說起小鋼炮，大眾高爾夫在改裝圈里，向來都是一款十分熱門的鋼炮車型，在國外有著不少經過改裝后的高爾夫"扮豬食老虎"挑戰各類跑車的案例。今天我們就給大家分享惠州車友凱子把一輛高爾夫改裝到500匹的案例，但這并不是一輛普通的高爾夫，而是有著四驅系統加身的高爾夫7R。

 

 

 

 

其實車主凱子在買高R之前就有一輛1.4T的普通高爾夫MK7，雖然投入了不少的精力下去改裝，但無論怎么壓榨都覺得動力不足，雖然也更換了Tiffny顏色和高R的包圍增加了不少"內心馬力"，可是在路上遇上調戲瞬間就露出了馬腳。于是他就策劃著購買一輛配置更高的高爾夫。

 

 

 

車主在高爾夫MK7上走了很多彎路，所以這輛高R一提回來就直接改了輪轂、排氣、避震三件套。但不免還是會有一點岔路，例如給全車做了隔音，一開始買的山寨貨。"其實這些都還好，只要在改之前多了解，多問問就好了。"

 

 

從素雅的外觀，我們就可以看出這輛高爾夫R主要還是以競技為主，因為車主的目的比較明確，要打造一輛專門跑賽道的高R。"以前改裝主要是因為好看，現在改裝只為了跑賽道，也因為這輛高R認識了很多一起玩車的朋友。"

 

 

雖然說原廠高爾夫R就已經有280馬力，但還是滿足不了車主，在經過改裝后目前車子已經壓榨出500馬力，下面讓我們來看一下，這輛高爾夫R都改裝了哪些地方。

 

 

首先是硬件方面的升級，發動機方面大號渦輪是核心的改裝部件，直接換上了德國出品的TTE525R渦輪，配上APR渦輪管和Forge中冷器讓其增壓效果達到最佳。

 

 

進氣選擇的是AMS的炭纖維進氣，至于排氣毫無疑問用的是IPE出品的中尾閥門，但有趣的是車主竟然備了兩條頭段，一條是專門用來跑賽道的直通頭段，另一條則是走街使用的200目頭段。

 

 

經過這一系列硬件的升級后顯然還不足以輸出完整的動力，好的機器最后還要配上一個特調的電腦程序，才能把車子的潛能和改裝件發揮出最大的作用。"比較滿意的是目前程序方面非常穩定，賽道、跑街一直沒出過問題！"

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動力方面得到提升之后，操控部分也是不能忽略的地方。要控制這輛500匹的小怪獸在行走方面也需要做相應的升級才行，避震車主選用的是KW Clubsport 2way，剎車方面前卡鉗用的是Brembo GT6，后面用CZV后加大碟，再配上偏向高溫的剎車皮，讓車子收放自如才是改裝的目的。

 

 

不止排氣部分，車主為了兼顧走街和賽道還備了三套輪轂和輪胎。內飾方面也更換了包裹性更好的Recaro RS-G桶椅加上Takata四點式安全帶，下賽道時可以說是把車手死死得固定在座椅上！

 

 

"雖然車子在經過改裝后各方面的性能和平衡也有不錯表現，但我本人是堅決不會在馬上路飆車的，所以經常組織一些聚會去賽道跑跑練習，偶爾也會去參加肇慶舉辦的一些賽道日，目前動力方面我已經很滿意了，將來的話應該會在操控方面再做一些提升。"

 

 

 

 

 

從圖片看來，車主從1.4T的高爾夫到高R都有一個經常幫車子換換"衣服"的習慣，不過要是沒有了那R的亮眼標識，在路上大家可能會誤把它當成一輛十來萬的高爾夫，不愧是專業的"扮豬食老虎"車型，大家覺得呢？

 

 

 

 

改裝清單

tte525r 渦輪、Denso 火花塞

apr渦輪管、Forge中冷、TPE 特調程序

KW Clubsport 2way避震

AMS 碳纖維進氣、IPE 中尾閥門 排氣

IPE 直通頭段（賽道）、IPE 200目頭段（跑街）

Brembo Gt6剎車、Czv后加大碟

Endless mx72前剎車皮

Ferrodo 800℃ 后剎車皮

Hardrace 李子串、HR 平衡桿

Recaro RS-G桶椅一對、Takata 四點式安全帶

Maxton 尾翼、Pivot 渦輪表

RAYS G25 19寸 搭米其林pss（跑街）

RAYS TE37 saga 18寸 搭米其林pss （跑街）

BBS RI-A 18寸 搭倍耐力rk9和Trofeo R（賽道）