剎車是汽車上的重要系統(tǒng)之一，最近有位車主私信我說，自己剛剛買了十幾萬的新車，但是卻發(fā)現(xiàn)后輪剎車是鼓式的。這可把車主氣壞了！想著都二十一世紀了，怎么還用淘汰的汽車技術！

本期小編將帶大家深入了解：盤式剎車與鼓式剎車到底有什么樣的區(qū)別！

一 汽車上的剎車系統(tǒng)都有哪些分類？

1 盤式剎車

 

 

 

盤式剎車現(xiàn)在的應用市場很大，幾乎所有的車型都在使用這種剎車系統(tǒng)。

優(yōu)點：剎車散熱性能極好。

缺點：剎車效果一般，成本較高。

2 鼓式剎車

 

 

 

鼓式剎車歷史十分悠久，現(xiàn)在主要應用在商用車領域。

優(yōu)點：剎車性能好，成本較低。

缺點：散熱效果差。

二 工作原理

1 盤式剎車

 

 

 

盤式剎車的工作原理很簡單，制動力施加到剎車片，然后利用剎車片和剎車盤的摩擦力來實現(xiàn)剎車效果。

整個造型看起來很像是漢堡，只不過中間夾的不是火腿罷了。整個剎車系統(tǒng)都是裸漏在外面的，所以導致了它擁有非常優(yōu)秀的散熱效果。

2 鼓式剎車

 

 

 

鼓式剎車跟盤式剎車正好相反，盤式利用的是夾緊力，而鼓式剎車則用的是膨脹力。制動力推動剎車片向外運動，利用剎車片和剎車盤的摩擦來實現(xiàn)剎車效果。

結構上的特殊設計導致了鼓式剎車擁有更好的剎車效果，但是由于整個結構是密閉的，所以它的散熱效果很差。

三 應用車型

1 盤式剎車

 

 

 

盤式剎車目前基本都應用在了乘用車領域，雖然它的制動效果并沒有那么鼓式的那么出色。但是考慮到它的散熱效果更優(yōu)秀，和乘用車剎車的使用頻次，所以現(xiàn)在的乘用車配備的基本都是盤式剎車。

2 鼓式剎車

 

 

 

鼓式剎車基本都是應用在商用車領域，也就是我們平時所說的貨車上。這類車型普遍對制動效果要求更高，并且受制于成本的原因，基本都在用鼓式剎車。

 

 

 

鼓式剎車是商用車領域的王者，幾乎所有的商用車都在使用鼓式剎車。

四 乘用車已經完全的不再使用鼓式剎車了嗎？

 

 

 

這個說法顯然是錯誤的，現(xiàn)在還有大量的乘用車在使用鼓式的剎車。眼前的這臺SMART后輪采用的就是鼓式剎車，要知道這車的售價可是達到了十萬左右

 

 

 

既然鼓式剎車的剎車效果這么好，廠家的工程師當然也會發(fā)現(xiàn)。所以在很多車型上，手剎系統(tǒng)采用了鼓式剎車來實現(xiàn)駐車。后剎車盤的外部是盤式剎車，內部是鼓式剎車，將兩種剎車系統(tǒng)合二為一了。

而這種情況并不少見，路虎發(fā)現(xiàn)就是采用的這種設計。還有一些日系的越野車，也都采用了這種設計方式。對于汽車工業(yè)來講，很難有一個設計完全碾壓另外一個設計，只不過大家擅長的點不同。鼓式剎車和盤式剎車尚且如此！