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轉(zhuǎn)自“汽車(chē)之家論壇”，特此感謝車(chē)主“車(chē)友RenegadeX”，如有異議請(qǐng)聯(lián)系刪除！

去玩的時(shí)候拍的，做的一個(gè)壁紙，鎮(zhèn)樓。

前言

18年提的車(chē)。感覺(jué)是自由俠由盛轉(zhuǎn)衰的一年。那?年網(wǎng)?各種改件都有，從丐版到四驅(qū)各種版本也能訂到。國(guó)內(nèi)外論壇也?最活躍的時(shí)候。19新款出了后各種減配，銷(xiāo)量也不佳，國(guó)內(nèi)外改的人也少。到今年，最近得到4s店的消息，四驅(qū)也停產(chǎn)了。身邊幾個(gè)朋友非常想訂四驅(qū)也訂不到（挺多人都想著訂四驅(qū)但是4s店極力推兩驅(qū)）廣汽的策劃和公關(guān)真不知道在搞啥。

論壇也冷冷清清，賣(mài)車(chē)的也越來(lái)越多，非常惆悵。一直默默的研究、改車(chē)，本來(lái)想最終定妝后，再去試個(gè)車(chē)再發(fā)帖。不過(guò)疫情+事情多一直沒(méi)機(jī)會(huì)。

下面先列下改裝項(xiàng)目，給想玩這車(chē)的車(chē)友?個(gè)參考，有興趣的車(chē)友可以私信我。

重點(diǎn)改裝項(xiàng)目：

1、4.5英寸升高

2、17寸牧馬人雪花輪轂+2456517科馬仕cf1100輪胎

3、AVID后掛備胎競(jìng)技杠

4、75前臉+護(hù)板總成+牛欄杠

5、BLOX 鍛造法蘭盤(pán)

其他改裝：

1、A柱輔助燈

2、8路外接電路開(kāi)關(guān)總成

3、后備箱點(diǎn)煙器

4、8路死角攝像頭

5、輪眉底盤(pán)+內(nèi)部氛圍燈

6、抬頭顯示器+抬頭導(dǎo)航

7、車(chē)頂行李架（裝了又拆了，新的還在挑選中）

8、內(nèi)外飾片等

計(jì)劃后續(xù)提升：

1、強(qiáng)化半軸

2、更換輔助燈

3、分樹(shù)枝器

剛提車(chē)那會(huì)兒的樣子，現(xiàn)在已經(jīng)面目全非了。

心得

先說(shuō)下改裝的利與弊吧。

利

1、升高這么多，自然更加不容易托底了；

2、姿態(tài)更加好看；

3、備胎后置+行李架，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間提升非常多；

4、75前臉+前后杠提升了非常大的接近角和離去角以及越野拖拽時(shí)候的錨點(diǎn)；

5、不怕剮蹭。

弊

1、比原車(chē)更大尺寸的輪胎以及各方面加裝都會(huì)提升重量，自然動(dòng)力多少會(huì)有流失；

2、改裝的可調(diào)拉桿不如原廠品質(zhì)，異響；

3、燒錢(qián)。

綜合來(lái)看，有利有弊，特別是動(dòng)力方面，自由俠的排量不比其他硬派越野車(chē)，動(dòng)輒3.6、4.0的大排量，對(duì)于自由俠閹割后“羸弱”的2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，在越野的時(shí)候，爬坡又是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。這也是我為啥選擇了75周年前臉而沒(méi)有安裝AVID前杠的原因，畢竟AVID后杠+一個(gè)全尺寸的備胎增加的重量已經(jīng)達(dá)到了69kg，相當(dāng)于車(chē)上坐了一個(gè)成年人，再加一個(gè)45kg的前杠怕太吃力了。同時(shí)也想試車(chē)后再發(fā)帖。不過(guò)最近是沒(méi)機(jī)會(huì)了。等后續(xù)有機(jī)會(huì)再來(lái)反饋。

