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速派黃大仙鎮樓。文能買菜家用,武能扮豬吃虎,跋扈兩三年,逐漸恢復原廠,以此貼紀念從此金盆洗手退隱江湖一心送外賣的派大星。
入手速派至今,一晃三年多,改過外觀改過避震改過輪轂改過排氣改過等等,現在決定改過自新恢復大部分原廠。其實是因為速派要給家里人開了,所以原廠狀態對他們更友好些。下面回顧下改車的歷程吧!
速派1.0:原廠素車階段
2016年6月份把速派接回家,當時的中級車市場都是大眾老氣沉沉的大叔車,不像現在都走年輕路線了,這幾年下來,速派的顏值也沒怎么過時,還是非常突出的。
速派2.0:戰斗屬性階段
這車的家用屬性不用多說,大空間,掀背門,非常暖男。但除了家用,改裝潛力也是有點的,最初換上Border絞牙避震,漸漸地,發現避震還不夠滿足,又上了Vossen CVT19寸輪轂,鮑魚卡鉗,Savanini泄壓閥套裝,之后又把排氣換了,CGW的中尾,之后又經歷了不少“小打小鬧”,歷經八個月,最終呈現以下狀態。溫馨提示:千萬不要去改裝聚會,真的會中毒!
一入改裝深似海,從此鈔票是路人。
(與輪轂搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲,機械性能超越原廠,高強度抗疲勞,螺栓安全性全面提升。外殼可拆卸更換,使用鍛造7075-T6鋁合金材質,實現了輪下輕量化改裝。顏色選著金色,質感十足。)
速派3.0:“送外賣養你”階段
后來出于各種原因,現在速派更多是父母在開,對于他們而言,開改裝車的確有很多不方便地方,比如太顛,并且新車6年免檢期一過,年檢肯定很麻煩。索性就恢復原廠狀態?,F在速派,恢復了原廠的避震,前唇也拆除,恢復到了原廠包圍狀態。不過也趁著年輕,再“皮“一下,改了一個美團外賣色。
2841mm的軸距,真的很長了。這代速派的側面造型和諧多了,比昊銳的駝背造型順眼不少,掀背門的原因,所以車尾壓的較低,很有轎跑范兒。
斯柯達的車機蓋上方一般都有一根凸起的線條,肌肉感十足。
大燈里面還有數根燈帶,網上說叫“睫毛燈”,形容的非常到位。
這個大燈我沒動過,一來亮度足夠,市區里開開完全夠用,二來改大燈還是有點門檻,一不留神就是汽配城風格,原廠的足夠好看了,就不需要破費了。
輪廓由原廠18換成19寸,扁平比很低,過減速帶什么的肯定是很顛了,家里人已經有點吐槽了,后期還會換回來。
原廠就是單邊雙出的尾喉,后期改了還沒有換回來,等年檢的時候再說吧。
C形尾燈,辨識度非常高,基本晚上在高速上,很遠就能分辨出這是一輛速派。
目前開了3W公里,油耗表現還是不錯的。平時駕駛喜歡超車,一言不合地板油。1.8T動力是夠用了,但是有點后悔當初沒上2.0T,實測百公里加速不到7秒,同級算大佬水平了。
這個大掀背沒人不喜歡吧,可能是同級中唯一一臺可以放下雙門冰箱、滾筒洗衣機等電器的車型,堪稱白色家電戰略合作伙伴。
官方建議是95號以上的汽油,不過我加過幾次92號的也沒啥事。
內飾嘛,和大眾車子內飾沒啥區別,不過細節做工可以,開過凱美瑞,邁騰,雅閣,君越,感覺主流車型都是這樣的。座椅是全真皮的,剛開始坐起來稍微有點硬,不過時間久了,其實包裹性不錯的。用料也不錯,中控臺基本上都是搪塑工藝的軟質材料,摸起來不廉價。
四門車窗一鍵升降絕對很實在配置,誰用誰說好,我朋友那個老雅閣就沒這個功能,想關上剩下一個窗戶,手指頭像彈鋼琴一樣,好麻煩的。
原廠的中控我覺得有點小,已經換了副廠的。
無鑰匙啟動有了, 但是位置能不能幫我挪到變速器那邊……
手套箱挺好,上面的一個凹槽估計是原先CD機的預留位,現在也沒人聽CD了,取消了好。
天窗不是全景的,但是比傳統的那種要大一些。幾年下來沒啥問題,挺滑溜。
老板鍵在當時還是一項比較稀奇的配置,很多不懂車的朋友發現后都會表示這個很高級……
主駕駛位還有電動座椅調節,并且還有腰部支撐調節,腰好,腎才好,才有動力嘛。
后排的乘坐空間,相當大了,感覺和A6差不了多少,我看了新款的凱美瑞和雅閣,都沒速派大。
小掛鉤,女友沒事喜歡掛掛娃娃啥的。
總體來說,速派的產品力還是不錯的,對于同集團的另外兩個兄弟來說,甚至可以說是超前的,你看帕薩特最近才換上MQB平臺,而速派已經用了很久了,給大家系統地總結下感受吧。
外觀內飾不多說了,這個屬于主觀的部分,個人比較喜歡德系的設計,屬于初看不驚艷,但是看多了也不會膩的那種。
空間我這個駕駛員說了不算,家里人說的才算數,后排可以說是行政級別車的體驗,不知道你們發現沒,B級車里后排空間大的都是德系車,美系和日系的后排都屬于夠用,遠沒到寬闊的水平。而且這個掀背門加分很多,上面說到了,后排座椅放倒后放個普通的雙門冰箱都沒問題。
配置該有的都有了,膝部氣囊、老板鍵、自動+轉向大燈、無鑰匙進入+啟動、車道偏離預警等用不到的用得到的都有,最大的不足是中控屏原廠只有5英寸,都沒我手機大,所以就換掉了。
重點說說動力操控,先說動力,1.8T發動機,最大扭矩300牛米,比我朋友的2.5自吸阿特茲猛多了,官方的百公里加速成績比較保守,8.2秒,一般實測跑進8秒問題不大。操控的話,原廠輪胎其實規格很不錯了,235的寬,45扁平比,18寸,支撐力還是可以的,原廠的懸掛畢竟要考慮舒適性,所以沒有太硬,你要提高極限,那就提高胎壓,我打過2.8的胎壓,過彎信心會更好點。改了懸掛之后,那就別提了,路感太特么清晰了,很小的石子開過去也過濾不掉震動,開起來是爽的,坐的人就遭罪了。
開的這幾年,還是很滿意的,另外這臺EA888鑄鐵機頭的潛力也很大,有這方面的愛好的朋友可以嘗試刷一下哈。
好了,話不多說,我要開始接單了。
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