幾萬塊買一臺飛度，再花幾萬塊去改裝，不到15萬的總價，讓不少朋友第一次嘗到了玩車的滋味。在網(wǎng)上看了不同的改裝案例，然后一步一步地在自己的車上實(shí)現(xiàn)想法，這就是年輕人玩改裝車的樂趣。

得益于龐大的車主群體和玩味十足的品牌背景，全球各地的改裝零部件商爭相為本田飛度開發(fā)改裝零件，這也使得玩飛度改裝十分容易，你隨便就能找到數(shù)十個不同品牌不同功能的改裝部件，光是排氣就有數(shù)十款可以選擇。

以至于全球范圍內(nèi)飛度的改裝案例無數(shù)，風(fēng)格各異，就筆者所見的就有競技取向的、姿態(tài)取向的、甚至越野取向的。本田這賣的是車嗎？飛度根本就是一個基礎(chǔ)包，就像是樂高積木一樣，買回家后想達(dá)到什么效果，全憑車主自己發(fā)揮。

眼下這是一個泰國飛度GK案例，幾張外觀圖看來，改動的地方不多，但眼尖的朋友可能發(fā)現(xiàn)，前后輪不一樣？

是的，這是直線加速改裝風(fēng)格取向，前輪用的是15X7.25J輪圈配225/45R15 TOYO PROXES R1R輪胎。而后輪是15X3.5J輪圈配以比備胎還窄的輪胎，全為輕量化服務(wù)，因為在直線加速賽中，后輪參與程度不多，僅起到輔助作用。

排氣尾段更換了直通尾鼓，進(jìn)一步提升排氣效率。而懸掛方面更換了支撐力更強(qiáng)的彈簧。

打開機(jī)蓋發(fā)現(xiàn)機(jī)器部分還是維持原廠，僅僅是加裝了頂吧強(qiáng)化車身。

內(nèi)裝部分也是如此，除了把座椅拆空和車身強(qiáng)化件，沒有看到更多的改動。

原廠的動力加上自動變速箱，還說是直線加速賽車？別忘記對于小排量來說，CVT的傳遞效率比手動還要高，而且大大減少了認(rèn)為操作的失誤，前提是不過熱。手動擋提速快的年代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在手動擋剩下的只有樂趣和情懷。

非常單薄的座椅，同樣是為了輕量化服務(wù)。

這到底是什么改裝玩法？其實(shí)很簡單，車主以最低的成本達(dá)到了一臺直線加速賽車的要求。正如前文所說，幾萬塊買車+幾萬塊改裝，足以玩得很歡，說的就是這個改裝案例。如果你是直線加速愛好者，但有沒有足夠的資金另外購買一臺賽車，那用家用車改裝也是可以的，相信輕量化后的馬力推重比也是相當(dāng)可觀的，在原廠組別會有一定競爭力。但這個后輪有點(diǎn)太極端了，上路的時候可要小心尾部太活躍。