全新一代寶馬3系的新聞越來越多，官方表示將在巴黎車展上進行首發。新車型擁有更大的雙腎進氣格柵，采用了雙"L"型的頭燈組合，全液晶儀表盤和新的內飾布局也讓大家充滿期待感。隨著代號G20更多信息的曝光，也代表F30代目的現款3系將要走入歷史舞臺。

 

 

 

 

 

 

 

其實在40多年前，寶馬3系剛推出來的時候就肩負了運動的使命，通過六代車型的進化，雖然車型尺寸變得越來越大，甚至還為中國市場推出加長版，但依然是同級別里面的運動標桿。特別是有自家大哥M3光環的加持，更是受到了車迷們的追捧。

 

 

 

在目前的國內市場里，和3系同級別的車型很多，有小S之稱的奔馳C級，各方面都很中庸的奧迪A4，優惠很大的凱迪拉克ATSL，以及日系品牌英菲尼迪的Q50L。相信很多人都會在這些車里面進行糾結，今天的車主涫雨在購車的時候同樣經歷了這個過程。

 

 

 

而在他去了三家店試駕過三次328i之后，第一感覺動力上和ATSL一樣暴躁，但是變速箱響應速度與匹配方面更勝一籌，連續加減擋的時候都很干脆。內飾部分雖然是3系被人詬病的地方，但其實328i的內飾要比320i的更加高級，標配大屏、手寫iDrive、大雞腿換擋桿、哈曼音響，再搭配上珊瑚紅的內飾配色，讓涫雨覺得比奔馳C級更能勾起駕駛的欲望。

 

 

 

 

 

在關注3系的時候，他又被xDrive四驅版吸引了，價格只比328i運動版貴2萬，和328iM的價格差不多。于是他在網上搜索各種xDrive的原理，發現這確實是一套非常出色的公路四驅系統。最終選擇了少見的xDrive車型，落地的價格差不多是45萬。尾箱蓋左下角的標識就代表了它的身份。

 

 

 

 

"關于3系xDrive，大多數反對的人都會說四驅會失去過彎的駕駛樂趣，或者說不能漂移了。對我而言xDrive可以給我提供更快的過彎速度及穩定性，至于漂移我并不感興趣，3系也很少有人拿來這樣玩。提車后，有一次在快速道路的270度回頭彎的時候，車速太快輪胎完全抓不住地面，整個車完全橫向滑動了，我反打方向，輕松的把車救了回來。"

 

 

 

 

后來涫雨發現這就是他想要的感覺，在危急的時候可以很淡定的做出反應，然后把人為控制不了的地方放心交給電腦，那種人機交互的感覺很愜意。"不知道為什么，我非常喜歡暴雨天氣在高速上開車，當雨刮器都刮不下來的時候，你可以明顯感覺到四驅系統及ESP的介入，在超車和巡航的時候，車身給你很有信心的回饋。總的來說，xDrive犧牲了車重和部分駕駛樂趣，卻換來了更高的駕駛極限與安全性。"

 

 

購買3系的車主往往都不喜歡落入原裝車的俗套，所以改裝是必不可少的項目了。和很多玩家一樣，涫雨也經歷了各種發動機蓋拉花和腰線拉花的過程，不過他很快就看膩了，于是全部撕掉。

 

 

 

 

 

 

阿布扎比藍是很多3系車主們追捧的顏色，涫雨接下來對車身貼上了小珍珠藍貼膜，視覺效果同樣很帥。至于車身上其它的鍍鉻飾條，則全部替換成了暗黑的樣式。

 

 

 

 

由于車主比較喜歡低調，所以一直沒有選M3的包圍，但是MT的前包圍因為各種原因換了三套。在選機蓋的時候，他先是在網上買了樹脂材料的配件，拿回來完全沒法接受，丟掉后換了AN的鐵質四開孔。然而就在他心里覺得很帥的時候，兩個月后M4 GTS的機蓋開模出來了，最后就有了現在的樣子。視覺效果更上一層樓。

