就在今天，豐田第15代皇冠在日本上市，新車型的畫風變化有點快，很多車友表示需要點時間冷靜一下。而從照片來看，第15代皇冠無疑是要向運動風格進行妥協(xié)，滿足更多年輕商務人群的需求。
雖然第15代皇冠在日本上市了，但是大陸的車友們卻可能和它無緣了。最近，我們收到了一個令無數車迷遺憾的消息，那就是豐田皇冠即將退出大陸市場。也正是這幾天，BoxyCars將三位深圳車友的三代皇冠姿態(tài)大王齊聚一堂。讓我們跟著攝影師的鏡頭，來紀念一下這款即將逝去的經典車型吧！
縱觀大陸車壇，能稱得上"老少咸宜"的日本車型著實是屈指可數。雖說皇冠的身上貼滿了商務、成熟、穩(wěn)重等，與年輕二字毫無關聯的標簽，但它卻依然能對上年輕人的胃口。也有無數車友將經典的皇冠133與155越活越年輕，不過今天我們的主角并不是那兩位"老爺爺"，而是離我們較近的12代GRS188、13代GRS202與14代S212L。
12代皇冠 GRS182/GRS188
12代皇冠(GRS188/GRS182)可謂是在大陸市場內最為巔峰的一代皇冠！毫不夸張地說，當時的奔馳E級(W211)、寶馬5系(E60)與奧迪A6L(C6)都只配給它提鞋。而12代皇冠也是改裝界最常見的一代皇冠，只需像這部皇冠一樣換上日規(guī)運動版GRS184的包圍就能彰顯出不凡的氣質。不過車主并沒有選擇VIP教科書的"黑色西裝"，而是選擇了較為少見的銀灰色。
雖說中網與尾標等細節(jié)方面都更換為GRS184的，但有趣的是尾燈方面選擇了日規(guī)后期型Royal版的尾燈而非日規(guī)Athlete運動版GRS184的那經典的四圓尾燈，這樣的搭配看起來別有一番風味。
與此同時，這套拋邊夸張的定制BBS Super RS輪轂賦予了其更為完美的造型。值得注意的是，幫助車主做出這一極致姿態(tài)的是絞牙避震，而非多數姿態(tài)玩家所喜愛的氣動避震，讓我們?yōu)樗?quot;絞牙戰(zhàn)士"精神點贊！
13代皇冠 GRS202
實際上我們大陸市場能接觸到外觀最為原汁原味的皇冠是13代皇冠(GRS202/GRS208)！雖說其并非采用Royal版的平臺與外觀，但熟悉皇冠的朋友一定覺得它很熟面口。因為我們大陸市場的13代皇冠采用的是Majesta平臺簡配后而成，甚至連外觀都保留得原汁原味，與Majesta版并無太大區(qū)別。
我們大陸市場的13代皇冠與日規(guī)Majesta版URS206在外觀上的區(qū)別僅為中網，你只需將皇冠標中網更換為URS206的牛頭標中網便能"Cosplay"成URS206！所以說不要再盲目地追求12代皇冠了，更為沉穩(wěn)與霸氣的13代皇冠往VIP路線改裝絲毫不比12代皇冠差，甚至有過之而無不及。
在拋邊夸張的SSR MS1多片式鍛造輪轂與氣動避震的加持下，這部13代皇冠完成了漂亮的卡邊效果，足以令其成為焦點！于此同時，車主還對葉子板做了個外擴小寬體的手術，這點對其完成這么漂亮的姿態(tài)有著顯而易見的幫助。
14代皇冠 S212L
14代皇冠S212L可以說是在大陸市場最為失敗的一代皇冠！它的失敗或許是因為年輕化的外觀與皇冠一向給人成熟穩(wěn)重的印象有著巨大的反差，不過對比起日規(guī)Athlete運動版GRS214與Majesta版GWS214，大陸特供版的S212L就顯得更容易接受了。其實S212L的失敗歸根結底還是那自降身段的營銷手段，原本能讓同級別其他車型乖乖叫爹的皇冠卻跑去跟A4L之類低一級別的車型對打，這種沒有骨氣的行為無疑是S212L成為大陸市場最失敗皇冠的原因！
回到改裝上，如果你是"原旨主義者"的話，其實我們大陸特供的14代皇冠S212L就能很好地滿足你的需求。不管是Majesta版GWS214還是Athlete版GRS214，它都能很好地完成"變臉"！不過車主依然選擇了更為耐看且接受程度更高的中規(guī)外觀，至于是維持原裝還是更換GWS214或GRS214包圍這就是個人審美方面的差異了。
輪轂方面采用了一套日本VIP大廠Aimgain出品的G2M鍛造輪轂，配合AP Racing六活塞卡鉗與劃線剎車碟的升級使得造型飽滿了許多。氣動避震降低車身后，整車透露著一股不怒自威、舍我其誰的氣勢！
不管是皇冠133、155，還是12代、13代、14代皇冠，亦或是年代更為久遠的MS122等，皇冠這款車貫穿了無數人的青春年華，它承載了無數人的兒時回憶、夢想與情懷。可能我們唾棄15代皇冠那令人難以接受的蛻變，但那不過是"恨鐵不成鋼"的表現。銳志停產近一年后，皇冠也傳出退市的消息，這也意味著豐田在大陸的后驅轎車軍團全軍覆滅！而對于這一經典車型的逝去，我們除了惋惜之外，還能做些什么呢？
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