MINICOOPERS刷ecu提動(dòng)力

這是一款最具運(yùn)動(dòng)色彩的MINI。初看到車子，最大的感受無疑是：它依然是一款不折不扣的MINI車。不論是標(biāo)致性的圓頭燈與車頭設(shè)計(jì)，還是尾燈樣式和中置雙排氣管，都是十足的MINI范兒。但為了營(yíng)造轎跑風(fēng)格，它的A柱更加傾斜，；配合廠家稱之為頭盔車頂?shù)膱A弧車頂，運(yùn)動(dòng)感十足。MINI COOPER憑借著可愛的外觀，靈巧的操控性與出色的安全性能，贏得了無數(shù)人的青睞。作為一款充滿活力與個(gè)性，猶如精靈般的夢(mèng)幻車輛，又有誰可以抵擋得了其散發(fā)出的無限魅力呢？實(shí)際論起價(jià)格來說這款鋼炮并不便宜，很多擁有此款車的車友絕大部分為了MINI的時(shí)尚情懷與兒時(shí)的夢(mèng)想，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)白色的寶馬MINICOOPERS1.6T。

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MINICOOPERS刷ecu提動(dòng)力

其實(shí)這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（N18B)我們已經(jīng)非常熟悉了，寶馬和PSA合作的產(chǎn)物在崇尚小排量渦輪增壓的年代完全可以入選世界十佳引擎。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了寶馬的單渦輪雙渦管技術(shù)，同時(shí)采用可變氣門和缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)，算得上是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之一。 此款車搭載代號(hào)N18B16A的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術(shù)，最大功率為135千瓦/5500rpm，最大扭矩高達(dá)240牛米/1600-5000rpm，這樣的動(dòng)力配比家用足夠了。但是據(jù)很多車友反饋——車子在低速低扭、急加速時(shí)動(dòng)力的滯后很顯著，加之車子在急加速、收油時(shí)變速箱頓挫的狀況很是顯著，影響了駕駛的樂趣與舒適性，為了能讓這款車子在動(dòng)力與操控上有更佳的表現(xiàn)，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！

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此款車的控制系統(tǒng)采用博世MED17.2.2現(xiàn)有的技術(shù)需要拆卸控制單元進(jìn)行程序的切換、讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

有人會(huì)問，為什么廠家在生產(chǎn)時(shí)候不把發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)到最佳狀態(tài)呢?

廠家生產(chǎn)的汽車會(huì)賣去很多國(guó)家，因?yàn)闅鈮骸⑹褂铆h(huán)境、燃油的不同，所以會(huì)把生產(chǎn)出來的車控制在最保守的范圍。而升級(jí)就是把它調(diào)校到最佳狀態(tài)。 比如一個(gè)人正常可以拿起100斤的東，但平時(shí)只限制你拿30斤的東西。升級(jí)就是把它原來潛能在安全情況下發(fā)揮出來，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響。

正常來說，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)達(dá)到25%~30%左右，大約提升30~60匹馬力。

汽車動(dòng)力升級(jí)，不管改裝什么地方。目的都是為了提升馬力。我們?yōu)槭裁床蝗ミx擇一個(gè)更加直接有效的方法?

在國(guó)外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國(guó)內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。

MINICOOPERS刷ecu提動(dòng)力

經(jīng)過三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：由于馬力扭矩的提升原車0-1600渦輪介入轉(zhuǎn)速的時(shí)間縮短，油門變的更加的輕便，動(dòng)力隨叫隨有，加速感持續(xù)且非常線性，通過優(yōu)化最大扭矩的持續(xù)轉(zhuǎn)速拓展500轉(zhuǎn)，到轉(zhuǎn)速發(fā)力更加迅猛持續(xù)，之前渦輪遲滯導(dǎo)致的動(dòng)力滯后狀況得到很好的改善；

二：換擋邏輯更加清晰、聰明，這款車拖檔、換擋頓挫的狀況得到不錯(cuò)的改善，以前難以讓人接受的類似AMT收油頓挫的狀況也有不錯(cuò)的改善，整體的駕駛類似與CVT變速箱般的平順；

三：聲浪更加低沉渾厚，車友反饋由于這款車噪音大而做了隔音，升級(jí)ecu后的降噪能力比做隔音的效果還要好，MINICOOPER刷ecu提動(dòng)力改善操控的性價(jià)比、安全性挺高的；

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看到這里估計(jì)又有很多好奇寶寶會(huì)問了，我又沒有改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，只是修改了一下行車電腦，這提升的動(dòng)力是從何而來呢？其實(shí)這部分的動(dòng)力是你的車本來就擁有的，只是在車輛出廠時(shí)，基于現(xiàn)有的整車調(diào)校對(duì)這部分的動(dòng)力進(jìn)行了“封印”，利用原車原廠的ECU將它鎖住了。舉個(gè)大家最為熟悉的例子，寶馬車上一般都會(huì)有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式供大家選擇，每一種模式下，車輛的動(dòng)態(tài)變現(xiàn)都會(huì)出現(xiàn)一些變化，其中最直接的感受就是來自于動(dòng)力方面的提升。在運(yùn)動(dòng)模式下，車子的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比其他兩個(gè)模式高出不少。這就是寶馬的三段式ECU的功效，這也是我們常見的一些高端車上會(huì)出現(xiàn)原廠不同類型的ECU設(shè)定。通過對(duì)于不同駕駛模式下的需求，對(duì)車輛的動(dòng)力進(jìn)行分段式限制。

當(dāng)然了，你說我開的不是寶馬，我的車子也沒有駕駛模式選擇，那要怎么辦。通常在這種情況下就說明你的車只有一個(gè)原廠默認(rèn)的ECU，而想要把被“封印”的動(dòng)力釋放出來就需要改變默認(rèn)的設(shè)定。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂趣了… !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!