做了半年的改裝節目，拍攝的大量車型A4 allroad、MINI、BMW 3系、A45在底盤改裝上，無論改裝店得推薦，還是車友都會選擇KW V3。為什么，還是得從幾方面聊起，首先肯定是品牌了，德國知名避震品牌KW保證了它的質量可靠，國內代理貨源充足，保值率高。在加上當前得市場環境和消費環境，KW主攻德系品牌，基本主流車型都有相應的避震。

跟滿街的BBA車主的消費能力也同樣有很大關系得，適應于對品牌，性能，駕駛等各方面的追求。同理，日系避震其實也會有很高受眾群體和品牌影響力，但是很多日系品牌涉足的非日系車型比較少。

日本知名避震品牌KYB

日本知名避震品牌TEIN

在性能方面，比如當紅產品KW V3，是2way可調的避震，可以分別調整壓縮跟回彈阻尼，而市面上普遍的絞牙多是1way的，相對不如2way的可調性強。【有別于一般改裝避震只有回彈阻尼可調。由于多了一個調整的維度，所以稱為2way，一般的稱為1way。】

作為KW的明星產品，V3可獨立調節16段回彈阻尼和12段低速壓縮阻尼，高速壓縮阻尼原廠預設。回彈阻尼可精確的控制操控感和舒適度，低速壓縮阻尼可以控制車身的側傾幅度，由于壓縮與回彈阻尼是獨立調節的，所以車主可以完美的根據自己的需要來調節避震。其實很多車主選擇他還是因為對他能適應日常街道駕駛以及兼顧街道駕駛得標簽，親民化以及醒目顏色搭配成為很多想一步到位以及資金充裕的首選。其中如何理解避震的調節呢~

1.回彈和壓縮阻尼是完全獨立調節的，彼此不會影響。

2.回彈阻尼主要是調節上下起伏。

3.壓縮阻尼主要是調節側傾。

但是劣勢也很明顯，由于壓縮、回彈阻尼的雙向調節，真正能夠具備調整避震經驗得技師和改裝門店真得特別少。買了一套好的避震，兼顧日常駕駛得舒適體驗還是比較容易得，但針對賽道駕駛如何適合自己得駕駛習慣就是很深得一門賽用改裝體系了。

如今KW V4也是KW品牌重推的當紅產品，在2019年年末，KW也公布了v5產品得研發以及發布。KW V4對比其他V1,V2,V3最大技術優勢在于使用了賽車阻尼可調技術，KW品牌常年贊助WTCC全球全年賽事，對于避震賽用技術的研發與應用，有著得天獨厚的優勢。

所謂的兼顧日常駕駛舒適性跟原廠避震相去不遠，只是過減速帶的時候能感覺到明顯的硬度。但是改裝后的避震彈簧的硬度確實是提升了，所以在激烈過彎的時候，支撐力明顯比原廠好很多。在下賽道中告訴過一些急彎，他的操控性就明顯體現出來了。1萬5左右的價格以及廣泛的應用于所有車系，性價比還是非常好的。留意我們往期車系避震的改裝節目，了解更多的底盤改裝知識~