沒有黃標(biāo)政策的地區(qū)玩車實(shí)在是太幸福了，除了香港之外，澳門的街頭也是JDM的天堂。而車迷第一時(shí)間想到的肯定是格蘭披治大賽車！所以澳門有著濃厚的玩車底蘊(yùn)也不出奇了，東望洋對于華人車手來說是與世界接軌的一塊很好的跳板，也是檢驗(yàn)自己實(shí)力的地方，畢竟這是世界上最危險(xiǎn)的賽道之一。

說起來，曾經(jīng)有段時(shí)間1.6L自然吸氣組的比賽幾乎成了本田的大眼雞EK與細(xì)眼雞EG之間的內(nèi)斗。我想這也是在港澳地區(qū)街上見到的JDM多為本田的高性能車的原因吧！畢竟誰不愛便宜又能"飛"的車呢？

最近小編聯(lián)系了在澳門讀書的Kelvin，讓我們跟著照片來感受下這個(gè)車迷天堂吧！先從這部"硬地瓜"Type-R（DC5）開始。DC5腹內(nèi)的K20A擁有著220匹的實(shí)力，加上1180kg的車重簡直是如虎添翼！由前包圍可以看出，這部冠軍白DC5是后期型。對了，DC5還有個(gè)外號(hào)叫"最不前驅(qū)的前驅(qū)車"。

思域Type-R（EK9），這代思域在我們粵港澳地區(qū)被親切的稱為大眼雞。EK9也是思域Type-R的開山之作！身上的B16B發(fā)動(dòng)機(jī)可在8200轉(zhuǎn)爆發(fā)出185馬力，車身重量更是只有1050kg！這臺(tái)EK9身上的拉花十分有大阪環(huán)狀族的感覺。前輪轂使用的是Enkei的Tarmac而后輪轂使用的是Rays的TE37。

Integra硬地瓜Type-R（DC2），真正將Type-R這個(gè)后綴發(fā)揚(yáng)光大的就是DC2！雖然NSX Type-R更早，但是價(jià)格高所以稀少！作為紅頭機(jī)的開端，DC2的B18C-R發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了200馬力，后期型DC2更是達(dá)到了210匹馬力！完全可以說這就是部準(zhǔn)賽車！

思域Type-R（FD2），國內(nèi)思域跟思銘玩家們爭相模仿的對象！在港澳，F(xiàn)D2的能見度可是比日本本土還高，這部"飛仔車"可是香港警察里的眼中釘！FD2身上那部末代K20A擁有225馬力，給自吸的Type-R畫上了一個(gè)完美的句號(hào)！

"我要買GTR！"，看到這里GTR粉可能要高潮了。但是其實(shí)這是后驅(qū)的ER34改的Z-Tune外觀，只可惜車內(nèi)的自動(dòng)檔還是出賣了它是ER34而不是BNR34的身份！不知道是不是阿樹他爸改給阿樹然后騙他說這部是GTR呢？

180SX（RPS13），也就是我們車迷口中的"飛雞"！至于為什么叫飛雞，簡單來說就是因?yàn)楹笃诎l(fā)動(dòng)機(jī)更換為SR20DET后，太容易突破車的極限而轉(zhuǎn)向過度，發(fā)生過很多的事故，所以被戲稱為飛雞！

MX5（NA6C），如果提到小型敞篷跑車我估計(jì)大家第一時(shí)間想到的就是它了！雖然動(dòng)力十分貧弱，但是不足一噸的車身重量以及FR的布局，使得這部小車駕駛樂趣十分的高！

還記得頭文字D里的須藤京一不？就是那個(gè)第一個(gè)把拓海的AE86逼到爆缸的家伙，他的座駕就是EVO3（CE9A）。對了忘了說，EVO3也是第一代獲得WRC車手冠軍的三菱EVO，車手就是傳奇拉力車手馬基寧！

TME版的EVO，不過貌似多數(shù)人喜歡稱呼為EVO6.5！在96年到98年駕駛?cè)釫VO連續(xù)獲得四屆WRC個(gè)人冠軍！因此，為了紀(jì)念馬基寧對三菱的重大貢獻(xiàn)，99年三菱在EVO6（CP9A）的基礎(chǔ)之上開發(fā)出限量的TME版EVO！

受限于篇幅，今天就盤點(diǎn)了幾部這些經(jīng)典的JDM車型。澳門與香港，這兩個(gè)特區(qū)從很早之前就受到格蘭披治的影響所以有著非常濃厚的JDM文化與賽車文化，而我們大陸的汽車文化卻才處于萌芽階段，這真是令人羨慕不已啊！

攝影師/ Kelvin