 

 

 

 

作為一名3系車主，其實最羨慕的還是大哥M3的寬體身姿。于是很多人都會換成M3風格的翼子板，和車門的線條完美融合，讓車子更有運動的味道。

 

 

 

 

雖然只是一條側裙，但由于是寶馬MPerformance的產品，所以售價也不菲。很多人覺得車子視覺效果不夠低，其實裝上一條黑色側裙就出來效果了。

 

 

 

 

當然了，車身降低的最大功勞還屬KW避震的。不過涫雨最初定的是KW的DDC，但是交定金之后四個月了德國回復還沒有排產，于是店家問他要不要V3，已經被等到沒脾氣的他所幸就選了V3，而且還比DDC省了一萬塊。目前V3已經使用了一段時間，姿態有了，操控也比原廠提升了一個層次。

 

 

 

 

輪轂采用的是原廠的20寸405M鍛造圈，雙色的樣式更加醒目一些。而這套P0輪胎抓地力比之前的P7讓人在過彎的時候更有信心，極限非常高。深藏在輪轂里面的是MPerformance的前四后二剎車，寶馬的車友們很幸運，原廠就有很多高性能配件可以進行原裝位升級，在4S店購買的話，價格也很寶馬。

 

 

 

 

排氣目前是雙邊共兩出的布局。MKL300鉬頭段+直通中段+MP尾段在車主心中覺得是非常完美的搭配。"MKL300鉬頭段提高聲音的同時增大通暢性，MP尾段完美配合原廠閥門。幾個月使用下來的體驗就是不掉低扭，也沒有任何共振，2000轉以下輕踩油門非常安靜，2000轉以上油門踩過50%聲音就很大了。由于改了雙邊共兩出，中間管路有幾道彎，怠速時尾部有燒開水的咕嚕聲，非常好聽。"

 

 

從車尾的328i的標識我們能夠看到，車主很喜歡碳黑的效果，所以換上了MP款碳纖維尾翼、碳纖維牛角后視鏡殼，以及碳纖維鯊魚天線罩。另外原廠MP熏黑Led尾燈也是性價比非常高的改件，盡管山寨件很多，但是正品也并沒有貴太多，而且還都是原廠的線束。

 

 

 

 

 

 

雖然花費了45萬買車，但是寶馬依然沒有為這輛車搭配上丁字褲方向盤，這也讓車主很無奈，在這里不得不吐槽寶馬的心機。而為了搭配這副性感的方向盤，車主還花費4000多元購買了3D Design的換擋撥片，金屬質感濃烈。

 

 

 

 

 

 

除了撥片之外，車主還購買了一整套3D的改件，視覺上更有機械的感覺。好在寶馬沒有取消傳統手剎，換上金屬的手剎之后，每次拉起來的時候都是一種樂趣。

 

 

 

 

動力部分主要外掛了3D的電腦，目前調到了最高9段，上車后明顯感覺變速箱響應更快了，同等情況下排氣聲音變大了20%，動力提升也不少，不過發帖的時候氣溫還是蠻高的，車外溫度隨時都顯示40°+，車主還沒有測過加速。不過相對于后驅的328i，這輛四驅車應該會有更加出色的表現。

 

 

其實在50萬之內，寶馬328i的性能表現一點也不遜色，只是它沒有像奧迪S3那樣被很多人拿來進行爆改。相比而言，328i的底盤調校才是真正的樂趣所在。最后借用車主的一句話。"我曾經給別人解釋為什么寶馬讓我開起來很爽。當我開其它車在路面上看見一條水管或者麻繩時，我壓過去的時候只知道壓過了一個障礙物；當我開3系壓過去時，方向盤及座椅會有像電流一樣的東西，刷得一下掃向我的大腦，告訴我剛才那東西它到底是一條麻繩還是一條水管，這是同級別很多車所沒有的感覺！"