本人90后，大學畢業后老媽給買車問我要什么，正好當時15年六代野馬剛上市。正值年少誰沒有一顆躁動的心？看到他第一眼就知道是他了！當時也是個半吊子車迷，對汽車也是一知半解，所以買的是美規。現在想想后悔當年沒有買中規（這個之后會提到原因）。
從此入改裝坑一發不可收拾，接下來我把這兩年來我的黑馬改裝過程分享給大家，歡迎討論（拍照技術差，輕噴）。
這是在車商那提車時拍的，19寸輪轂真皮座椅大屏導航。
提車之后在回家路上，剛開出車城50米就沒油了……打電話給車商，等了五分鐘他們從他們的車里抽了點油給我才跑到加油站，加油站就在前面100米，照片中紅色平頂就是中石化。
晚上拍的全素車，個人覺得挺有味道的。
感覺銀色的輪轂總有點違和。
終于開始改裝了！（如果這也算的話）原廠銀灰的卡鉗分泵太丑了，去改裝店噴了個紅色（也挺丑的）。
車太臟了，不知道哪個小屁孩干的（被我抓到吊起來打）。
側面近照。
輪轂卡鉗近照。
早就看輪轂不爽了，全部噴黑（五金店自噴漆噴的，不推薦，久了會褪色，稍微刮下就掉漆了）。
準備上車。
黑色輪轂上車圖，感覺舒服多了。
之后淘寶上各種搜改裝件，看到一款后唇還不錯就入了。
英皇是我們這的改裝店，技術不錯哦。
后唇上車圖。
碳纖維。
細節。
屁股45度。
屁股仰視。
裝逼用小APR尾翼。
好像有點歪。
細節，還是碳纖的紋路。
小區里自己拍的沒有濾鏡。
中控面板發一張（是車商后來加裝的SYNC2，應該算假的吧）。
和邊上車大小對比。
又換了GAS ROCKET后包圍（玻璃鋼后杠+碳纖維后唇一體）。
換了后保排氣管看不大見了，所以加了天蝎尾喉（野馬是沒有天蝎排氣的，只是換了尾喉）。
特寫。
覺得屁股有點空，所以加了小壓尾尾翼。
單面膠+玻璃膠固定。
固定一晚。
某寶買的拉花，先拉了引擎蓋，感覺太丑了貼了一晚就撕了。
然后換了碳纖維的方向盤（翻毛皮手感不怎么好，下次自己買好皮來讓別人包）。
換了碳纖的大屏中控。
仿特斯拉中控，所有按鍵集成到屏幕上，空調風口上的碳纖是貼片，空間扶手哪里也是貼片。
這次準備來個大改動，先換GT350的前杠，塑料。
拆下原廠前保。
換上。
上車圖。
接下換了尾標，買的是蓋板替換。
強烈建議大家不要買這個蓋板，就是個坑，貼合度差的爆炸，我最后是把蓋板上的蛇標扣下來粘上去的，蓋板扔了。
加了BOLX的2.5CM的法蘭盤。
為了達到更好的姿態，選著了BLOX 鍛造法蘭盤，配套10級的加強螺絲，性能強悍，品質沒的說，輪距加寬后，前后輪轂與葉子板齊平，整車視覺效果不僅更加飽滿了，而且超控性也得到了提高，是一個一箭雙雕的改裝方法。
BLOX鍛造法蘭盤。
上車效果。
加裝BLOX鍛造法蘭盤后，輪胎差不多和葉子板齊平。
感覺比以前飽滿了一些。
改完之后洗車時拍的圖。
屁股。
然后換了GT350的葉子板（玻璃鋼）和尾翼（碳纖維），那段時間超迷GT350。
一直看葉子板上的轉向燈不爽，換葉子板的時候老板沒有問我直接打孔了（因為原廠鐵葉子板上這個位置也有轉向燈）。
把葉子板上的洞填了重新做了油漆。
并且換了GT350的后唇。
前面也貼了蛇標，看起來很接近GT350了。
晚上去空路跑了一次0-100加速，到現在只改了外觀，動力和操控沒有動，感覺進6秒有希望。
內飾全景。
把原廠霧燈換成了領航燈。
外觀弄得差不多了，開始動操控。
換一套20鍛造輕量化輪轂，后輪轂10.3公斤原廠13公斤，輕了不少。
前9J后10.5J，胎用倍耐力PZERO前255/35/20后285/35/20，配套BLOX 鍛造螺絲，也是輕量化優先！
總結一下后悔買美規的原因：
1.卡鉗，美規前2活塞的剎車力其實是夠用的，就是樣子不好看。中規直接配的是布雷博4活塞，性能外觀都比美規的要看，買了美規肯定得改剎車，不然改了大尺寸輪轂會顯得里面很空很丑。如果是中規我個人覺得剎車可以不用動或者是后期改；
