就在今天，豐田第15代皇冠在日本上市，新車型的畫風變化有點快，很多車友表示需要點時間冷靜一下。而從照片來看，第15代皇冠無疑是要向運動風格進行妥協，滿足更多年輕商務人群的需求。

 

 

雖然第15代皇冠在日本上市了，但是大陸的車友們卻可能和它無緣了。最近，我們收到了一個令無數車迷遺憾的消息，那就是豐田皇冠即將退出大陸市場。也正是這幾天，BoxyCars將三位深圳車友的三代皇冠姿態大王齊聚一堂。讓我們跟著攝影師的鏡頭，來紀念一下這款即將逝去的經典車型吧！

 

 

 

 

 

 

縱觀大陸車壇，能稱得上"老少咸宜"的日本車型著實是屈指可數。雖說皇冠的身上貼滿了商務、成熟、穩重等，與年輕二字毫無關聯的標簽，但它卻依然能對上年輕人的胃口。也有無數車友將經典的皇冠133與155越活越年輕，不過今天我們的主角并不是那兩位"老爺爺"，而是離我們較近的12代GRS188、13代GRS202與14代S212L。

 

 

 

 

 

12代皇冠 GRS182/GRS188

12代皇冠(GRS188/GRS182)可謂是在大陸市場內最為巔峰的一代皇冠！毫不夸張地說，當時的奔馳E級(W211)、寶馬5系(E60)與奧迪A6L(C6)都只配給它提鞋。而12代皇冠也是改裝界最常見的一代皇冠，只需像這部皇冠一樣換上日規運動版GRS184的包圍就能彰顯出不凡的氣質。不過車主并沒有選擇VIP教科書的"黑色西裝"，而是選擇了較為少見的銀灰色。

 

 

 

 

雖說中網與尾標等細節方面都更換為GRS184的，但有趣的是尾燈方面選擇了日規后期型Royal版的尾燈而非日規Athlete運動版GRS184的那經典的四圓尾燈，這樣的搭配看起來別有一番風味。

 

 

與此同時，這套拋邊夸張的定制BBS Super RS輪轂賦予了其更為完美的造型。值得注意的是，幫助車主做出這一極致姿態的是絞牙避震，而非多數姿態玩家所喜愛的氣動避震，讓我們為他那"絞牙戰士"精神點贊！

 

 

13代皇冠 GRS202

實際上我們大陸市場能接觸到外觀最為原汁原味的皇冠是13代皇冠(GRS202/GRS208)！雖說其并非采用Royal版的平臺與外觀，但熟悉皇冠的朋友一定覺得它很熟面口。因為我們大陸市場的13代皇冠采用的是Majesta平臺簡配后而成，甚至連外觀都保留得原汁原味，與Majesta版并無太大區別。

 

 

 

 

我們大陸市場的13代皇冠與日規Majesta版URS206在外觀上的區別僅為中網，你只需將皇冠標中網更換為URS206的牛頭標中網便能"Cosplay"成URS206！所以說不要再盲目地追求12代皇冠了，更為沉穩與霸氣的13代皇冠往VIP路線改裝絲毫不比12代皇冠差，甚至有過之而無不及。

 

在拋邊夸張的SSR MS1多片式鍛造輪轂與氣動避震的加持下，這部13代皇冠完成了漂亮的卡邊效果，足以令其成為焦點！于此同時，車主還對葉子板做了個外擴小寬體的手術，這點對其完成這么漂亮的姿態有著顯而易見的幫助。

 

 

14代皇冠 S212L

14代皇冠S212L可以說是在大陸市場最為失敗的一代皇冠！它的失敗或許是因為年輕化的外觀與皇冠一向給人成熟穩重的印象有著巨大的反差，不過對比起日規Athlete運動版GRS214與Majesta版GWS214，大陸特供版的S212L就顯得更容易接受了。其實S212L的失敗歸根結底還是那自降身段的營銷手段，原本能讓同級別其他車型乖乖叫爹的皇冠卻跑去跟A4L之類低一級別的車型對打，這種沒有骨氣的行為無疑是S212L成為大陸市場最失敗皇冠的原因！

 

 

 

回到改裝上，如果你是"原旨主義者"的話，其實我們大陸特供的14代皇冠S212L就能很好地滿足你的需求。不管是Majesta版GWS214還是Athlete版GRS214，它都能很好地完成"變臉"！不過車主依然選擇了更為耐看且接受程度更高的中規外觀，至于是維持原裝還是更換GWS214或GRS214包圍這就是個人審美方面的差異了。

 

 

 

輪轂方面采用了一套日本VIP大廠Aimgain出品的G2M鍛造輪轂，配合AP Racing六活塞卡鉗與劃線剎車碟的升級使得造型飽滿了許多。氣動避震降低車身后，整車透露著一股不怒自威、舍我其誰的氣勢！

 

 

不管是皇冠133、155，還是12代、13代、14代皇冠，亦或是年代更為久遠的MS122等，皇冠這款車貫穿了無數人的青春年華，它承載了無數人的兒時回憶、夢想與情懷。可能我們唾棄15代皇冠那令人難以接受的蛻變，但那不過是"恨鐵不成鋼"的表現。銳志停產近一年后，皇冠也傳出退市的消息，這也意味著豐田在大陸的后驅轎車軍團全軍覆滅！而對于這一經典車型的逝去，我們除了惋惜之外，還能做些什么呢？