舒適。調(diào)的師傅也是老手。
說嘴打嘴的時(shí)刻，第二次被撞。
換完避震總覺得缺點(diǎn)什么，正好也是被撞，換上了一套savanini的底盤杯士，底盤顯得更整。
被撞之后，換了一套18寸旋壓輪轂，單個(gè)不到9kg，一套PS4米其林胎。
順便換了一套BLOX星辰款螺絲，極致的輕量化。
改裝清單：
外觀
碳纖維前鏟
cys改色膜
前后本田紅標(biāo)，黑標(biāo)
碳纖維水轉(zhuǎn)印后視鏡蓋
內(nèi)飾
兩分頻喇叭套裝
BAF DSP
奏 有源超薄?音
Alcantara方向盤
和風(fēng)AB柱
魔術(shù)師OBD表
動(dòng)力
DME外掛電腦
NGKR8A8火花塞
HKS泄壓閥
savanini泄壓閥底座
雷神電子穩(wěn)流器
Tommax冬菇進(jìn)氣
RES頭段
CGW閥門中尾
賽用尾段直通?炮
底盤
旋壓18寸輪轂
米其林PS4輪胎
威獅RS半熱熔輪胎
BLOX 星辰鍛造螺帽
savanini底盤杯士
博得絞牙避震
改裝測(cè)試
在跑了一天山來回500KM高速95油，回來就測(cè)得成績(jī)還是穩(wěn)定的，我自己大部分都是6秒6。
這輛車最快的成績(jī)是 98油 室外溫度8度 wakos機(jī)油 駕駛員110斤，這個(gè)條件下最好的成績(jī)是6.38秒。
我平時(shí)自己開95油，也舍不得加98的，體重小兩百，成績(jī)穩(wěn)定在6.6。不過起步還是會(huì)打滑。
平時(shí)在中汽聯(lián)跑一跑，天津武清V1開了之后就來這，這條賽道是國(guó)際認(rèn)證三級(jí)賽道。
同框的EK，是個(gè)狠角色。
合法飆車，給道路安全。
先說說加速成績(jī)，本田這款L15B發(fā)動(dòng)機(jī)很吃進(jìn)氣溫度，室外溫度，車重，油品。但是下限很低，92油便可以做到很快的成績(jī)，上限又很高，手動(dòng)箱子可以輕松做到三百多匹。60000KM的車還在經(jīng)受的地板油，賽道，跑山，工況無比良好，足以體現(xiàn)本田買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的名號(hào)。
經(jīng)過那么多次賽道的體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)杰德這款車車身剛性不是一般的差，高速過彎的時(shí)候身體都能感覺到車身在扭曲，屁股扭不過去。杰德是永遠(yuǎn)不會(huì)改的極致，龐大的車身，一噸半的車重，CVT的箱子，剛性不足的車身，發(fā)動(dòng)機(jī)靠前的車頭，無一不限制著這輛家用車的發(fā)揮，不過均衡才是這款車調(diào)調(diào)。
保養(yǎng)
一開始原車的時(shí)候用的安索簽名，每腳基本上是地板油的緣故沒敢選020的。這款油感覺很不錯(cuò)，安靜，動(dòng)力也比較順暢，用個(gè)一萬KM沒什么問題，也步會(huì)感覺到衰減，冬天還沒沒出現(xiàn)過機(jī)油增多。
改過之后選機(jī)油就比較慎重了，為了跑01的賽道特地買的wakos，動(dòng)力來的比較猛，而且是剛加完感覺就很明顯，推背感加速感來的比平時(shí)要猛，油門輕快不少，身邊用的人反饋也是很玄學(xué)，01成績(jī)直接快0.2秒，但是衰減的太快，基本3000就要換了，米少實(shí)在是用不起。之后就一直在用海灣GT，這個(gè)也很不錯(cuò)，很適合日本車，各方面都比較均衡，屬于兼顧偶爾暴力駕駛和家用，也下過賽道，一點(diǎn)問題都沒有。
55000KM的時(shí)候換的變速箱油，剛下完賽道感覺有點(diǎn)心虛就直接換了，據(jù)店家說這個(gè)安索CVT油屬于比較好的了，還沒找到比這個(gè)更好的，本田原廠的油公認(rèn)的比較差就沒換原廠油，黃色那瓶是添加劑，直接加里面作用是保護(hù)鋼帶和錐盤，有一點(diǎn)修復(fù)的功效。換過之后感覺輕快了一點(diǎn)，不知道是不是心里作用。
