這里有你不知道的汽車維修保養(yǎng)知識，更有那些假象背后的真實(shí)故事。關(guān)于汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這里找到答案!

本期小編將帶大家深度解密：鑄鐵發(fā)動機(jī)和鑄鋁發(fā)動機(jī)到底有何不同？

一 汽車發(fā)動機(jī)主要都有哪些材質(zhì)？

1 鑄鐵發(fā)動機(jī)

鑄鐵發(fā)動機(jī)有著非常悠久的歷史，從汽車誕生之日起，鑄鐵發(fā)動機(jī)一直都在扮演著非常重要的角色。市場保有量極大，應(yīng)用時間長是它的顯著特點(diǎn)。

2 鑄鋁發(fā)動機(jī)

早期對鋁合金的加工工藝和發(fā)動機(jī)設(shè)計制造能力還很低，所以應(yīng)用并不是很多。近些年隨著技術(shù)的發(fā)展，鑄鋁發(fā)動機(jī)才開始大規(guī)模的應(yīng)用。

二 鑄鐵和鑄鐵指的都是發(fā)動機(jī)的缸體

無論是那種發(fā)動機(jī)，目前搭載在汽車上最大的區(qū)別就是中缸材質(zhì)的不同，我們平時所說的鑄鐵和鑄鋁本質(zhì)區(qū)別都是中缸上。鑄鐵發(fā)動機(jī)指的是中缸材質(zhì)為鑄鐵的發(fā)動機(jī)，鑄鋁發(fā)動機(jī)指的是中缸材質(zhì)為鑄鋁的發(fā)動機(jī)。

1 鑄鐵發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：普遍強(qiáng)度較高，更易加工，熱膨脹系數(shù)較低。

缺點(diǎn)：重量偏大，溫度傳導(dǎo)系數(shù)較差。

2 鑄鋁發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：熱傳導(dǎo)系數(shù)較好，重量偏輕。

缺點(diǎn)：加工難度大，強(qiáng)度偏低，熱膨脹系數(shù)較高。

由此可見，不同材質(zhì)的發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)還是很明顯。現(xiàn)在來看，好像并沒有誰更勝出誰一說。

三 鑄鋁發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展

現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)動力輸出已經(jīng)蠻恐怖了，1.5升的四缸發(fā)動機(jī)都能爆發(fā)出一百多匹的馬力，自然對發(fā)動機(jī)的要求也很高。鋁合金材質(zhì)強(qiáng)度低的弊端大家都知道，所以為了保證足夠的強(qiáng)度，就在鋁合金材質(zhì)的發(fā)動機(jī)上，下鑄鐵材質(zhì)的缸套。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，因?yàn)殍T鐵缸套的熱傳導(dǎo)系數(shù)較差，想要優(yōu)秀的表現(xiàn)就需要更尖端的技術(shù)來做支撐。在寶馬的N20和B系列發(fā)動機(jī)上，就出現(xiàn)了電弧絲噴涂技術(shù)。

電弧絲噴涂在缸體表面附著一層鐵離子的涂層，既可以做到鑄鐵的強(qiáng)度，又不失鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)。當(dāng)然弊端也是大大的，一旦這種發(fā)動機(jī)拉缸，就沒法修復(fù)，必須換掉整個中缸。它的使用壽命也不是很長久，跟鑄鐵相比還是差了一些。

四 鑄鐵發(fā)動機(jī)是不是馬上就要淘汰了？

網(wǎng)上傳聞鑄鐵發(fā)動機(jī)老舊，技術(shù)差馬上就要被淘汰的謬論，小編實(shí)在是不敢恭維。大眾旗下的當(dāng)家花旦EA888系列就是典型的鑄鐵發(fā)動機(jī)。還有更小排量的1.4T的EA211系列也是一樣。應(yīng)用期限長的很呢！

五 為什么現(xiàn)在大多數(shù)廠家都在應(yīng)用鑄鋁發(fā)動機(jī)？

現(xiàn)在大多數(shù)廠家應(yīng)用鑄鋁的原因主要是因?yàn)槌杀荆「左w發(fā)動機(jī)可以直接從大缸體發(fā)動機(jī)閹割做出來。要是用鑄鐵材質(zhì)，基本上都要重新研發(fā)一款發(fā)動機(jī)，成本是極高的。到底有多高呢？保守估計也要幾個億美金，并且還要花費(fèi)最少四年以上的時間。在現(xiàn)在這個快節(jié)奏時代，顯然是不適合的。

鑄鐵和鑄鋁各有優(yōu)勢，絕對不是網(wǎng)上傳聞的那樣，鑄鐵瀕臨淘汰的地步。

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