全新奧迪S3將搭載高功率版本2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出300Ps，峰值扭矩380N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是6速S-tronic雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.9秒。另外，S3還將標(biāo)配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。作為A3的高性能版本，這款S3車型的四方形排氣管是其最大的特色–這一點(diǎn)與終極RS版本使用的雙橢圓形排氣管也有所不同，除此之外，它看起來與標(biāo)準(zhǔn)的A3別無二致。
繼3門的S3之后，奧迪在日內(nèi)瓦車展之前，在官方網(wǎng)站上公布了S3 Sportback(參數(shù)|圖片)的圖片及動(dòng)力細(xì)節(jié)，相較于3門車型，實(shí)用性更佳的5門S3 Sportback相信更讓車迷期待。新款S3 Sportback的車重更輕、性能更強(qiáng)，所搭載的2.0 TFSI渦輪增壓引擎擁有300匹最大馬力，從靜止加速至?xí)r速100(參數(shù)|圖片)公里只需5秒就能完成！作為一臺(tái)性能車，自然受到許多改裝玩家的追捧，今天小編就為大家?guī)硪徊縎3的經(jīng)典改裝案例，直接上圖。
要想達(dá)到競技賽車的感覺，當(dāng)然一定先從外觀入手了，在空力套件方面，我們采用了現(xiàn)在國內(nèi)非常知名的CMST的空力寬體套件，這套寬體套件最大的特點(diǎn)就是夸張的前臉，超大的大嘴造型以及碩大的霧燈網(wǎng)，使其看上去極具攻擊性，而且在性能方面，寬大的迎風(fēng)面積也增加了進(jìn)氣量能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)更好的工作，而且也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷的冷卻效果。
在國外寬體、低爬等改裝風(fēng)格盛行的今天，國內(nèi)自主品牌的改裝商家也跟隨潮流動(dòng)向，自主設(shè)計(jì)擁有自己風(fēng)格的改裝配件，這也讓消費(fèi)者在獲得改裝樂趣的同時(shí)，節(jié)省了不少大洋。
可以看到，現(xiàn)在空力套件的流行趨勢中，前后唇的運(yùn)用非常普遍，他得技術(shù)來源于賽車運(yùn)動(dòng)，他不僅能夠在高速行駛中增加下壓力，也能在外觀方面使車身看起來更低、更運(yùn)動(dòng)。
當(dāng)然在空力套件中流線型造型的側(cè)裙也是必不可少的一部分，他除了能起到倒流的作用外，在整車側(cè)面的視覺效果提升方面也是功不可沒。值得一提的是，前后唇加上側(cè)裙都是時(shí)下非常流行的碳纖維材質(zhì)，它常用于航空和賽車領(lǐng)域，現(xiàn)在也是民用改裝領(lǐng)域提升整車BG最重要的改裝部件了。
來到車身尾部，碳纖維的后唇加上雙邊四出排氣的黃金組合，讓S3(參數(shù)|圖片)看起來戰(zhàn)斗范兒十足，中間警示燈也在提請(qǐng)著旁人，我可不是一臺(tái)簡單的S3?。∽屓搜矍耙涣恋氖?，這套空力套件中還加入了一個(gè)碩大的競技性尾翼，材質(zhì)同樣是碳纖維的，看來車主對(duì)于性能的追求毫不夸張的已經(jīng)深入骨髓了！
在操控方面，S3選用了FRS蜘蛛造型的多幅運(yùn)動(dòng)型鍛造輪轂，尺寸為18寸，再配合BLOX 12.9級(jí)外殼型螺絲，保證升級(jí)動(dòng)力后車輛的安全性，而且五色搭配，個(gè)性十足。在制動(dòng)系統(tǒng)方面采用來自臺(tái)灣雷迅競技型剎車，保證車輛能夠自如操控。
與輪轂搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換，使用鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輪下輕量化改裝。顏色選著五色混搭，運(yùn)動(dòng)感十足。
排氣系統(tǒng)為了達(dá)到追求性能的要求，S3選擇來自aspec iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng)。aspec根據(jù)奧迪S3搭載的EA888第三代的特點(diǎn)進(jìn)行研發(fā)，車主可選擇型保留原車閥門，同時(shí)可有效提升排氣效率讓車輛在馬力與性能上進(jìn)一步提升，當(dāng)然iDEAS其特點(diǎn)可提供三種駕駛模式的，包括舒適、運(yùn)動(dòng)和賽道模式，使車主能夠應(yīng)對(duì)各種場合。
兩個(gè)TURBO表是用來檢測車輛的使用外掛電腦與原裝情況下產(chǎn)生的數(shù)值變化，能夠讓駕駛者實(shí)時(shí)掌握愛車的情況。
性能提升自然離不開進(jìn)氣改裝，進(jìn)氣方面采用的是碳釬維進(jìn)氣品牌fogiago，任然是碳纖維，看來這臺(tái)S3真是“無碳不歡”啊！碳纖維進(jìn)氣的好處就是利用了，碳纖維隔熱性能優(yōu)越的作用，從而保持進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度較低，從而提高單位體積的氧分子數(shù)量，使燃油燃燒更加充分，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力更加強(qiáng)勁。
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