愛車是每個男人與生俱來的天性，但并不是每輛車在出廠的時候就是完美的。所以，在你擁有這輛車的時候，就會發(fā)現(xiàn)像戀愛一樣，它會有很多的閃光點，也會有一些缺點。那么我們在和汽車相處的過程當中，就想著去補足它的缺點。也就是通過改裝，讓車子的顏值和性能提升的同時讓自己獲得成長。

 

 

 

很多人玩改裝車，都是沒有什么經驗的，就像是戀愛小白一樣。最開始只是從網(wǎng)站或者雜志上獲取相關的知識，但是"紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。"當你在一邊嘗試，一邊學習的過程中，就會從新手變成老手。無論遇到妹（che）子（zi）提出什么問題，都能夠迎刃而解。

 

 

 

改裝和戀愛一樣，都是沒有公式可循的，但是我們在這個過程中卻要守住一些原則。

例如，可以買便宜的，但是不要買山寨的。就像給妹子買化妝品一樣，有多少錢辦多少事。在能力范圍之內，買合適的化妝品就可以了，但是千萬不要為了虛榮心而去買山寨的大品牌。因為山寨是會致命的，對健康產生影響。

 

 

 

在玩車的時候，改哥也有過這種境遇，一套山寨的15寸TE37/CE28只需要1500元，而一套正品的雅范迪15寸的二手件也是差不多的價格。此時是天使和惡魔的對決，最終改哥直面自己的內心，決定做個real的人，選擇了二手的雅范迪。后來證明這個決定是非常正確的，因為在和眾多車友的交流過程當中會發(fā)現(xiàn)如果選擇山寨的TE37/CE28不僅不能獲得虛榮心，反而會被"行家們"所鄙夷。

 

 

 

另外，開車上路不僅是要對自己負責，也要對他人負責。如果使用了山寨件發(fā)生意外的話，那么后果是不可估量的。

而說到駕駛安全，剎車也是不得不提的配件了。很多人會為了視覺效果而去改裝剎車卡鉗，那么多活塞的剎車卡鉗，價格是非常昂貴的。很多人又走上了山寨這條路。但是我們知道剎車的性能很大程度上取決于剎車皮和剎車碟，如果我們在原廠的卡鉗上，換上一套高性能的剎車皮+碟就足夠應對日常駕駛和賽道日的體驗了。

 

 

 

避震改裝也有很大的誤區(qū)，改裝界流傳著一句話"百改降為先"。雖然有一定的道理，但是很大程度對小白是一個誤導。我們知道避震的改裝是非常復雜的，并不是一味的低就可以提升車輛的操控。

改裝避震牽扯到的地方非常的多，影響到底盤的幾何數(shù)據(jù)。如果過分低的話，會導致擺臂的行程變短，從而讓車輛的極限變得更低，這是更加危險的事情。更何況還需要專業(yè)人士去做角重量平衡，所以不要為了"姿態(tài)"去改裝，而是在原廠避震的性能已經不能夠滿足自己的情況下再由專業(yè)人士結合自己的需求進行安裝和調校。

 

 

 

輪轂、剎車和避震這幾大件搞定之后，就可以開著去參加改裝聚會了。線下接觸更多的車友，不僅可以展示出自己的車，更能和車友們交流，獲得更全面的改裝知識。

 

 

 

雖然輪轂是正品的，剎車也夠用了，避震也調好了。但是在聚會的現(xiàn)場上，對比別人的車子之后，還是覺得差點什么。是輪轂顯得過于廉價了嗎？是剎車沒有多活塞嗎？是避震不能遙控升降嗎？好像都有道理，但總感覺是其它地方有點不一樣。

 

 

 

到底是哪里的問題？經過和同款車型的對比，才發(fā)現(xiàn)每輛車都有自己匠心獨運的地方。原來很多的車主會花心思在一些細節(jié)上DIY。從前杠到側裙到后杠，再到各種小細節(jié)，都凝聚了車主的心血。

 

 

 

不僅是每輛車的外觀都別具一格，進到車內也別有洞天。想來想去，外觀賞心悅目，但是車內才是真正屬于自己的獨有空間。那就繼續(xù)改吧…

從方向盤到換擋桿，每一個經常摸到的地方都要改裝，就連油門剎車踏板也不能放過。別人都追求真皮座椅，我就不一樣了，作為一個擁有賽車夢想的人，座椅一定要"抱到"不能呼吸的那種感覺。

 

 

 

 

想象的挺美好，但是在看到價格的那一瞬間，所有的幻想都要破滅了。抱著以為座椅不會影響安全的心態(tài)買了一張幾百塊的山寨座椅嘗試了一段時間，沒想到，在賽道上過彎的時候，差點把自己給甩出去，它的剛性和支撐性都頂不住強大的G值。權衡一下，山寨的一定要放棄掉，還是買一套二手的更有性價比。

 

 

 

等到包圍和內飾都整完之后，整個人都變得自信了。于是就敢開著車去參加大型的聚會。而來到之后，更是感覺這是一個土豪秀場。別看那些車外觀都很低調，當你打開發(fā)動機蓋的時候，就會發(fā)現(xiàn)什么才是深不見底。

 

 

 

鍛造的活塞連桿雖然從外面看不到，但是和車主的交流中就能發(fā)現(xiàn)他的氣場非常強大。于是回到家之后，看著銀行卡的存款又陷入了思考：自己的車雖然很帥，但是并不快，和別人一起去賽道日的話就很尷尬了。

 

 

 

繼續(xù)加班干活吃泡面，基本上需要半年的時間才能夠有資本去做動力方面的升級。刷程序，搞進氣，搞排氣，弄散熱，每一項都是為了跑得更快而做鋪墊。

 

 

 

這樣綜合下來，原廠170馬力的渦輪買菜車，也能夠做到270馬力的成績。以后在馬路上遇到20萬級別的車子也不用怕了。

 

 

 

其實改到現(xiàn)在這種情況，已經可以在改裝圈里面大學畢業(yè)了，離著研究生和博士生還有差距，哈哈！這個過程也許是半年，也許是一兩年，一個改裝小白就蛻變成了改裝的達人。雖然車子還是那輛，但是當我們每天駕駛它的時候，心態(tài)已經提升到更高的境界。

 

 

 

這樣的改裝歷程，相信很多玩車的人都有經歷過。最近在我們《改裝車》后臺，也有一位車友在咨詢雪佛蘭科魯澤的改裝事宜。由于這款車剛剛上市，還沒有改裝的先例，可想而知，在改裝的過程中必將會遇到各種問題。不過改哥是一個敢于挑戰(zhàn)的人，為此我們專門推出一檔《玩車計劃》的欄目，想要幫助這位車友一起來改裝科魯澤。如果大家有一些建議想對這位車友說的話，歡迎在下面留言，好的想法改哥也許會在改裝過程中幫你實現(xiàn)。