汽車刷ecu提動(dòng)力

排氣系統(tǒng)，是汽車身上一個(gè)矛盾的交匯點(diǎn)，一方面，它很低調(diào)，大部分隱藏在車身下方不為人所注意，另一方面，跑車、性能車等車型又是靠著渾厚的排氣聲浪而吸引人。一方面，它要為排放的環(huán)保性而負(fù)責(zé)，另一方面對(duì)于車輛的動(dòng)力性和輕量化又有很大作用。而在排氣管的布置方面，差異也很大，有些隱藏起來不讓人看到，有些卻設(shè)計(jì)地很夸張很拉風(fēng)。咱們就一塊聊聊汽車排氣系統(tǒng)改裝升級(jí)的那些事。

動(dòng)力改裝升級(jí)

排氣系統(tǒng)的基本組成

因?yàn)槲矚獠⒉皇侵苯优懦龅模墙?jīng)過排氣系統(tǒng)各部件過濾后才能排出。汽車排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管，排氣管，三元催化轉(zhuǎn)換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。其中三元催化轉(zhuǎn)換器和汽車消聲器因?yàn)閷?duì)于排放、環(huán)保以及噪音控制最為重要，是核心部件。

排氣系統(tǒng)是如何工作的？

排氣系統(tǒng)的功用是以盡可能小的排氣阻力和噪聲，將氣缸內(nèi)的廢氣排到大氣中。排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管以及消聲器。廢氣從連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管、排氣管前中段（包括三元催化轉(zhuǎn)化器）和排氣管尾段（俗稱尾排），最后排放至外界空氣中。

降低進(jìn)氣阻力和排氣阻力、提高氣缸內(nèi)壓力、降低進(jìn)氣終了的溫度、降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力、加大進(jìn)氣門面積都可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩相應(yīng)增加，提高動(dòng)力性能。所以在排氣系統(tǒng)的改裝上，應(yīng)盡可能擴(kuò)大自由排氣截?cái)鄽飧變?nèi)和排氣管內(nèi)的壓力差，充分利用排氣慣性，降低排氣阻力，降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力，減少殘余廢氣的含量，最終使得排氣順暢、快速，提高容積效率，獲得更好的動(dòng)力性能。要讓排氣系統(tǒng)獲得更高的排氣效率，就要充分利用排氣系統(tǒng)在運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的回壓（背壓）和“吸啜”效果。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，排氣系統(tǒng)輸送的廢氣并不是連續(xù)不斷的，而是一波一波的；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量越多或轉(zhuǎn)速越高，廢氣波越密集。高壓的廢氣波被高速排出氣缸后產(chǎn)生的低氣壓便是回壓。適量的回壓可使排氣系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生良好的吸啜效果。原理是：若排氣管直徑適中，第一波被排出氣缸的廢氣在膨脹后便會(huì)緊逼排氣管內(nèi)壁向下游快速排出，同時(shí)在上游部分產(chǎn)生一個(gè)低壓區(qū)，吸啜發(fā)動(dòng)機(jī)排出的第二波廢氣。而第二波廢氣在緊逼排氣管內(nèi)壁向外排出時(shí)在其后方產(chǎn)生的低壓又在吸啜第三波廢氣，依此類推，使發(fā)動(dòng)機(jī)不費(fèi)勁地完成排氣動(dòng)作之余，排氣效率也比完全不用排氣系統(tǒng)更高，殘余在氣缸內(nèi)的廢氣更少，而氣缸內(nèi)可容納供燃燒用的新鮮空氣也更多。所以，只有充分利用回壓和吸啜效果，排氣系統(tǒng)才能達(dá)至較高的性能。

汽車排氣系統(tǒng)改裝

排氣管材料

（1）普通鋼鐵質(zhì)排氣管，價(jià)格比較低，但是使用半年至一年，里面就會(huì)慢慢脫層，形成排氣阻塞，嚴(yán)重影響動(dòng)力并且造成排氣不暢順，使油耗增大，并且消音器外皮容易形成漏點(diǎn)。

