說到WRX都會讓人情不自禁地聯(lián)想到WRC賽場上的出色選手：WRX STi，不過我們今天給大家分享的并非STi，而是一個更為特殊的版本：WRX旅行版。

這輛WRX瓦罐是車主子桐在2017年9月份購買的，選擇這輛車也是因為他一直以來對GD/GG時期翼豹的情結(jié)，再加上這臺車旅行版的屬性，機緣巧合看到有人出售這輛車，所以便毫不猶豫的購入了它。

"買來后大概過得有半年的時間才開始正式進行改裝，這輛車買來的時候可以說是純素車，前任車主就改了個泄壓閥和排氣尾段。我買來后一直在做些簡單的修修補補，畢竟老豹子嘛，總有些小問題需要先解決下。"

"由于工作的原因，17年底到了上海，也正是這個時候開始計劃它的改裝計劃。我一直對旅行版的WRX有個不滿的地方，就是它的前后翼子板沒有三廂版那種寬體的線條，所以導(dǎo)致旅行版看著少了些許氣勢；由于前任車主已經(jīng)更換了前翼子板，所以后翼子板的移植工作就成為了這輛車改造的第一步，也借此機會對整個車架進行除銹翻新以及全車的重新做漆，然后我又確定了需要改裝的輪轂、避震以及排氣，今年2月份的時候，正式開始對它的改造工程。"

"我這種改裝風(fēng)格應(yīng)該屬于比較中性的走街風(fēng)格，也是我一直以來很崇尚的改裝風(fēng)格，不管在姿態(tài)和實用性上都得到很好的平衡，畢竟它是我每天陪伴的伙伴，所以如果過于姿態(tài)化或競技化反而會給自己的生活帶來困擾（雖然已經(jīng)各種蹭了哈哈哈）。要說最難忘的經(jīng)歷，那就是在它改造的過程中，一點點看著它的變化，那種親眼看著它從“破破爛爛”到你夢中的樣子，沒有比什么比這個感覺更難忘了（其實為了改車，每天收緊褲腰帶天天跟改裝店老板哭窮的經(jīng)歷也挺難忘的哈哈哈）。"

"要說坎坷的話，其實整個過程都還比較順利，因為我對這輛車的目標非常明確，多余的東西以及方案都不會考慮。唯一的坎坷也就是體現(xiàn)在移植后翼子板這個事情上，但是也主要體現(xiàn)一開始商討方案的階段，最早的時候我在想以稍微廉價的方式達成這個效果，就跟技師商量可不可以在車身上鈑金出來這個寬體線條（畢竟純鈑金要比購買翼子板便宜），但是后來經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)這個方案不可取，下面的門框結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，難度很大，萬一做不好就毀了，所以最終經(jīng)過考量后還重新訂購了三廂版的翼子板，然后再通過切割原車身翼子板的方式，進行替換移植。然后在此之后就都比較順利了。"

"這輛車現(xiàn)在最讓我滿意的就是這輛車現(xiàn)在的樣子以及排氣聲浪，最費功夫的翼子板移植最后呈現(xiàn)的效果確實很讓我滿意，整個車身線條變得比之前豐富了很多，銀色車身搭配古銅色的輪轂，輪轂內(nèi)又能看到銀色的Brembo卡鉗(其實是STi的金B(yǎng)，我噴成了銀色)，這種搭配既低調(diào)，又能讓整輛車顯得很有層次感。說到排氣聲浪，可以說非常動聽，HKS頭段和Tomei中尾的搭配可以說將斯巴魯標志性的煮水聲演繹的淋漓盡致，并且時不時的放炮真的是無比驚艷，并且還有一點讓我也比較高興的就是動力回歸正常，要知道剛買回來的時候，連夏利都跑不過，特別慢，一度以為渦輪是不是壞掉了，后來發(fā)現(xiàn)是管路沒有接好，導(dǎo)致渦輪幾乎沒有工作，解決了這個問題后，終于感覺自己駕駛的是一臺翼豹了。"

"但要說不滿意的地方，那也仍然是動力，雖然原廠有225匹馬力，但是拖動2噸的車身來說，依然略顯吃力，雖然我從來沒有跟別人在馬路上比拼的心，但是還是希望自己的車能更有底氣一些。"

"最大的改變可以說就是讓每次出行都成為了一種享受，開著它在路上不僅能讓自己沉浸在這種原始機械感的駕駛體驗，也能吸引到好奇的路人，畢竟這輛車確實比較少見，也經(jīng)常遇到有人圍觀。"

"短時間內(nèi)不會再進行改裝了，如果再繼續(xù)改裝的話，那應(yīng)該就是發(fā)動機方面的移植工作了，目前這臺EJ205沒有計劃繼續(xù)升級了，可能會考慮移植EJ207或是EJ257，但就像我剛才所說的，還不知道等到什么時候呢，至少得攢夠這些錢才行。"

改裝清單

WRX三廂版前后寬體翼子板、前包圍，STI側(cè)裙、前唇

Greddy泄壓閥、RAVIZE RF606R輪圈、南港NS-20輪胎

STI Brembo剎車系統(tǒng)、Endless后剎車碟

HKS頭段排氣、Tomei中尾段排氣

Nardi方向盤、COBB排擋頭、BellOff雨刷