【車型原車噪音分析】

馬自達(dá)阿特茲做工精致、外觀時(shí)尚，深受年輕消費(fèi)者的喜愛。然而原車在隔音方面的表現(xiàn)并不是特別理想。尤其是當(dāng)汽車高速行駛的時(shí)候，整個(gè)車廂會(huì)被各種各樣的噪聲所充斥，為降低汽車的噪聲，車主來到惠東越鑫汽車隔音店，對(duì)汽車做了隔音升級(jí)工作。

改裝車型—馬自達(dá)阿特茲

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】

根據(jù)客戶的訴求，惠東越鑫的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)汽車做了全面的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)阿特茲的噪聲主要有風(fēng)噪、胎噪和共振噪聲等幾種，所以改裝技師針對(duì)性的對(duì)汽車的相應(yīng)部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、底盤、尾箱、尾箱蓋、輪轂、輪弧

原車門板隔音措施較為欠缺，內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)也比較多，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師，使用大白鯊金鯊，對(duì)汽車門板做了雙層的隔音處理，大白鯊金鯊采用高級(jí)丁基膠特制而成，復(fù)合高韌性鋁箔，具有超強(qiáng)的止振和密封效果，這可以讓門板形成一個(gè)密封體，有效減少風(fēng)噪的傳入。

使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位。而原車底盤和尾箱未作任何有效隔音處理。因此改裝技師先使用大白鯊隔音減震膠，對(duì)底盤和尾箱做了第一層的止振處理，降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲，然后使用大白鯊吸音棉，對(duì)底盤和尾箱做第二層隔音處理，以增強(qiáng)鈑金剛性。最后使用大白鯊白棉，對(duì)尾箱做第三層密封處理。為使得隔音效果更為理想，改裝技師還對(duì)汽車的尾箱蓋做了隔音處理。

使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

底盤的第一層隔音處理

由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無限放大

使用隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層密封處理

使用大白鯊白棉做第三層隔音處理

汽車在行駛的時(shí)候，也會(huì)產(chǎn)生非常明顯的胎噪，胎噪主要通過輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師，在車廂內(nèi)部，使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車的輪轂做了隔音處理，在車廂外部，使用大白鯊隔音材料，對(duì)汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

使用隔音材料對(duì)輪轂做雙層隔音處理

使用隔音材料對(duì)輪轂做第三層隔音處理

路噪、胎噪會(huì)通過輪弧路噪、胎噪會(huì)通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部，增加車廂內(nèi)的噪聲傳入到車廂內(nèi)部，增加車廂內(nèi)的

使用大白鯊隔音材料對(duì)輪弧做第三層隔音處理

使用大白鯊隔音材料對(duì)輪弧做第三層隔音處理

葉子板拆下來做止振處理

使用大白鯊金鯊對(duì)翼子板做第一層止振處理

翼子板做第二層隔音處理

尾箱蓋做隔音處理

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

此次的隔音升級(jí)非常徹底，馬自達(dá)阿特茲的幾種主要噪聲，改裝技師也針對(duì)性的對(duì)相應(yīng)部位做了隔音處理，從而有效降低了車廂內(nèi)的各類噪聲，為車主打造了一個(gè)安靜舒適的用車環(huán)境。