車子是2011年8月份買的，到現(xiàn)在已經(jīng)一年半了，跑了25000公里。從買車之后就一直逛論壇，如果買車前多逛逛我也不會(huì)選擇1.6DSG這種憋屈的配置，怎么地也要1.4T。什么后期保養(yǎng)貴很多啊，用起來不差多少。后來就不斷想改彈簧、剎車、輪轂、排氣、包圍等~~~可是想到1.6，就還是算了吧。在20000公里左右的時(shí)候，打方向盤會(huì)異響，看了很多異響貼，我猜測應(yīng)該是平面軸承中招了。于是就想著車子該去修一修了。

　　車子要修，這次就得好好規(guī)劃下修車作業(yè)了。平面軸承，沒見過。于是跑去維修店跟師傅確診，師傅試車斷定，果然是平面軸承不行了。于是我問師傅修平面軸承要拆些什么，師傅說要拆剎車、彈簧。于是，換彈簧的想法馬上就強(qiáng)烈了。好吧，回家在X寶上一間店一間店看，看到有一家店還挺火的，跟老板聊上幾次，藍(lán)簧就下訂了。焦急地等啊等，3天左右，藍(lán)簧到達(dá)。

　　

 

　　真是陽光明媚的日子啊。跑去維修店，這次是換平面軸承、彈簧、三保一起來啊，省了不少工時(shí)費(fèi)。

　　

 

　　開拆啦，四根藍(lán)幽幽的彈簧等會(huì)兒就裝車了，好激動(dòng)。

　　

 

　　上車前來個(gè)合照。

　　

 

　　大卸八塊，師傅在換機(jī)油。

　　

 

　　其實(shí)麻花輪轂還是很好看的，韓泰輪胎也是非常耐磨，雖然爆過幾次胎，但到現(xiàn)在紋路還非常清晰，師傅說還可以跑多一個(gè)25000公里。那就50000公里的時(shí)候換輪胎跟輪轂吧，只是不知道這臺(tái)1.6到那時(shí)候還值不值得去改。

　　

 

　　剎車卸下，轉(zhuǎn)向卸下，平衡桿卸下就可以把避震拆下來了。這剎車盤，小得可憐。

　　

 

　　剎車盤卸下

　　

 

　　羞澀的排氣管，不過高轉(zhuǎn)速的時(shí)候聲音還挺好聽。

　　

 

　　這底盤啊，被我刮了無數(shù)次。開車太暴力拉。換平面軸承時(shí)發(fā)現(xiàn)，過減速坡、坑坑洼洼的地方真的要慢。以前我以為有避震沒關(guān)系，但現(xiàn)在看來，這對平面軸承簡直是虐待啊。

　　

 

　　16V，哪天這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)變成2.0T的就好了。好好存錢吧。

　　

 

　　師傅們在拆平面軸承跟彈簧。

　　

 

　　新舊前彈簧對比。

　　

 

　　新舊后彈簧對比。短好多啊，師傅們說上車車身會(huì)低很多，一定好看。

　　

 

　　前面上好。

　　

 

　　后面也上好拉。

　　

 

　　等著復(fù)原。

　　

 

　　師傅說不想上鏡，于是他成了麻花人。

　　

 

　　完工，這是前輪，兩指不到，很低。由于是從下午4點(diǎn)才開始，搞定已經(jīng)是傍晚6點(diǎn)半了。沒繼續(xù)拍了，我也餓得要死，就去吃飯了。這些復(fù)原工作完成之后，還要去做個(gè)四輪定位。我讓師傅去搞定了，我去跟朋友吃飯。吃完飯已經(jīng)晚上8點(diǎn)多了，師傅說可以過來提車，我就飛奔過去。急于試車，忘記了拍最后的效果圖。。

　　試車感受：舒適性可以說沒有減少反而增加。沒有了多余的晃動(dòng)，過小坡過小坎干凈利索。剎車點(diǎn)頭與起步抬頭現(xiàn)象消失，整個(gè)一貼著地面開的感覺一樣。現(xiàn)在坐在車?yán)锏母杏X就跟坐在B6邁騰里面一樣(我是說底盤，高六的噪音當(dāng)然不會(huì)像邁騰一樣)。轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)了，不過我的1.6也不經(jīng)常急速轉(zhuǎn)彎，急速得起嘛?

　　總的來說，如果你的改裝預(yù)算是3000左右，那么改彈簧應(yīng)該是你的首選，這對操控的提升不是一點(diǎn)點(diǎn)的。剎車，我估計(jì)不會(huì)去動(dòng)了，高檔貨買不起，便宜貨不敢買。輪轂的話，在50000公里左右我應(yīng)該會(huì)去折騰一下。

　　全車效果圖如下：

　　

 

　　也沒有太低啦，只是比原來低了一點(diǎn)點(diǎn)。

　　

 

　　側(cè)面

　　

 

　　后輪的高度。

　　

 

　　就這樣了。。