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轉自“汽車之家論壇”，特此感謝車主“帆閣老”，如有異議請聯系刪除！

記我當初提CVT版本的初衷是為了上下班代步，以前的帖子也提到過，當初并沒有打算把飛度當成一臺用來玩樂的車，畢竟30了，改裝的癮也過過了，改裝對于我而言并不新鮮。但當我加入GK這個圈子之后，慢慢的逃不過真香定律，我的車對于我而言，無非就是動力及手動了。考慮到日常用車（經濟實力），在動力與波箱之間，毫不猶豫的選擇了改手動。

上一篇帖子結尾的時候說的：下一步改裝計劃已完成了兩項：節氣門、后碟剎，還新增了不少。話不多說，來干貨。

此次改手波，是車友聯系的，我們本地已經改了幾臺了，反響都不錯，只是路程有點遠，在肇慶，跟車友約好時間后，出發。

服務區集合。

跑累了，服務區休息一下。兩個人配了對講機，全程聊天，時間過得挺快，就是排氣吵的耳朵有點發麻。

高速上的檸檬黃。

凌晨到達改裝點，一眼就看到了店里三臺GK5場車，心里頓時放心了很多。

18年的波箱，成色不錯。

開搞。

改裝過程過于“暴力”，不忍心看。

店里對飛度太熟悉了，電腦線束很快就拆完了。

搞定，順帶著一起把節氣門也換了，換的全新2.4雅閣的。

換的是原廠波箱，不存在不匹配等問題，改完之后，果然手動才是飛度的最終歸宿，這也是之前帖子里車友及鍵盤車神對我說的最多的一個點。

其實我買車之前就知道手動的趣味性，但有時候什么事情一開始就是十全十美的呢，后天通過自己努力去創造就可以了。

回來之后第一件事就是定快排，選擇了WK，選擇它沒別的，就一個原因，可以省一個箱子錢，箱子可以拿來裝東西。

包裝很細心，檔頭貼紙也有兩個顏色，一黑一白。比DP用心多了，碳纖維和紅色的搭配也順我心意。

安裝完畢，行程減少了很多，手感舒適。相對與長款，我感覺短款更舒適。

來一張前后對比：

儀表和盤子都換回了原廠。改手動最舍不得就是日版儀表了。

為下一步改快拆和桶椅提前做的準備。

后背箱X棍，這個不知道有沒有作用，反正好看。

頂燈，說多了都是淚。這個頂燈因為我的一個失誤，多花了我1600。看錯尺寸，頂開孔開壞了，原廠頂用不了了，所以又花了1400，買了個原廠潮跑版頂棚，潮跑版是有頂燈的，不用再開孔了。其實，這也是改裝的樂趣所在。

最后來一組：

（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強度的同時，輕量化發揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個道理，螺絲顏色選擇寶石藍色，運動感十足。）

停，變形金剛。

結語：手動才是王道~~~~
附改件清單：
TEIN SAZ絞牙避震
雅泛迪N719 GS
TOYO R1R 輪胎
RS包圍
RS尾翼
RS大燈
RS 150匹程序
菊花尾燈
Q8s檸檬黃霧燈
BLOX 鍛造螺絲
直通頭段
FGK尾段
KN高流量風格
AP7600剎車卡鉗
后視鏡加熱+藍鏡片
前輪傾角+后輪傾角墊片
水彈雨刷+扇形噴嘴
CUSCO前頂吧
電裝蝸牛喇叭
凌派屏
漫步者高音+漫步者后門低音
Savanini加長撥片———-拆
多功能方向盤+撥片——-拆
RS儀表———————拆
一刀入魂檔把————–拆
—————–分割線———————-
手動波箱——————-新增
潮跑版頂棚+頂燈———-新增
CUSCO B柱拉桿————新增
CUSCO B柱加強件———新增
旅途后備箱X棍————-新增
TT后輪碟剎—————–新增
雅閣2.4節氣門————–新增
WK快撥———————新增
下一步改裝計劃：
動力，具體怎么操作還沒想好。要么就是安若特渦輪，要么就移植1.5T思域整套動力總成。
K系列發動機不想弄，沒有什么理由，就是不香。