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相信玩改裝的車友們聽過最多的一句話就是"你改裝的費用都夠你買一輛性能車了"，其實這個道理誰都懂，只不過改裝不就是享受中間那個過程嗎，看著自己愛車一步一步完善出來最終效果的那種成就感并不是直接買一輛性能車所能比擬的。

今天給大家帶來一個來自山東煙臺翼神玩家的改裝經歷，雖然車主"艾我石"所花的改裝費用已經足夠直接買一輛EVO 10，但車主始終堅持過程才是最重要的。

"這輛翼神是我在2014年底年購買的，那時候我還開著高爾夫GTI，無意之中看到了翼神的改裝案例介紹，對于當時連EVO是什么車都不知道的我來說翼神這個名字也是第一次聽到，瞬間我就被那帥氣的外觀給迷住了，并心里盤算著入手一輛回來改裝。"

"不久后，我通過網站找到了一輛1年車齡大約跑了5000公里左右的準新車，而且是手動擋黑內飾2.0L的排量，聯系車主確認了車況之后就迫不及待的就出發把它領回家。"

"跨過了600公里的距離看到了實車后，車況的確非常不錯，畢竟才一年多的車子，前任車主對它唯一的改裝就是噴黑了輪轂，總體來說還是很滿意的，當天我就辦理提檔辦手續了。"

"因為我是邊找車邊訂改裝件，所以當時車都還沒買到的時候，我就已經把一些基礎的改裝零件都買回來了，提車回來以后馬上就對它進行了改裝，避震、輪轂、前后杠、尾段排氣等，個人覺得改得還是很素很干凈的。"

"后來我還嘗試了一些騷氣的顏色，例如蒂芙尼藍，這時候車身前后高度差不多都是負一指，后來我又改成了水泥灰，裝上了VOLTEX的尾翼和碳纖維機蓋加上RAYS的TE37輪轂滿滿的戰斗范兒。"

"但是不久之后就經歷了人生當中的第一次爆缸，那時候我還年輕，天天往街上跑，長時間磨損下有一次剛切到3檔，然后就沒有然后了，那是整個人都懵逼了，只記得下車以后，后面漏了一地的機油。"

"那次爆缸之后，我就對這臺4B11發動機的腹內做了腹內強化然后外加一顆型號2871的5號渦輪，開在路上聽著那悅耳的泄壓閥聲音瞬間就把爆缸的不良情緒拋諸腦后。不過可能當時自己還有一輛高爾夫R和尚酷，一對比之下覺得翼神加了渦輪之后變得十分不好開，所以頭腦發熱之下就把車給賣了。"

"但是我心里面一直對這輛翼神念念不忘大約半年后，我就從當時車主的手上把這輛翼神買了回來。可能是這輛車不滿意我當時放棄了它，所以在一次去賽道日的時候經歷了我的第二次爆缸。"

"不過這次修好了之后就感覺玩得有點累了，所以又把這輛翼神給賣出去了，期間我換過不少的性能車EVO 10、思域SI、FD2等等，雖然它們都足夠好，但還是覺得差了那么一點東西。大約半年之后，這一任的車主因為著急用錢所以打算把車出售，于是我又把它給買回來了，那種感覺就像離家的孩子回來了。"

"抱著不會再掉下它的決心選了這個FQ400車牌，并且我還把4B11的發動機替換了下來，換上了4B12的2.4L排量發動機，不過這一次我卻給翼神裝上了氣動避震玩起了姿態，MAGIC AIR搭配JVR的桶心，每天就趴在那里。"

相信大家看到FQ400這套車牌肯定很眼熟，這是當年三菱與ADR Motorsport聯手打造的一輛僅限英國地區發售的EVO，為其取名為FQ400，同樣使用代號4B11T的2.0L渦輪增壓引擎，但跟日規車型不同的是，FQ-400峰值馬力達405匹，零百加速僅需3.8秒。

"在翼神玩氣動的期間我還換了一輛福克斯RS回來，但在嘗試了各種更好的性能車后，始終還是沒有找到翼神給我的那種感覺，可能是一起經歷的多，有感情了，所以打算給它來一個終極的大變身。翼神這個車的各種風格、各種玩法可以說我是差不多都去嘗試過了，最后還是更傾向于打造一臺綜合操控性能更加穩定的方案。"

"考慮許久之后還是選擇了全套移植EVO 10上那臺4B11T發動機，變速箱則維持原來翼神的5MT，只是更換了密齒輪，行車電腦使用了EVO 10 5MT版本，程序上設置了兩個模式，A模式1.0bar，B模式1.5bar，估計B模式的輪上馬力是300多匹左右。"

"因為我并沒有移植四驅系統，穩定好開才是硬道理，再大馬力的前驅車也是滑滑滑，儀表也換裝了EVO 10新款彩屏儀表。"

"底盤方面為了與動力總成匹配全車底盤易損件及半軸全套換裝了Hardrace加強件，而避震選擇了臺灣BC BR競技絞牙避震，制動方面，使用的是Endless Mono系列，因為不論你的車多快，最后能停住，才是安全的最基本保障，為別人負責也為自己負責！"

"輪轂為了能合理避開剎車、又要輕、又要質量好的，所以選擇了RAYS 18寸CE28的鍛造款式，還有很多的一些強化就不一一說明了，在文章最后列上改裝清單供大家參考。"

"作為一個資深的翼神玩家，我給廣大的翼神車友們一個經驗建議，對于翼神來說其實最穩定的還是自然吸氣，4B12 2.4L的發動機低扭好，也非常好開。"

"但是如果你想上渦輪的話或者在原有的基礎上進行強化，我勸大家還是放棄吧！因為你到最后會發現花得錢比直接上4B11T更多，卻達不到理想的效果。所以如果非要堅持渦輪的話就直接換4B11T可以了，別問我為什么，血的教訓擺在面前了，引用溜溜哥的話來描述一下。"

"因為改裝這輛翼神，我認識到很多志同道合的車友，同樣因為這輛翼神跟我一起經歷了很多事情，所以有了更好的心態，也讓我明白到一個道理，你選擇了你認為對的事，就請堅持下去，雖然過程會很艱難，也可能會遇到更好的選擇。但是，請回過頭想想一起經歷的種種，你還舍得放棄嗎？不忘初心，堅持去完善好，維護好你的選擇。"