隨著銳志在大陸市場的停產，我們又少了一部價格親民實惠而且玩味十足的大排量六缸車！而在全球渦輪化大潮的席卷之下，越來越多的車型換上了小排量四缸渦輪發動機，而大排量六缸車型似乎正在慢慢淡出大陸市場。今天小編就給大家盤點一下，那些較為親民且玩味十足的六缸車型！

 

豐田 銳志(X120/X130)

銳志的改裝潛力大家也是有目共睹的，國內外從不缺精品改裝案例。而且你不滿足于玩姿態的話，那么移植上2GR發動機進行動力升級也是唾手可得的事情，不管是玩姿態還是玩動力銳志都能夠輕松勝任！不過隨著銳志退出國內市場，大陸再也找不到這樣好玩便宜的前置后驅V6自吸車型……

 

 

 

雷克薩斯 IS(XE20)

可能是由于前輩"咬地鯊"(XE10)太過優秀，二代IS(XE20)對比前輩來說改裝案例少得可憐。不過二代IS與銳志有著千絲萬縷的關系，所以很多配件都能與銳志通用，這也讓其維修起來并不麻煩！雖說動力方面潛力不如移植1JZ、2JZ發動機案例滿天飛的"咬地鯊"，但是它能移植IS F身上那副5.0L V8發動機，也算是給了大家一點安慰。

 

 

 

英菲尼迪 G37/G35/G25(V36)

英菲尼迪G37(V36)原廠就已搭載了著名的VQ37VHR發動機，這幅3.7L V6的機器原廠狀態下便能輸出三百多匹馬力！從這樣的數據上我們不難看出，它分分鐘就能讓你的車尾變得不安分起來，不管是競技還是姿態它都能輕松勝任。當然如果你購買的是排量更小的G25，玩玩姿態也依然是個不錯的選擇。

 

 

 

寶馬 3系(E90)

直列六缸發動機與操控一直都是寶馬擅長的項目，而E90那犀利的操控是如今的F30系所不能夠比擬的！如果你有幸成為335i車主的話，那么恭喜你！除了玩姿態外，動力方面也擁有著不錯的潛力，要知道體內那顆N54/N55直列6缸雙渦輪發動機可是能夠輕松駕馭500匹的輸出。

 

 

 

奔馳 C級(W204)

由于如今W205的外觀設計得太過柔和，所以許多人還是更為喜歡C級顏值巔峰的W204！雖說論操控與動力方面的潛力奔馳C300(W204)可能不如同時期的寶馬335i(E90)，但W204的外觀卻比E90來得更為有貴氣，所以玩起姿態與VIP會更為合適。

 

 

 

大眾 R36

經典的3.6L VR6發動機與4Motion四驅系統，這都是大眾R36能夠俘獲眾多粉絲的原因。而最為深入民心的莫過于瓦罐版的R36，優美的車身更是使得"她"成為無數車迷的夢中情人！如果覺得旅行版太貴的話，那么可以選擇轎車版的。

 

 

 

日產 天籟(J32)

雖然天籟在日系"中級車三杰"里和雅閣、凱美瑞平分秋色，但在改裝界卻依然是一位冷門選手。不過得益于貴氣十足的外形、舒適度極高的沙發與平順的V6發動機，將其打造成VIP大佬座駕也是一個不錯的選擇。

 

 

 

本田 雅閣(CP3)

當年的一些日系中級車，很多都用著4缸的版本走量，但其實他們還有一些用來撐門面的超高配版本，而八代雅閣就是這樣的一個例子！用某個小編的話來說，如果你開過3.5L V6版本的八代雅閣(CP3)后，你就再也不想開回4缸的版本了。

 

 

 

豐田 皇冠(GRS188/GRS182)

遙想當年，12代皇冠的對手都是5系、E級和A6。然而時過境遷，現在皇冠卻沒有骨氣地自降身段去找低一級別的對手"過招"！在大陸VIP風格玩家的心目中，12代皇冠是不可比擬的存在！只需一套日規Athlete版(GRS184)包圍、避震與輪轂，就能散發出濃重的VIP味。可惜的是在渦輪化大潮下，如今皇冠也隨波逐流地換上了2.0T直列4缸發動機，而這是否也意味著自吸V6將會在不久的將來被小排量渦輪機所取代呢？