（2）不銹鋼排氣管具備細(xì)致、輕量、耐熱、耐腐蝕等特性，管壁極薄的它可以減輕排氣管重量5公斤左右，而且聲音悅耳動(dòng)人。同時(shí)經(jīng)久耐用，美觀大方，可正常使用5年以上。

（3）更高級(jí)別的排氣管會(huì)使用被譽(yù)為“太空金屬”的鈦合金。具有重量輕、強(qiáng)度高、耐蝕性、耐熱性出色的特點(diǎn)。鈦合金的密度僅為鋼的60%，但強(qiáng)度卻更為出色，所以同樣強(qiáng)度的鈦合金材質(zhì)排氣管要比不銹鋼材質(zhì)更加輕盈，適合追求極致輕量化改裝的車主。

（4）碳纖維的質(zhì)量不到鐵質(zhì)材料的的25%，強(qiáng)度卻是鐵質(zhì)材料的20倍。碳纖維能夠耐受3000度以上的溫度，而且阻燃性極好，材料表面光滑如鏡，美觀性也非常的不錯(cuò)。所以是作為排氣管的絕美材料，但是昂貴的制造成本注定了他只能用于一些超級(jí)性能跑車上。

性能改裝升級(jí)

排氣改裝的誤區(qū)

目前改裝車友改裝排氣的目的可以分為兩大類，一類是通過改裝進(jìn)排氣系統(tǒng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣更加通暢來達(dá)到提升動(dòng)力的目的；另一類是通過改裝得到自己想要的一種聲音。

有的車主認(rèn)為原廠的排氣系統(tǒng)不好，認(rèn)為更換大口徑的排氣管就能提升自己車子的性能。其實(shí)這種想法是不準(zhǔn)確的。原廠的排氣系統(tǒng)是根據(jù)車輛的性能、經(jīng)濟(jì)型和絕大多數(shù)行駛環(huán)境經(jīng)過反復(fù)測試才設(shè)計(jì)出來的，與整個(gè)車輛的搭配是比較合理的?？墒侨绻鼡Q成不合適的排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率就會(huì)降低，特別是對(duì)于小排量自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這種影響會(huì)更加明顯。所以在改裝之前一定要了解自己的愛車，針對(duì)不同的需求和駕駛方式選擇合適的改裝方式。

有人說，如果不安裝排氣系統(tǒng)，直接將發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排出來，沒有排氣阻力不是會(huì)更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮其性能嗎？這種說法是行不通的。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣噪聲是很大的（通常會(huì)超過150分貝），如果沒有消音裝置，則發(fā)出的聲音根本無法忍受，跑在路上也就成了人人喊打的“噪聲狗”；其次，廢氣當(dāng)中含有大量碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、氮化物等有害氣體，如果沒有排氣系統(tǒng)中三元催化器的過濾作用，不僅會(huì)使排放超標(biāo)，而且還會(huì)使帶有自我診斷車子的ECU發(fā)出警報(bào)，影響正常行車安全。

汽車升級(jí)ecu

我們很容易忽視排氣管的作用，但它的作用真心不小，對(duì)于環(huán)保起到了至關(guān)重要的作用，這個(gè)貢獻(xiàn)有的人都應(yīng)該點(diǎn)贊。但是從聲學(xué)角度看，則有不同的感受，作為車主，有些人希望排氣管聲音大些可以獲得更多側(cè)目，而作為路人，則有些討厭那些轟鳴聲，簡直就是噪音污染。不過好在現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展，使得排氣管具備可調(diào)聲音功能，能夠滿足不同情況下的需求，也算是兼得各方利益。隨著電動(dòng)車的發(fā)展，未來的某一天排氣管很有可能成為歷史，或許還會(huì)有人懷念那令人激動(dòng)的轟鳴聲。