隨著銳志在大陸市場(chǎng)的停產(chǎn),我們又少了一部?jī)r(jià)格親民實(shí)惠而且玩味十足的大排量六缸車!而在全球渦輪化大潮的席卷之下,越來越多的車型換上了小排量四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),而大排量六缸車型似乎正在慢慢淡出大陸市場(chǎng)。今天小編就給大家盤點(diǎn)一下,那些較為親民且玩味十足的六缸車型!
豐田 銳志(X120/X130)
銳志的改裝潛力大家也是有目共睹的,國(guó)內(nèi)外從不缺精品改裝案例。而且你不滿足于玩姿態(tài)的話,那么移植上2GR發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)也是唾手可得的事情,不管是玩姿態(tài)還是玩動(dòng)力銳志都能夠輕松勝任!不過隨著銳志退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng),大陸再也找不到這樣好玩便宜的前置后驅(qū)V6自吸車型……
雷克薩斯 IS(XE20)
可能是由于前輩"咬地鯊"(XE10)太過優(yōu)秀,二代IS(XE20)對(duì)比前輩來說改裝案例少得可憐。不過二代IS與銳志有著千絲萬縷的關(guān)系,所以很多配件都能與銳志通用,這也讓其維修起來并不麻煩!雖說動(dòng)力方面潛力不如移植1JZ、2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)案例滿天飛的"咬地鯊",但是它能移植IS F身上那副5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),也算是給了大家一點(diǎn)安慰。
英菲尼迪 G37/G35/G25(V36)
英菲尼迪G37(V36)原廠就已搭載了著名的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī),這幅3.7L V6的機(jī)器原廠狀態(tài)下便能輸出三百多匹馬力!從這樣的數(shù)據(jù)上我們不難看出,它分分鐘就能讓你的車尾變得不安分起來,不管是競(jìng)技還是姿態(tài)它都能輕松勝任。當(dāng)然如果你購買的是排量更小的G25,玩玩姿態(tài)也依然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
寶馬 3系(E90)
直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與操控一直都是寶馬擅長(zhǎng)的項(xiàng)目,而E90那犀利的操控是如今的F30系所不能夠比擬的!如果你有幸成為335i車主的話,那么恭喜你!除了玩姿態(tài)外,動(dòng)力方面也擁有著不錯(cuò)的潛力,要知道體內(nèi)那顆N54/N55直列6缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可是能夠輕松駕馭500匹的輸出。
奔馳 C級(jí)(W204)
由于如今W205的外觀設(shè)計(jì)得太過柔和,所以許多人還是更為喜歡C級(jí)顏值巔峰的W204!雖說論操控與動(dòng)力方面的潛力奔馳C300(W204)可能不如同時(shí)期的寶馬335i(E90),但W204的外觀卻比E90來得更為有貴氣,所以玩起姿態(tài)與VIP會(huì)更為合適。
大眾 R36
經(jīng)典的3.6L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)與4Motion四驅(qū)系統(tǒng),這都是大眾R36能夠俘獲眾多粉絲的原因。而最為深入民心的莫過于瓦罐版的R36,優(yōu)美的車身更是使得"她"成為無數(shù)車迷的夢(mèng)中情人!如果覺得旅行版太貴的話,那么可以選擇轎車版的。
日產(chǎn) 天籟(J32)
雖然天籟在日系"中級(jí)車三杰"里和雅閣、凱美瑞平分秋色,但在改裝界卻依然是一位冷門選手。不過得益于貴氣十足的外形、舒適度極高的沙發(fā)與平順的V6發(fā)動(dòng)機(jī),將其打造成VIP大佬座駕也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
本田 雅閣(CP3)
當(dāng)年的一些日系中級(jí)車,很多都用著4缸的版本走量,但其實(shí)他們還有一些用來撐門面的超高配版本,而八代雅閣就是這樣的一個(gè)例子!用某個(gè)小編的話來說,如果你開過3.5L V6版本的八代雅閣(CP3)后,你就再也不想開回4缸的版本了。
豐田 皇冠(GRS188/GRS182)
遙想當(dāng)年,12代皇冠的對(duì)手都是5系、E級(jí)和A6。然而時(shí)過境遷,現(xiàn)在皇冠卻沒有骨氣地自降身段去找低一級(jí)別的對(duì)手"過招"!在大陸VIP風(fēng)格玩家的心目中,12代皇冠是不可比擬的存在!只需一套日規(guī)Athlete版(GRS184)包圍、避震與輪轂,就能散發(fā)出濃重的VIP味。可惜的是在渦輪化大潮下,如今皇冠也隨波逐流地?fù)Q上了2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),而這是否也意味著自吸V6將會(huì)在不久的將來被小排量渦輪機(jī)所取代呢?