平時(shí)一萬KM就要加三個(gè)添加劑，已經(jīng)算夠勤了，但是節(jié)氣門依然很臟，50000KM時(shí)候的樣子，其實(shí)還可以。
拆洗過的節(jié)氣門盡量去4S店匹配一下，如果4S好說話的話也是不收錢的。不然車容易鬧點(diǎn)小脾氣。
之前用的巴夫斯和雪佛龍，不過都說DDR好，主要是貴。現(xiàn)在用wakos FI 聽說效果也不錯(cuò)。
換剎車的時(shí)候換的ATE的油，不說多好總之算夠用。
車在快6萬KM時(shí)候發(fā)生加速回轉(zhuǎn)速，闖動(dòng)的情況，后來檢測(cè)是缺火，就換回原廠的火花塞了。小提示，原廠火花塞已經(jīng)是8度，如果改裝的朋友要換火花塞就不用換了，身邊有好幾個(gè)思域朋友刷完程序換HKS或者是雙銥金火花塞都出現(xiàn)缺火現(xiàn)象，原廠勤換點(diǎn)就OK了，還省筆錢。
雖然車只有一年半，但是已經(jīng)60000KM了。因?yàn)楹玫谋ｐB(yǎng)，性能依然沒有衰減，說明保養(yǎng)時(shí)十分重要的，絕對(duì)不可以忽視的一步。從開始素車到最后的下賽道，機(jī)油的種類也是換了好幾種。現(xiàn)在嘗試海灣本田VETC專用機(jī)油，使用感覺后補(bǔ)。
機(jī)油濾芯看過一個(gè)評(píng)測(cè)，適用于本田L(fēng)15B發(fā)動(dòng)機(jī)，曼牌是最好的，其次是原廠的。
之前也有好多人會(huì)嘲諷我用30的機(jī)油，現(xiàn)在告訴這些小白，這款機(jī)子不用40的就可以了，20、30都可以用，看平時(shí)的開車習(xí)慣，尤其是改過的最好用30全合成。原廠車20最好，還會(huì)省油。
慢更照片
與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇紫色，運(yùn)動(dòng)感十足。
一點(diǎn)遺憾
因?yàn)橐沧擦巳危砸膊粶?zhǔn)備再改了。但是還有很多沒改到的，希望分享給你們。
強(qiáng)烈建議加裝的就是前后防傾桿，因?yàn)樵瓘S的實(shí)在太細(xì)，加上杰德不輕的車身，原廠防傾桿聊勝于無。如果也有暴力改裝的車友，變速箱油冷，中冷，機(jī)油油冷，酒精水噴，這一套加起來可能也就一萬多點(diǎn)，但是對(duì)車和性能有很大的提升，最主要的是對(duì)車整體的穩(wěn)定，順便還能再提升01提速的成績(jī)。
最不建議改的就是各種頂把井字balabala加固件，因?yàn)榻艿萝嚿韯傂允钦娴牟睿绻友b這些，很有可能導(dǎo)致某些地方加速受力反而造成車身變形，得不償失。
原車的天窗真是值得吐槽的地方，顛簸或者關(guān)門都會(huì)自己彈一下，還有聲音。本田，只是一句都這樣，無奈。
最后
改裝的道路伴隨著撞車的獨(dú)木橋可謂一波三折，從一個(gè)改色換輪轂的小白，到現(xiàn)在修車改裝保養(yǎng)都可以自己動(dòng)手完成。一路走來，等改裝件寄來的焦急，裝上之后的滿足，01成績(jī)一步步提高的激動(dòng)，駕駛技術(shù)的提升，聚會(huì)炫耀的心情。也結(jié)實(shí)了一幫改車的伙伴，一切的一切，讓我的生活變得更豐富。
好多人都會(huì)問一輛家用車為什么改來改去，因?yàn)椋咎锊桓牟蝗缤葡潞！Ｗ罱珖?guó)查的也嚴(yán)，你若飆車便是鈑金，還有警察的問候。
特此感謝車主“翠花tuner”，謝謝大家閱讀！
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