經(jīng)過(guò)許久的考慮，終于決定踏上了改裝這條路。

當(dāng)然第一步就是底盤(pán)升級(jí)換裝避震器提高車(chē)輛操控性～～～（呵呵，因?yàn)楸旧韾?ài)開(kāi)快車(chē)）
至于避震的選擇，通過(guò)在網(wǎng)上查資料和身邊朋友的建議，最后選擇了德國(guó)的BILSTEIN B12套裝。東西是好，但真是貴啊，都?jí)蛸I(mǎi)兩套國(guó)產(chǎn)避震了。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，用在自己愛(ài)車(chē)上的東西，好用才是硬道理！！！！！

來(lái)一張上架前的定妝照

 

 

 

 

今天修面細(xì)雨紛紛讓我的小福更添了一分帥氣

來(lái)量一下?lián)Q避震之前原車(chē)前面的高度吧！

 

 

 

 

遺憾的是拍照技術(shù)有限，不是很看得清尺子的刻度啊！早知道就應(yīng)該用手指量一下，或者拿個(gè)煙盒，打火機(jī)什么的，做一下參照物了。

 

 

 

下面是換避震之前，原車(chē)后面的高度！

 

 

 

 

要開(kāi)始作業(yè)了哈哈先頂起來(lái)看看原車(chē)避震吧！外表看似強(qiáng)勁的小福。腳上的骨頭真的是瘦不拉嘰的，讓人有點(diǎn)擔(dān)心

 

 

 

 

  

 

 

來(lái)自于德國(guó)的倍斯登B12套裝靜靜的躺在這里，等著為我的小福效勞呢

 

 

 

 

打心眼里說(shuō)，這東西真的很上鏡啊！上面還有華中的LOGO！ 證明了它純正的血統(tǒng)….據(jù)說(shuō)質(zhì)保兩年呢！買(mǎi)的放心，用的舒心。這是咋回事啊。我這還沒(méi)發(fā)完怎么就發(fā)布了呢？難道愛(ài)卡半自動(dòng)了。沒(méi)關(guān)系！繼續(xù)……要開(kāi)始拆前面了

 

 

 

 

拆下來(lái)了，年輕的小師傅貌似很專(zhuān)業(yè)，工作效率比較高…（表?yè)P(yáng)一下）

 

 

 

大家伙看看前面避震 倍斯登單筒倒插式的和原車(chē)傳統(tǒng)復(fù)筒式的比較

 

 

 

 

BILSTEIN單筒倒插式的筒芯粗40mm 原廠筒芯粗22mm

 

 

這下拆后面的照片來(lái)了

 

 

 

 

  

 

 

這后面看了也挺讓人揪心的，這筒都給磨花了啊！ 根據(jù)這磨損的痕跡來(lái)看，這原車(chē)避震阻尼確實(shí)不怎么給力。要不然這避震怎么上下行程這么長(zhǎng)呢。彈簧似乎也不咋地，比EIBACH的細(xì)得多，后面會(huì)上照片給大伙看的。再來(lái)一張后面原廠的和德國(guó)進(jìn)口的避震比較吧

 

 

 

 

后面單筒式的避震筒芯粗14mm原廠筒芯才11mm…..接著看……轉(zhuǎn)眼就全部拆下來(lái)了

 

 

 

 

  

 

 

這個(gè)要等著裝備上身了…..期待ing…..再來(lái)幾張?jiān)?chē)彈簧避震和BILSTEIN的比較吧

 

 

 

 

下面這張可以很明顯的看出原車(chē)彈簧和EIBACH彈簧的差距

 

 

 

 

  

 

 

EIBACH的彈簧明顯要粗一些，也要短一些！但是后面短這么多，會(huì)不會(huì)降得太低啊！擔(dān)心…..因?yàn)樵圻@邊路況大家也是知道的。一不小心底盤(pán)就給遭了。甚至都有可能下不了地庫(kù)了擔(dān)心…..哎！豁出去了，先看看裝車(chē)后的樣子吧

 

 

 

 

說(shuō)時(shí)遲，那時(shí)快！前面已經(jīng)上去了！贊啊…..看著這黃色就激動(dòng)看后面….后面！

 

 

 

 

  

 

 

本來(lái)看著這黃筒挺激動(dòng)的，可是一眼就瞧見(jiàn)了這生繡的剎車(chē)盤(pán)和卡鉗！我要賺錢(qián)….要賺錢(qián)…..遲早得把這些礙眼的東西給換掉全部搞定后 完工 下架量一下改完避震之后前面輪眉到地面的高度

 

 

 

 

后面輪眉到地面的高度

 

 

 

 

  

 

 

最后來(lái)一張改完避震后的定妝照吧

 

 

 

 

終于發(fā)完了，些時(shí)我還記得當(dāng)時(shí)的心情呢！呵當(dāng)時(shí)迫不及待的就想出去跑一圈，但是外面下雨，考慮到安全問(wèn)題。所以沒(méi)能及時(shí)交上試駕感受！但這些時(shí)間來(lái)可真是深有體會(huì)，給大家分享一下心得吧！

首先覺(jué)得高度控制的非常好。前后3指半。由于這邊路況不怎么樣，當(dāng)初很擔(dān)心降得太低后，下不了地庫(kù)。現(xiàn)在看來(lái)，BILSTEIN的筒配EIBACH的黑簧非常的給力。
除了高度很贊之外，支撐力明顯加強(qiáng)。比較明顯的變化就是4個(gè)角都完全按不下去了，原車(chē)懸掛我按每個(gè)角都晃悠，而現(xiàn)奮起神力往下壓，輪拱間隙紋絲不動(dòng)，不過(guò)2.7個(gè)大氣壓的純氮?dú)饷滋プ冃瘟恕！！?br /> 靜車(chē)壓了之后就上路了。第一感覺(jué)是直路的點(diǎn)頭現(xiàn)象（所謂的跳簧）完全消失了，這個(gè)現(xiàn)象一直困擾著我，現(xiàn)在明顯抑制令我非常的驚喜。
開(kāi)著小福在瀝青和水泥路都試過(guò)了，從低速到高速，點(diǎn)頭幾乎沒(méi)有了。而且個(gè)人覺(jué)得舒適性完全沒(méi)有降低，過(guò)小減速帶和不是很大坑的爛水泥路超穩(wěn)，越快越舒服，不信裝過(guò)B6或者B8 B12的同學(xué)去那種搓衣板路面試一下，一定要大腳油門(mén)加速通過(guò)，壞路的震動(dòng)過(guò)濾得很好，很硬，但是沒(méi)有妥協(xié)舒適性。這個(gè)差別不是隨便調(diào)教就有的，是不同品牌采用技術(shù)上的差別。
快速變道就不用說(shuō)了，100公里猛打個(gè)盤(pán)子4根黃色小腿鐵棒也絕對(duì)給力，似乎變形的還是只有輪胎，重心轉(zhuǎn)移的減小讓變道異常穩(wěn)定。另外就是彎道成績(jī)，我繞著一個(gè)環(huán)島內(nèi)圈轉(zhuǎn)了3圈，沒(méi)什么車(chē)，這是我發(fā)現(xiàn)最穩(wěn)定準(zhǔn)確比較車(chē)子彎道水平的辦法，因?yàn)榫S持時(shí)間長(zhǎng)，軌跡固定，不像劈單個(gè)彎道個(gè)人發(fā)揮和不確定因素太多，也不安全。最后平均速度被輕松穩(wěn)定在56公里每小時(shí)，真的很了不起。個(gè)人表示非常贊！這個(gè)錢(qián)花的值了