于是決定選擇DCC主動懸掛控制系統(tǒng)，之所以選擇DCC的主要原因還是因為……在激烈駕駛的時候避震太軟，沒有很好的支撐效果，而DCC則可以選擇另外一種模式……那就是運動模式，在運動模式下避震會比原廠要硬一些，大大提高了變道、過彎等一些大幅度的動作……而在舒適模式下避震又會比原廠稍微軟那么一點，舒適度也比原廠也要好很多！！不多說上圖才是硬道理……
安裝過程中突然發(fā)現(xiàn)AP的剎車片都快磨沒有了……新舊大家自然一目了然，于是………………
途觀改裝DCC主動懸架控制系統(tǒng)
作者：www.118046.com 來源：www.118046.com 2015-07-21 01:18 瀏覽數(shù)： 413 次 收藏成功收藏本文
上一篇：福克斯縫制藍黑雙色方向盤套
下一篇：高爾夫GTI改裝Milltek全段排氣實例
1.時尚改裝網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會明確標注作者和來源;作者投稿可能會經(jīng)時尚改裝網(wǎng)編輯修改
2.轉(zhuǎn)載時務(wù)必注明文章作者和來源：http://www.118046.com/9332.html， 不尊重原創(chuàng)的行為將追究責任；
相關(guān)文章
排行榜
隨機案例-
給老車捷達做音改有啥意義？聽過這樣的主動三分頻就明了
-
馬自達3改裝德國B12避震器
-
不一樣的爆改 奧迪A6內(nèi)外升級超越頂配
-
豐田普瑞維亞內(nèi)飾改裝高清圖合集讓你一次看夠
-
千年難遇的小眾改裝案例，納智捷納5變身"黑武士"風格！
-
環(huán)繞立體的音樂細節(jié)體驗新款奧迪a6l音響改裝升級
-
M270奔馳Cla220刷ecu改善動力遲滯換擋頓挫更運動
-
雨燕超人版一年改裝之路
-
新款3系寶馬升級M Tech款包圍
-
鋒范行駛九萬公里更換NKG銥金火花塞