“本人這個年紀(jì)自己名下算玩過挺多車，德系車比較少，都是日本車多。對兩廂車情有獨鐘尤其是旅行車，然后有一天在網(wǎng)上看到了臺18款兩廂A3 40，看圖片挺不錯，然后就聯(lián)系二手車商跑去看看，因為本人做批發(fā)機(jī)油和改裝的所以對車比較懂，然后檢查了車況不錯，公里數(shù)真實，內(nèi)飾磨損程度輪胎調(diào)取4s店記錄各方面非常符合公里數(shù)，前車主一定是個非常愛車的人，車況非常好，內(nèi)飾基本沒有磨損。馬上交定金。然后第二天提車過戶。回來第一件事全車貼了龍膜 ，然后把中網(wǎng)的鍍鉻貼了黑色。我買車到現(xiàn)在估計就10天左右時間。”
“提車之后就貼了美國龍膜，然后把車子開到朋友的店叫他們幫手貼黑中網(wǎng)和兩邊的鍍鉻條，因為沒有錢換RS3的中網(wǎng)先湊合一下。”
“2天后排氣到貨，本人極其討厭4出，喜歡斯文一點所以訂了套單邊雙出閥門回來。”
“買了套工具回來自己刷運動指針開機(jī)畫面那些。”
“看著Rs3精神多了。”
“原廠油液要換了，加美一號的最頂級賽定制版脂類雙離合波箱油，運動粘度只有5.2 ，原廠應(yīng)該是7.5左右，估計全國能買到的波箱油最低粘度了，一款非常耐高溫低粘度的波箱油除了價錢貴沒有什么缺點了。”
“KW SC上身，比較舒適的一款避震，適合喜歡舒服而打操控的朋友。安裝要5個多小時.前后軟裝調(diào)了自己3個多小時，出去跑跑然后回來拆輪子調(diào)，后面的軟硬比較難調(diào)，調(diào)避震比較有難度，又要轉(zhuǎn)彎支撐性好，又要彈起接觸地面剛好能吸震是挺有難度，又要急剎來測試點頭看避震能不能拉住車身，非常繁瑣調(diào)教的過程我也不想寫下去…..。”
“輪轂用的是廣為定制18寸9j et32刀鋒款，非常不錯，配合235/40/18的輪胎完美凸那么一點點出來。”
“第二天繼續(xù)換機(jī)油我估計我是全國首例用0w10機(jī)油的人了。我對機(jī)油知識非常懂，所以不用告訴我說什么燒機(jī)油磨損什么的，用稀的機(jī)油車馬力提升了起步打滑了渦輪延遲減少了很多，一款好機(jī)油就可以看它的機(jī)油測試表，看蒸發(fā)損失就是(閃點)和100油溫粘度 就是機(jī)油爽不爽的指標(biāo) 還有高溫剪切粘度 基本就差不多了。好的脂類機(jī)油要符合高剪切 閃點高 粘度低的特點。有一些機(jī)油100油溫粘度做到很低不過不耐高溫，只要一激烈駕駛油溫一上到一定程度就會馬上被燃燒掉。很多朋友用30.40粘度的機(jī)油。這樣思想其實是停留在15年前的水平上，現(xiàn)在一款保護(hù)好的機(jī)油是全部靠脂類添加劑去保護(hù)發(fā)動機(jī)的不是靠高粘度去保護(hù)的，用粘度低的可以有效減少渦輪的延遲，很多人也以為越爽的機(jī)油換油周期越快某些國外牌子的周期只有3000公里，而這款換周期可達(dá)12000公里不衰退。懷疑我的朋友可以試試我的車。”
“波箱油和機(jī)油換完之后起步輪胎打滑得比較厲害。”
“目前車子前后半指高度。”
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