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在很多人眼中，那些低趴風格的改裝車，只適合拿來欣賞，貌似與實用并不掛鉤。但是呢，總有人不想活成別人想象的模樣。最近幾年，越來越多的人開著私家車去國外旅行，有些改裝車友也不甘平庸，開著自己的愛車去看看外面的世界。

今天的故事主角，這輛S400相信大家并不陌生。在一年前，車主維哥用自己的奧迪R8和朋友換車之后，將本應該是行政座駕的奔馳S級，打造成了寬體低趴的模樣。

在城市里待久了之后，總想出去走走，于是維哥從深圳出發，沿著云南和老撾，一路到達了泰國曼谷，并且還約著當地的車友們小聚了一下，在異國他鄉感受改裝的文化。下面我們就來根據時間順序，來看一下這輛低趴改裝車的旅程。

首先是準備工作，因為這次旅行的很多路段都是比較偏遠的地方，所以沿途的普通輪胎店很難找到255/30/21這種扁平比低的輪胎，于是維哥就隨車帶了一條新胎和一個備用的輪轂。考慮到有些路況，還準備了一條前唇，畢竟要去泰國參加車友的小聚會嘛，所以路上蹭掉車上的前唇后，到達目的地為了不跌面，要有備選方案。

深圳到云南，路況還算可以，為了保持精神狀態也為了欣賞路上的風景，所以維哥并沒有快速趕路，開了兩天才去到目的地，等待著和其他車友們進行匯合。除了這里S400之外，同行的還有來自北京IACRO的LS430和V60。

在高速服務區稍作休整后，大家便朝著邊境的磨憨口岸進發！在口岸經過漫長的等待，終于辦理好了相關手續，車主維哥一行人終于可以開著愛車踏出國門，踏過國境線，邁過老撾的國門，開進了老撾境內。

踏過老撾國門后不久，老撾的路況就給了他們一個下馬威。面對這滿是紅泥、深藏暗坑的路，稍有不慎就會對輪轂乃至車身造成損傷！"在路況較好的深圳生活慣了，再加上支撐W222龐大身軀的是扁平比30的薄胎，即使氣動避震升到最高也不能給予我足夠的信心通過這些溝壑。當時幾萬只草泥馬在心中策馬奔騰，心態崩了！"

順利通過了老撾那些爛路的考驗后，隨著路況越來越好，即便是沒有網絡與導航，也知道離泰國邊境越來越近了！"當地時間下午四點半，我們盼了一天的泰國邊境，終于出現在了眼前！而在老撾境內，三部車只是輕微的拖了幾回底，而外觀與機械方面則沒有任何損傷，也算是有驚無險地安全到達了。"

在東南亞，車界的龍頭老大是豐田這是不爭的事實！不過在路上見到的多數都是些微型車又或是緊湊級車型，但泰國邊境卻見到了像Mark II(X100)這樣的經典車型，而且還是警用車輛！這款備受漂移玩家追捧的車型居然用作警用，見到它也算是給長途跋涉的各位打了一劑"強心針"！

穿越老撾時濺起的紅泥，被車主一行人帶到了泰國。而一大早清萊當地又經歷了零星小雨，再不洗車可能又要再次臟的沒法看了！好在從酒店一出來，就有一家洗車店。"距離曼谷越來越近，既然洗干凈了，那么就安上國旗，因為我們本次不僅代表的是我們個人，更代表了中國汽車文化！"

好景不長，出發后不久又再次遇到了些問題。維哥的W222胎壓報警，停下車來發現左后輪已經明顯缺氣，先將輪胎氣壓恢復正常，觀察一下情況再做決定。

左后輪的漏氣速度很快，可能不足以保證長距離行駛。考慮到安全問題，眾人一致決定，泰國向導駕車帶領著維哥的W222與褲襠老爺的凌志LS430(UCF30)去最近的輪胎店進行補胎。

由于店家對大輪轂及薄胎壁處理起來沒什么經驗，所以花費了較長的時間。而在再次上路行駛了140公里后，由于膠未干透，又因下雨有水滲入，所以再一次出現漏氣的現象，再一次停靠服務區緊急處理，而后再次上路。最終，在當地時間凌晨1點到達了北欖坡。

越是接近曼谷，路上的車輛就越來越多，堵車也愈發嚴重！不過習慣了北上廣深生活的車主一行人來說，對此可能就比較淡然了，畢竟在大城市差不多都這樣。幸好沒有人開著離合死重的性能車一同前行，不然抵達曼谷下榻的酒店后肯定會發現"左腳異常腫大"。

"晚飯過后，我們則再次出發，這次我們將開車出行，目的地是曼谷通往暖武里方向高速公路上的某個休息區。因為在那里，我們在泰國店家的幫助下，臨時組織了一場小聚會！"到場的車型幾乎都是清一色的日系性能車，"飛雞"S15、EK9、思域EM1、CT9W、"飛雞"S13與FC3S等經典的日系性能車能同時出現在面前，這樣的場景在大陸也只能在賽道日與漂移賽場等地方才能見到了。