但是根據(jù)城市行駛的油耗來(lái)看，總體上油耗是維持素車(chē)的油耗（原因后面再說(shuō)），之前素車(chē)一直是15左右的綜合油耗，即便是高速清零后也最低只能跑到8.5左右。目前改裝后，好的路況情況，油耗跑到過(guò)7.2，市區(qū)綜合在13左右，因?yàn)閾Q了大胎里程偏小，實(shí)際油耗只會(huì)更低。大概是換了小輪轂更加輕，加上科馬仕AT胎橡膠偏軟的原因。從油耗看來(lái)對(duì)于試車(chē)我還是非常有信心的。

在改裝的時(shí)候還是要權(quán)衡利弊，按照自己的需求來(lái)，想清楚，畢竟有的就有失。

回來(lái)路上測(cè)試的油耗。

升高篇

升高完成進(jìn)行試車(chē)后的一個(gè)四輪定位，當(dāng)時(shí)用的是2257016的AT胎，輪眉間隙達(dá)到了兩拳多三指的樣子。較于原車(chē)是個(gè)很夸張的高度了。

2019年年底先做的一個(gè)1.5英寸的升高，考慮到升高后提升穩(wěn)定性，同時(shí)也加裝了BLOX 25mm的法蘭盤(pán)，增加寬度。

選擇的升高套件為tf的。為啥選這個(gè)品牌而沒(méi)選擇其他2.0的套件，主要原因有二：

1、當(dāng)時(shí)考慮的比較保守，覺(jué)得1.5英寸差不多夠用了；

2、進(jìn)口件，比較可靠；

3、帶可斷開(kāi)的前平衡桿（效果類(lèi)似牧馬人），可以減少形成交叉軸的機(jī)會(huì)，對(duì)于我們這樣的獨(dú)立懸掛來(lái)說(shuō)，還是比較重要的。

安裝完成后，就去了一次山頂進(jìn)行穿越試車(chē)。

徑山穿越，因?yàn)閱诬?chē)，同行一個(gè)副駕，沒(méi)有攝影師，所以只有這一張“珍貴”的影視資料。

路上碰到一群鵝，太可愛(ài)了，哈哈！

年后回來(lái)國(guó)外論壇逛了一圈，發(fā)現(xiàn)原來(lái)還有4英寸升高套件的存在。于是又開(kāi)始躁動(dòng)了。研究了下方案，國(guó)外4.5或4.5的升高，大多數(shù)是ATP2.0英寸升高彈簧+AVID2.0英寸（或2.5英寸升高墊塊）實(shí)現(xiàn)。國(guó)內(nèi)有2.0的墊塊但是沒(méi)有ATP或者其他品牌的2.0的彈簧，這是實(shí)現(xiàn)4.0英寸以上升高的一個(gè)大阻礙。海外套件光彈簧人肉回來(lái)就8000左右，不太劃算。于是想彈簧也沒(méi)啥技術(shù)難度，找國(guó)內(nèi)廠家定制試試。

價(jià)格確實(shí)便宜，但是，果不其然，直接被坑。點(diǎn)名德斯頓，產(chǎn)品規(guī)格不對(duì)，無(wú)法退貨，沒(méi)售后。后面一查，原來(lái)就一個(gè)貼標(biāo)的東西，質(zhì)量參差不齊。所以還是一分價(jià)錢(qián)一分貨的道理。

不過(guò)勉勉強(qiáng)強(qiáng)也有一英寸的升高，將就著用吧。只是說(shuō)4英寸升高還是要找別的方案了。

效果還算可以吧。

經(jīng)過(guò)后面翻閱了論壇帖子，終于確定了升高方案。加上之前升高的，總計(jì)4.5英寸升高。這里就不具體透露方案了，反正是用到了ABM避震，也不咋靠譜，今年疫情玩的不多開(kāi)的也不多，還是有一只漏油了。不過(guò)廠家倒是算負(fù)責(zé)，賠了一根給我。

打算看情況明年初或者啥時(shí)候去訂一套靠譜的絞牙。

因?yàn)榈妆P(pán)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，4.5英寸幾乎已經(jīng)接近極限了，再升高就要改前擺臂了。

有人會(huì)說(shuō)升高后半軸會(huì)受不了，甚至有人之前還我升高完后方向都沒(méi)法打死。但是是事實(shí)上改好后并沒(méi)有什么異常。找修理店的伙計(jì)一起研究過(guò)，原廠半軸還是有余量的。當(dāng)然有機(jī)會(huì)還是要訂一套強(qiáng)化半軸。

