改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。
Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。
illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得。

2020年輪胎市場仍然波濤洶涌，年初的疫情讓中國輪胎市場陷入停滯，人們都待在家里不敢出去，所以接到的投訴不多，但隨著疫情減弱，輪胎市場恢復，大眾購買輪胎的熱情高漲，但同時也有很多人使用到了問題輪胎，但由于輪胎市場并不是大眾的焦點，很多用了問題輪胎的車主找不到人申訴，絕大多數投訴都是車主直接投訴，有少量投訴來自經銷商，也正因為如此，轎車輪胎投訴的數量遠遠大于卡客車輪胎。

品牌被投訴次數排行

在投訴中，絕大多數都是車主投訴，所以主打轎車輪胎的品牌被投訴的次數明顯多于其他品牌，且因為大部分上檔次的轎車都使用的是外資品牌的輪胎，也就造成了，外資品牌的輪胎被投訴的次數明顯多于國產品牌，這也是因為外資品牌輪胎在中國保有量巨大，所以出問題被投訴的概率也會更高。

但被投訴次數多的輪胎就不好嗎？不一定，所謂存在著偏差，家用轎車輪胎市場幾乎被外資品牌所占據，所以使用的人多了，自然問題也就來了，有的輪胎品牌一次都沒有被投訴，但是不代表質量萬無一失，如果沒有人使用當然沒有人會投訴。相較于轎車輪胎，在卡客車輪胎中，國產品牌成為焦點，很多的大貨車輪胎出現鼓包開裂等問題，很多的國產卡客車輪胎因為成本的原因，出問題的概率比較高，而外資輪胎因為市場占有少，被投訴的就比較少，所以在轎車輪胎領域國產要向外資學習，在卡客車輪胎領域外資輪胎企業要向中國學習。

投訴人類別

在投訴群體中，94%都是個人用戶，說明了誰都沒有車主重視輪胎的質量，畢竟作為最終使用人，車主對于輪胎的重視程度不言而喻，輪胎企業做好的產品就是讓車主滿意，只要車主滿意市場反響好，就是好輪胎。經銷商只占一小部分，很多的廠家將售后交給經銷商，很多的經銷商也是因為廠家不管問題產品才無奈投訴，這就反映出了一家輪胎企業有沒有擔當有沒有責任感。

被投訴原因排行

大部分輪胎出現問題的原因都是輪胎開裂，很多的車主輪胎對于車輛很愛惜，所以也不存在行駛不當造成輪胎損壞的問題，但輪胎開裂的判定比較困難，也是輪胎企業比較頭疼的問題，很多的輪胎企業對于開裂都是含糊其辭的解釋，車主自然不買賬，產生糾紛就在所難免，其次是鼓包，這也是比較難判定的，每個車主的駕駛習慣不同，所處的路況不同都會對輪胎產生不同的影響，所以很多時候，車主與輪胎企業的責任很難劃分。爆胎就比較嚴重了，但同樣很難明確的區分責任，車主和輪胎企業都是公說公有理婆說婆有理。

輪胎使用時間

輪胎使用小于半年的占19%，這時輪胎還處于全新狀態，車輛一般也是新車，所以輪胎出問題的概率并不是很高。大于半年小于一年的時間中也是輪胎壽命的初期，除非輪胎有非常致命的質量問題，一般輪胎還是能夠安全使用的。大于一年小于兩年的時候輪胎和車輛都會出現磨損，輪胎由于風吹日曬，發生問題的概率開始變大，這段時間也是許多車主開始關注輪胎問題的時間，大于兩年的車輛很多部件都會出現不同程度的老化，包括輪胎在內的橡膠件可能會出現問題，如果車主的駕駛習慣有問題，也會加劇輪胎的磨損程度，所以出問題投訴的會更多。

損失金額

大部分的車主都是安裝四條或兩條輪胎，所以一般即使四條都壞了損失也在1萬元以內，損失1萬元以內的占53%，5萬元以下的占27%，部分豪車輪胎會貴一點，還有部分卡客車輪胎多，損失金額比較多。5余萬元以上占9%，一般經銷商的貨比較多，如果出現問題，損失的會比較多。

輪胎投訴地域

在全國多個省份中，山東、廣東、江蘇、浙江這些省份投訴量相比較大，也許是這一地區輪胎企業比較多，市場相對混亂所導致。沿海地區的投訴量要多于內陸地區，山東、廣東、江蘇、浙江、湖北、四川、上海都是人口稠密的地方，車的保有量大，自然投訴的量就大。

期望解決方案

大多數人都是比較理智的，有66%的車主要求免費更換，可以說這樣的要求理所應當，很多輪胎企業都有輪胎險，輪胎出問題也能賠，這樣的要求應該很好滿足，還有11%的人要求退貨，有6%的人要求經濟賠償，還有5%要求進行訴訟，11%的人要求召回產品。