我必須說，雷克薩斯對于我來說是一個具有魔力的品牌。我的意思并不是我有多熱愛它，但是它的可塑性確實相當強。我在這分享過的雷克薩斯的車型不占少數，很重要的原因就是它確實誕生出太多讓人難易拒絕的打造。本著給各位靈感啟發的目的，我所看到的這些漂亮的汽車必須出現在這里。
​​雷克薩斯IS的三代車型都是改裝圈中從來不會成為冷門的焦點。而且它們也都具備了一種特質，無論是用經典還是夸張的，無論是干凈簡潔還是咄咄逼人的風格，在它這里都毫無違和感。哪一種都可以制造出令人驚訝的結果。
​​這也就解釋了這臺雷克薩斯IS 200t是為何會變成現在的樣子。當初車主在去年購買這臺車的時候只是想要一個四門，車身線條動感同時兼具一定實用性的運動轎車。很明顯，雷克薩斯IS就符合他的要求。原本這臺車就是應該按照一個日常代步的原裝轎車來使用的，但是顯然最后計劃偏離了軌道。
​​從最初的更換輪轂和絞牙懸掛的必經過程之后，顯然車主已經有了自己的思路。沒錯，就是從車身線條的重塑來尋找新的發展。于是一套定制的鉚釘寬體也就應運而生。我必須說，這個改裝車間的工藝還算不錯，也許在一些接縫等細節之處還不是100%的完美，原諒我是一個有強迫癥的人?？傮w來看，顯然是滿足了車主的預期。
​​配合這樣的寬體，只有數據激進的輪轂才可以填滿這個巨大的空間。定制的AG的輪轂顯然很好的完成了這個任務。而空氣懸掛是讓輪轂與寬體翼子板完美貼合的關鍵因素?，F在當你看到這臺車的時候，你依然能夠認出這是一臺IS，但是你一定不會覺得它“僅僅”是一臺IS而已。
​​輪轂：定制AG F431

前19x11J

后19x13J
​​懸掛：Airforce空氣懸掛

AirLift空氣懸掛控制系統
​​外觀：AMS Autowerks定制寬體套件ONEighty定制前大燈定制獨一無二尾燈AMS Autowerks碳纖維前唇AMS Autowerks碳纖維側裙AMS Autowerks碳纖維后側擴散器鴨尾式后備箱蓋Seibon碳纖維引擎蓋
​性能：AMS Autowerks定制排氣Injen進氣Burger Tuning程序