完成后去試車(chē)。這個(gè)場(chǎng)地照片拍不出來(lái)效果，看著似乎難度不高。實(shí)際上兩邊車(chē)轍很深，被牧馬人一些大腳車(chē)常年累月刨了很深的坑，而且雨后泥巴和石板打滑也很?chē)?yán)重，人爬上去都很容易滑倒。但是升高讓我可以不用擔(dān)心托底的問(wèn)題。

備胎架+競(jìng)技杠

先說(shuō)這個(gè)加裝備胎架吧，目前備胎架幾種方案：

1、老王備胎架

2、AVID備胎架

3、安裝方口后，加裝方口備胎架

之所以選擇AVID備胎架，主要還是考慮到正好后競(jìng)技杠一起換了。忙于安裝，所以安裝過(guò)程的照片比較少。

卸下原車(chē)內(nèi)杠，安裝上AVID總成上的內(nèi)杠。

AVID設(shè)計(jì)的是單排氣口，75、越能、部分兩驅(qū)車(chē)型就可以直接安裝。我是全能版，不太想切排氣，所以就選擇擴(kuò)大后杠排氣口。

由于時(shí)間比較匆忙，于是并未完全安裝好就回家了。為了方便后期拆裝方便，把輪眉打了鉚母，從原來(lái)的卡口結(jié)構(gòu)改成了螺絲結(jié)構(gòu)，這樣拆卸就不用考慮卡口的問(wèn)題，一勞永逸。

后杠飾板噴了銀色，與全能版銀色前臉配色一致。

順便做了兩個(gè)憤怒小鳥(niǎo)大燈罩，網(wǎng)上沒(méi)銀色的賣(mài)，只能自己折騰了。

倒車(chē)影像從尾門(mén)移到了備胎架上。AVID配了延長(zhǎng)線(xiàn)，咸魚(yú)上買(mǎi)了攝像頭，JEEP幾個(gè)車(chē)型倒車(chē)影像攝像頭都是通用的，咸魚(yú)上50一個(gè)非常便宜。

自己用樹(shù)脂做了個(gè)攝像頭支架，完美解決倒車(chē)影像問(wèn)題。

AVID后杠總成總重量大約65kg，拆下的原車(chē)后杠大約15kg，加上一些零件因?yàn)楦牧烁避?chē)架裝不上的，總共車(chē)輛增重40-45kg。大約相當(dāng)于坐了一個(gè)成年人的重量。總體還能接受。

加備胎架后可以背上小書(shū)包啦，放一些救援工具比較方便。

換裝2456517AT胎

原車(chē)225-55-18的HT胎，直徑為704.7mm

換裝245-65-17的AT胎，直徑為750.3mm（29.5英寸輪胎）

直徑增加了差不多5cm，相當(dāng)于說(shuō)，輪胎升高了差不多2.5cm，1英寸左右。實(shí)際上國(guó)內(nèi)的小宋，包括國(guó)外都有安裝30英寸，甚至更大的輪胎。但是我為啥說(shuō)是極限尺寸呢，因?yàn)榕浜?.5英寸升高，正好方向打死不蹭到，不用割車(chē)身。所以算是一個(gè)無(wú)損安裝的“極限”。

先來(lái)一個(gè)安裝完成的效果圖。

牧馬人輪轂上車(chē)效果還是非常好的，參考國(guó)外的概念車(chē)，所以當(dāng)時(shí)就有了這個(gè)想法。

安裝中。

這么看著輪胎還是挺大的。

打死正好。

最后放幾張升高+換胎的效果圖。

（改裝BLOX的鍛造法蘭盤(pán)后，輪轂與輪眉剛好齊平，整車(chē)的視覺(jué)效果更加飽滿(mǎn)，而且改裝法蘭盤(pán)后因?yàn)檩嗇灥募訉挘?chē)輛在過(guò)彎和高速駕駛時(shí)更加平穩(wěn)了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤(pán)，不僅讓外觀更加飽滿(mǎn)，加上操控性的提高，實(shí)現(xiàn)了一舉兩得的改裝效果。與墊片搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。）