2.后尾牙，美規是3.14中規是3.55，大尾牙的作用是增加扭力及加速性能，但它也會降車子每檔位極速。簡單說就是大齒輪比的尾牙能提高加速性能，但是會降低低速。看自己想要的是什么吧，我也不跑賽道，平常沒事的時候玩玩01，那我就更喜歡大尾牙的中規；
3.中控，我一開始用的是車商加裝的SYNC2，然后用改裝的仿特斯拉大屏，安卓系統，開機要1分鐘，觸控反應有點慢，而且放電影放MV的時候，因為是豎著的11寸，只有中間一半的屏幕在放，手機屏幕投影的功能也基本上是個擺設，操作起來很麻煩。還是建議大家升級原廠的SYNC3，反應快，分辨率高，還有自帶的CARPLAY。
下面上圖。
這是車商加裝的SYNC2，教大家怎么分辨原廠還是加裝。整個屏幕是突出一點的，原廠的SYNC2跟下面的的空調面板表面應該是一個平面的。
改了的特斯拉大屏，放MV時屏幕也就跟原廠的那個屏幕差不多大，樣子還不錯，但還是SYNC3好用，如果不差錢還是直接上SYNC3。
最新的照片。
感覺車身還是太高，過段時間上絞牙。
輪轂特寫，搭配BLOX鍛造螺絲。
這個角度還是很好看的。
GT350前臉。
腰部特寫。
車尾45度。
車尾。
整車側面。
20寸大腳特寫。
與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇了與輪轂相呼應的黑色，很有質感！
BLOX 鍛造輪轂螺絲
到此為止的
改裝清單：
GT350前杠
GT350后杠
GT350葉子板
GT350尾翼
JS20寸單片鍛造輪轂前9后10.5J
倍耐力P0運動胎前255/35/20 后285/35/20
BLOX 輕量化鍛造輪轂螺絲
BLOX 鍛造法蘭盤
內飾和其他一些小東西我就不說了。
現在開始上正片，寬體改裝。
等了兩個星期的STAGE3寬體輪眉到貨，這款輪眉假貨網上比較多，想改的朋友要仔細分辨。
樹脂材質，碳纖維材質的話太貴，性價比不高，個人覺得沒有必要。買之前建議跟賣家說清楚是原廠前杠還是GT350前杠，兩個杠的輪眉不通用。
正品的話有個向內的弧度，假的是向外的弧度，價格很便宜，裝車后看起來很胖，建議大家買的時候問賣家要他們賣出的輪眉的裝車圖，基本一眼就可以分辨
這款寬體不能用GT350葉子板，所以換回原廠的葉子板。
開始比對位置，做切割準備。
開始切割葉子板。
改寬體的朋友必須得有這個心理準備，前葉子板還可以復原，后葉子板是連著車體基本是無法復原的。
微調的打磨。
安裝方式我選擇里面打黑膠外面用自攻螺絲固定。
安裝完成，之后就是噴漆。
做好油漆之后拍的圖，貼合度還不錯。
因為加了寬體，所以墊了50MM的法蘭盤，讓輪轂與輪眉齊平，品牌依然選著BLOX，有保障！
改了寬體之后必須要改避震，原廠避震太高，視覺效果差。
選用YH絞牙避震，32段軟硬 高低可調。
換了避震之后我大概開了半年左右了，我調的偏硬，支撐性感覺完爆原廠避震，日常代步使用也不會太累，下賽道操控也能帶來很好的提升，最主要是性價比巨高。
降下來之后感覺就完全不一樣了，兇悍有殺氣。
拍照技術不行，拍不出趴在地上的感覺。
現在突然覺得換標很LOW，自己把蛇標給扣掉了，還是改出自己的風格最重要。
避震上完就得上排氣了，YH中尾段，做工精良，性價比很高。
上車原車安裝位完美安裝。
帶回壓的排氣，不損低扭，聲音低沉有力。
為了配合寬體效果，定制了兩片式鍛造輪轂。
等了一個月才到貨。
細節。
改了寬體之后覺得前臉太單調，加了前鏟。
拍照技術不行，總覺得拍出來的照沒有實車好看。
后續的
改件清單：
STAGE3寬體套件
YH絞牙避震
YH中尾段排氣
定制兩片式鍛造輪轂
定制前鏟
BLOX 定制鍛造法蘭盤
BLOX 鍛造螺絲
特此感謝車主“聾耳甲”，謝謝大家閱讀！
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