開(kāi)CAMRY以來(lái)，最大的問(wèn)題就是車(chē)子太晃！就像網(wǎng)友指出的像船一樣！改了3.5后沒(méi)一直接換避震只是加一4只TEIN短避震是有點(diǎn)改變但是還是像船一樣！

馬力雖然大但超控性就是差了一些！車(chē)子無(wú)法跟路面有對(duì)話，人車(chē)無(wú)法一體,尋找一款比較適合既能夠把車(chē)身降低又能夠增強(qiáng)操控性能的TEIN, Koni, KYB, TRD,BC,TOM`S不少研究始終選擇一款吸引我的！在網(wǎng)上有看過(guò)艾總的篇關(guān)于CAMRY避震器新玩法~ 日本APEXI SV。

專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)Lexus ES350的改裝套件其在CAMRY2.0-2.4上通用雖是日本第二改裝大廠卻有著非常親民的價(jià)格，但APEXI SV在民用產(chǎn)品線上，有日常行駛的舒適性不失操控性能！在臺(tái)灣的降低車(chē)身彈簧和不可調(diào)整的避震系統(tǒng)有著一定的捧場(chǎng)客。反過(guò)來(lái)，國(guó)內(nèi)的改裝風(fēng)氣較為注重高性能，即使日常街道行駛也希望將避震調(diào)得硬梆梆。

改裝是一種個(gè)性的張揚(yáng)，只要我喜歡就行了。不過(guò)在實(shí)用性的角度下考量，套裝避震系統(tǒng)確實(shí)是一個(gè)較為合理的選擇！

日本第二改裝大廠APEXI的避震器 + Eibach短彈簧，紅色筒身，加上紅色的彈簧，是APEXI SV產(chǎn)品的特色之一

這個(gè)套裝避震雖然沒(méi)有軟硬阻尼的調(diào)整，但廠方已經(jīng)對(duì)它的裝車(chē)高度以及阻尼等參數(shù)進(jìn)行過(guò)調(diào)整。在臺(tái)灣最有規(guī)模的CAMRY網(wǎng)路論壇『TCL』裡可說(shuō)是首選。

APEXI SV原本是設(shè)計(jì)給Lexus ES350用的改裝套件

彈簧采用直卷形式的，是運(yùn)動(dòng)型取向，擁有充足的支撐力！