盡管寶馬X3號(hào)稱是原汁原味的，但不得不承認(rèn)實(shí)際上國(guó)產(chǎn)的X3閹割了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和駕駛輔助ACC Plus，所以X3給人的第一個(gè)外觀印象就是，有兩撮“大鼻毛”。這種猶如萬(wàn)千匹馬踩踏的配置令很多寶馬迷們失望。

雖然X3有著諸多的“先天不足”，但倘若通過(guò)后期加裝，還是可以補(bǔ)救的。這不，今天的以為寶馬車主就來(lái)到合肥德之旅原廠汽車改裝中心，準(zhǔn)備為自己的愛(ài)車加裝駕駛輔助ACC主動(dòng)進(jìn)氣格柵

改裝車型：寶馬X3

改裝清單：駕駛輔助ACC、主動(dòng)進(jìn)氣格柵

施工商家：合肥德之旅原廠汽車改裝中心

作為汽車的“前大門”， 進(jìn)氣格柵是外界空氣能夠進(jìn)入的入口。相對(duì)傳統(tǒng)手動(dòng)進(jìn)氣格柵的諸多不便，智能主動(dòng)進(jìn)氣格柵則就智能多了。據(jù)德之旅的改裝師介紹，它可以根據(jù)外界條件自己判斷該不該動(dòng)，動(dòng)多大的尺度。如果將進(jìn)氣格柵當(dāng)做一個(gè)百葉窗，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵就是可以調(diào)節(jié)開(kāi)合度的百葉窗。調(diào)節(jié)了開(kāi)合度，也就意味著可以控制進(jìn)氣和散熱。

雖說(shuō)主動(dòng)進(jìn)氣格柵并非車輛最為重要的配件，但沒(méi)有進(jìn)氣格柵可是萬(wàn)萬(wàn)不行的。一般情況下，普通的進(jìn)氣格柵的大門是永遠(yuǎn)敞開(kāi)的，如果遇到了寒冷的天氣，冷車行駛時(shí)，從進(jìn)氣格柵進(jìn)入的空氣一樣會(huì)為溫度并不高的水箱降溫，這直接導(dǎo)致水溫攀升較慢，影響發(fā)動(dòng)機(jī)更快進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。

而主動(dòng)式進(jìn)氣格柵欄就可以很好的解決這一問(wèn)題。它可以根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)合度，控制進(jìn)氣與散熱。不但可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間，節(jié)省油耗，而且有利于車輛更快進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。

而對(duì)于增強(qiáng)版駕駛輔助系統(tǒng)ACC PlusDev安裝，更是給安全駕駛提供了足夠的保障。ACC具有自適應(yīng)巡航控制、碰撞減少制動(dòng)干預(yù)警告、主動(dòng)型盲點(diǎn)輔助裝置、主動(dòng)式路線偏離警告系統(tǒng)、后端碰撞警告及保護(hù)系統(tǒng)、增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)橫向支撐、增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)、字路口交通增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)和行人保護(hù)自主制動(dòng)干預(yù)/警告九大功能，讓車主的一路駕乘，都能夠正 完美 。

當(dāng)然這并不是最厲害的。據(jù)德之旅的資深改裝師透漏，增強(qiáng)版駕駛輔助可以解放雙手，可以達(dá)到L2自動(dòng)駕駛，車主通過(guò)駕駛輔助系統(tǒng)控制車輛進(jìn)行加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向，可謂再拉風(fēng)不過(guò)了。

小編點(diǎn)評(píng)：據(jù)說(shuō)現(xiàn)在很多豪車會(huì)以主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵作為賣點(diǎn)，宣稱他們的系統(tǒng)可以通過(guò)傳感器傳傳導(dǎo)，讓電子單元自動(dòng)控制葉片的開(kāi)啟角度，智能、節(jié)油而環(huán)保。對(duì)于這一變化，作為車主的你，是怎么看待的呢？

聲明：本文為“合肥德之旅”提供，材質(zhì)真實(shí)性及內(nèi)容觀點(diǎn)僅代表商家，不代表玩車之家立場(chǎng)。