從誕生至今，寶馬1系一直給人一種緊湊型運動轎車的印象！再加上短小干練的車身與前置后驅的布局，仿佛讓人想起那個被車迷們稱為操控巔峰的寶馬3系(E46)。當然，前提是你的寶馬1系不是天朝特供的前驅版……

 

 

而一部寶馬1系(E87)的二手價格僅需8萬左右，如果你喜歡純粹的駕駛感，那么E87一定不會讓你失望。當然，經過改裝之后拿去落場，也是個不錯的選擇！

 

不過對于那些喜歡玩漂移的"高端玩家"來說，普通版的1系動力太過弱雞了，不能滿足玩漂移的需求！所以在國外，有的車迷就開始琢磨移植其他輸出更炸裂的發動機，比如這部1系(E82)，就被移植上了M5 E60身上那副采用大量F1技術的5.0L V10發動機。

 

 

 

 

可能是由于V10發動機太過笨重，這位國外友人的E87并沒有像之前的那部E82一樣移植M5身上那副5.0L V10發動機，而是選擇了M3 E92身上那副4.0L V8發動機。不過其強大的輸出也足夠這部E87成為一位在彎道中翩翩起舞的"橫滑舞者"！

 

 

 

 

作為M3自吸時代的絕唱，E90時代的M3(E90、E92、E93)搭載了一副代號為S65的4.0L V8發動機。414匹的最大馬力于8300轉全數輸出，紅線轉速則高達8400轉，如此炸裂的高轉性能，怪不得無數車迷對這代M3趨之若鶩！不過對于一向擅長高轉速自然吸氣的寶馬來說，這不過是輕而易舉就能達到的數據！

 

 

移植這幅機器的第一步，便是拆空車架，然后再加以點焊，畢竟E87原廠車架強度可不一定能承受414匹的摧殘。當然，為了塞進這幅機器，發動機機腳等部件都需要重新定制。甚至需要重新切割跟更改波箱位才能塞進與之匹配的6前速手波波箱。

 

 

 

當然，作為漂移車僅有一副強力的發動機固然是不夠的，其他地方也要下足料！車架除了點焊之外還加上了防滾架，不論車架剛性還是安全性都有著顯著的提升。波箱方面也進行了相應的強化，輕量化飛輪與多片式離合的加入就是這一切的證明。與此同時，懸掛也采用了Intrax Racing打造的絞牙。

 

 

 

既然馬力大了不少，原廠輪胎固然不能提供足夠的抓地力。為了容納下更寬的輪胎，這部E87還做了個寬體處理，再配上1M的包圍與碳纖維尾翼，使得外觀變得更有戰斗的味道，讓人看著就已不禁想去駕駛一番！

 

 

有著這樣的一部漂移利器，車主自然不能僅僅是拿它當做"Show Car"。漂移賽場才是真正屬于它的天地，讓我們跟著這條短視頻欣賞一下這部E87的精彩表現吧！

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