欧美日韩国产高清,第84页国产精品,亚洲国产精品久久久久秋霞蜜臀

轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“Neilyo8023”，如有異議請聯系刪除！

作者：Neilyo

隨著歲月的洗禮，曾經稱霸街道的EVO日漸沒落，并伴隨著停產的噩耗傳來。作為一個國內的玩家來說，雖然對此感到很遺憾，但總還是可以給自己寬心的想，沒有關系，我們至少還有Lancer EX——翼神。可屋漏偏逢連夜雨，在EVO停產后，作為小表弟的翼神，也宣布了停產，這讓我們心里一番五味雜陳，惋惜之余，也多么慶幸在停產之前，圓了自己一個夢。

每個人都希望自己的人生豐富多彩，而每個人都有著自己的方式去實現，信仰這種東西，可能會是驅使自己一生的動力吧，如果一個人沒有信仰，那生活該是多么的無趣。

小時候看到一輛路過的三菱3000GT，一眼就讓人印象深刻，后來知道了EVO，在慢慢看到了國內的翼神。俗話說不改裝不翼神，從知道開始，就慢慢接觸上了改裝，然后就是各種泡論壇，看汽車網站，加車友群，向各種前輩大神們慢慢學習，我想大多數人都是這樣吧。年輕人嘛，都喜歡個性，改裝就是表達自己個性的辦法之一，自己參與其中，把自己車慢慢改變，一步一步變成自己心目中的樣子，一點一滴都是自己的心血，有時候靜靜的看著他，心里就會特別高興。“EVO的改裝潛力到現在都沒有人能摸透”，這句話是改裝圈界專業人士對它的最高評價，而翼神，作為EVO的小表弟，也多少繼承了這個優點。

同這輛車一起兩年多了，也算是是起經歷了風風雨雨，而它也早已發生了翻天覆地的變化。整車電光灰改色貼膜，是今年的生日禮物，可能所有愛車之人都這樣吧，任何事情都能與車掛鉤。

同時大燈更換了四遠四近的雙透鏡，并進行了內襯熏黑，搭配下來，整體看起來會更加充滿戰斗氣息。

（與輪轂搭配的是BLOX鍛造螺絲，內核螺母達到10級，安全性強于原廠，這也改裝的初衷，外殼選著了尖頭螺帽，看著很霸氣，顏色是槍灰色，與車身呼應，也讓輪轂熠熠生輝，戰斗力爆表。這款螺絲是三合一版本的，尖頭不想用了可以換成平頭或者開口設計的，真是很人性化！）

輪轂我選用了ENKEI RPF1的18寸輪轂，8.5J的寬度搭配上225 40 18的鄧祿普DZ102輪胎，重量和外觀都讓我很是滿意。剎車使用了前四后二的搭配，前面是來自臺灣TT sports的四活塞卡鉗，而后輪則是來自Brembo的雙活塞卡鉗，前后均更換了Dixcel ES系列剎車皮，這樣已經完全可以滿足對制動性能的需求，而且自我感覺腳感還不錯哦，很線性并沒有很神經質的一腳下去就有撞墻的感覺。

俗話說百改降為先，一低遮百丑，提車之前就已經訂好了，車開回來就立馬去換上了同樣來自臺灣的BC絞牙避震，保證通過性的前提下，最后高度鎖定為前后距輪眉一指。絞牙避震的更換，提供了原廠避震所不能比擬的支撐性，但與此同時也同樣犧牲了部分的舒適性，不過還好，BC這款避震經過長時間自己摸索的調節，阻尼調節到適合自己的程度，感覺并不會很硬，而是讓你覺得避震是很有韌性，也在盡可能的情況下兼顧了舒適性。

大體的框架基本定型后，剩下也慢慢的添置了一些小零碎，更換全段排氣，加尾端雙出閥門排氣的同時，換上了碳纖維外殼的天蝎尾喉，還有碳纖維押尾，這樣顯得并不夸張的同時，也算小小的點睛之筆，畢竟在路上，還是低調為主嘛，哈哈！

至于機蓋，很普通的EVO式開孔機蓋，但可能很多人要問了，為什么這么大縫隙，答案已經公布，是為了散熱而故意墊起來的，一邊的圖案。。。相信我，真的不是我有意為之，你們看看就好。。。

外觀基本就定格為現在的樣子了，自己已經覺得比較滿意，如果再有改動，可能也是很久以后的事情了。下面就是一輛車的重中之重了，掀開機蓋，請忽略稍微雜亂的機艙，僅僅是因為剛剛改完，還沒有細細的美化，而重點是動力上，我在大排量自吸和渦輪增壓之間，選擇了后者。可能原因會和很多改渦輪的人一樣，在不滿足于原廠動力的同時，更是喜歡泄壓閥泄壓時那銷魂的聲音。