改裝圈的小俚語(yǔ)：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫(xiě)，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請(qǐng)勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語(yǔ)里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級(jí)，你懂得

俗話(huà)說(shuō)“開(kāi)寶馬，坐奔馳”，可見(jiàn)寶馬在人們心中是區(qū)別于奔馳那般的豪華車(chē)，而是以操控和運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)。也許這話(huà)放到現(xiàn)在并不完全正確，因?yàn)楝F(xiàn)今的奔馳操控不俗，而現(xiàn)今的寶馬，尤其是最新一代車(chē)型，舒適性確實(shí)有了質(zhì)的飛躍，甚至可以說(shuō)超越了同級(jí)對(duì)手。

但這絲毫不會(huì)阻擋年輕人選擇一臺(tái)3系的欲望，最新一代寶馬3系底盤(pán)代號(hào)為G20，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版本代號(hào)為G28。G20對(duì)比上一代F30軸距增長(zhǎng)了41mm，達(dá)到了2851mm；而長(zhǎng)軸版G28更是達(dá)到了2961mm的軸距。而G28長(zhǎng)寬高尺寸分別為4829/1827/1463mm，放在過(guò)去，這絕對(duì)是一個(gè)越級(jí)的數(shù)據(jù)。

盡管這一代寶馬3系在空間，內(nèi)飾豪華程度和乘坐感受方面都無(wú)限向舒適性方向靠攏，但聰明的寶馬并沒(méi)有放棄運(yùn)動(dòng)化的包裝，這一代3系繼續(xù)深化了雙版本外觀的策略，運(yùn)動(dòng)版和行政版擁有兩套截然不同的外觀，特別是352iL M運(yùn)動(dòng)曜夜版，取消了全車(chē)鍍鉻裝飾，包括中網(wǎng)，后視鏡、輪轂等均采用黑色裝飾，使整車(chē)運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升。

既然3系保持了一貫的運(yùn)動(dòng)外觀，那么車(chē)迷們又豈會(huì)放過(guò)這個(gè)改裝的好苗子？但話(huà)說(shuō)回來(lái)，要這代3系真正走上運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)的話(huà)可能要在改裝方面花很多功夫。所以我認(rèn)為F28更加適合走外觀姿態(tài)路線(xiàn)，不僅不會(huì)破壞原車(chē)舒適性，而且還能進(jìn)一步提升視覺(jué)感官，把隱藏的顏值全數(shù)爆發(fā)出來(lái)。

本文主角就是改裝了氣動(dòng)懸掛的寶馬寶馬325Li，把車(chē)身降到最低后，大哥范VIP氣場(chǎng)就出來(lái)了。

氣動(dòng)系統(tǒng)藏在了后備箱，控制系統(tǒng)方面選擇了Airlift 3H，配合SccAir 氣動(dòng)避震，達(dá)到了操控性與功能性兼顧。由于寶馬沒(méi)有備胎槽，所以只好直接安放在后備箱。但玩家都知道，玩氣動(dòng)的精髓之一是氣動(dòng)系統(tǒng)的造型，下一步的優(yōu)化方案已經(jīng)提上日程。

外觀方面，曜夜版原廠(chǎng)已經(jīng)處理得相當(dāng)?shù)轿唬瑯?biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵，視覺(jué)效果更加立體，燈組雖然取消了標(biāo)志性的“天使眼”雙圓設(shè)計(jì)，但日行燈和大燈組外形設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)。M化的前包圍自帶大面積的散熱開(kāi)口，留給改裝的余地已經(jīng)不多，所以增加一套前唇小包圍是一個(gè)非常合理的選擇，不僅可以豐富車(chē)頭線(xiàn)條，增加運(yùn)動(dòng)氣息，而且可以讓車(chē)頭有更加貼地的感覺(jué)，氣勢(shì)立現(xiàn)。

尾部方面，原廠(chǎng)后包圍也相當(dāng)耐看，雙出排氣和后保險(xiǎn)杠散熱孔造型進(jìn)一步突出了寶馬3系更加有運(yùn)動(dòng)氣息。L型尾燈轉(zhuǎn)向燈與倒車(chē)燈組采用熏黑處理，使紅色剎車(chē)燈的輪廓效果更加突出。如果還是覺(jué)得單調(diào)，那可以添加一個(gè)鴨尾和改裝一下排氣尾段，相信氣勢(shì)會(huì)更加出眾。

這個(gè)氣動(dòng)改裝案例屬于剛剛施工完畢，整個(gè)作品還沒(méi)有完成，會(huì)玩的朋友相信已經(jīng)留意到弊端，沒(méi)錯(cuò)就是原廠(chǎng)輪轂的數(shù)據(jù)已經(jīng)支撐不起這個(gè)高度，成為了顏值的敗筆。下一步需要根據(jù)車(chē)高和翼子板寬度，選擇一套數(shù)據(jù)合適的輪轂，最好是帶有拋邊的，那么整個(gè)姿態(tài)將會(huì)更加完美。

動(dòng)力方面，這一代3系沿用了B48 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)在進(jìn)行了優(yōu)化，例如噴油壓力提高至350Bar，點(diǎn)火電壓也提升至42kv，優(yōu)化缸內(nèi)燃燒效果。325的最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩為300NM。

這一代寶馬3系的舒適性取向可以說(shuō)是去到了極致，甚至連后防傾桿都取消了。不少寶馬死忠認(rèn)為這違背了寶馬的造車(chē)?yán)砟睿鋵?shí)這一切都是市場(chǎng)導(dǎo)向的，消費(fèi)者喜歡什么樣的車(chē)，寶馬就造出來(lái)了，說(shuō)白了其實(shí)是寶馬更懂中國(guó)消費(fèi)者了，至于運(yùn)動(dòng)性能，我們還有M不是嗎？對(duì)于一臺(tái)3系的改裝，并不是只有圍繞操控和動(dòng)力的，對(duì)于這個(gè)姿態(tài)改裝的寶馬3系，你又怎么看呢？