對(duì)于喜歡美系車(chē)的小伙伴來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的ATS-L會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。車(chē)身肌肉感十足，后驅(qū)，原廠機(jī)頭就擁有不錯(cuò)的動(dòng)力，空間不夠大但最起碼還有后排。

 

 

 

 

種種優(yōu)點(diǎn)堆砌下來(lái)，再加上車(chē)主Cmz特別喜歡ATS-V的包圍，就順便把ATS-L給買(mǎi)了。當(dāng)然提車(chē)只是一個(gè)開(kāi)端，后面怎么改，才占了大頭。

 

 

 

 

 

既然喜歡ATS-V的包圍，那么第一階段的改裝，主要就是上些外觀件，還有最基礎(chǔ)的輪轂、避震、進(jìn)排氣。

 

Cmz不想跟著別人走，他覺(jué)得玩車(chē)就得自己玩得明白。所以BCBR、Tein、KW V3，他都一個(gè)個(gè)嘗試過(guò)了。“搞清楚自己追求的是什么，是最重要的，單純降低車(chē)身，還是要操控性？”

 

 

 

 

之后一段時(shí)間，愛(ài)上姿態(tài)的Cmz，甚至還給ATS-L換上氣動(dòng)避震。好看是好看，但不太符合他自己的要求，平時(shí)就喜歡跑跑賽道，終究還是得回歸絞牙。

 

 

 

 

因?yàn)橄矚g下賽道撒開(kāi)了跑，所以賽道化成為Cmz的追求。在他的眼里，車(chē)子得跑起來(lái)才是最帥的，視覺(jué)系運(yùn)動(dòng)終究不如真的動(dòng)起來(lái)。

 

 

 

 

 

 

在武漢市解封之后，Cmz趕緊把車(chē)送過(guò)去，進(jìn)行一項(xiàng)大工程。全車(chē)最核心的部位，更換了鍛造活塞還有鍛造連桿，還順便換上強(qiáng)化的氣門(mén)彈簧和氣門(mén)頂柱，定做了鋁合金加大油底殼來(lái)保證散熱。

 

 

 

 

后軸更換了大尾牙，裝上LSD，承受住更大動(dòng)力的同時(shí)，還能進(jìn)一步提升車(chē)輛在賽道彎中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

 

 

 

 

“基本上可以說(shuō)這輛車(chē)是組裝到牙齒了，雖然不是最快的，但絕對(duì)是最平衡的。現(xiàn)在車(chē)子比較全能，無(wú)論是外觀還是操控或者是性能，都非常滿意。”

 

 

 

 

 

一定要說(shuō)哪里還有空缺的話，恐怕就是車(chē)廂內(nèi)還差一副防滾架吧。隨著疫情逐漸退散，防滾架也是提上了日程，預(yù)計(jì)今年下半年就可以就要安排上了。

 

 

 

 

 

“玩車(chē)不喜歡隨波追流，什么都跟別人一樣那是沒(méi)有靈魂的。我想體現(xiàn)出自己的想法，按照我想要的方向去改車(chē)。”

 

 

 

 

 

正如車(chē)主Cmz所說(shuō)，改裝車(chē)玩的就是個(gè)性、獨(dú)特。這些需要你去思考、去追求，而不是一味地堆砌名牌改件。

 

 

 

 

萬(wàn)幸，在追求獨(dú)特風(fēng)格的道路上，有這么一群，和自己志同道合的的朋友——霧山行。

 

 

 

 

這是一個(gè)用心玩車(chē)的團(tuán)隊(duì)，不跟風(fēng)不混圈，每個(gè)人都有自己的風(fēng)格。人數(shù)不用多，精銳才是關(guān)鍵，要有自己的想法。能在小眾道路上遇見(jiàn)知心好友一同前行，相信快樂(lè)總是不會(huì)缺席的。

 

 

 

車(chē)主/ Cmz

攝影/ ReBurStonW